Тема: Выбор двигателя 1.6 или 1.4 TSI?

Сообщение от Chilhig

Ездил на 1,6 друга по трассе и городу. Разгон до сотни нареканий не вызывает - по городу ездить вполне прилично. Но вот по трассе... Выходишь на обгон, нажимаешь педаль в пол и...ничего не происходит. Вроде и обороты под 2,5-3 тыс и все равно ничего. На 1,8 ездить приятнее (ИМХО), крутить двигло не надо и всегда под педалью чувствуешь запас. Но это дело каждого - кому что нравится...

Вот вы странный человек ,ей богу)))) Ну все понятно, после 1,8 то она и не будет ехать. НО :
2,5-3 тысячи оборотов - это у меня как холостой ход:) Я с них стартую практически...
До 3000 машина тупо не едет...с 3000 начинается уже подхват и к 3800 уже довольно шустро можно её разгонять. Об этом и говорит график её момента - максимальный момент на 3800 об....Макс мощность на 5600 ...
Конечно у 1,8 - момент идет уже с 1500-2000...и в любой момент можно нажимать и ехать. Это и есть его главный плюс. Большая полка момента.
Чтобы на трассе начинать ускорение на 2500 об я даже не думал никогда. Да ,конечно , это менее комфортно чем ускоряться с 2000 и на 3500 уже ехать за 120 км/ч, но тут как говорится ничего не поделаешь...На то он и 1,6, и на то ему 5 передач вместо 6 на ручке у ТСИ...Но шумоизоляция от двигателя мне лично позволяет пердвигаться в диапазоне оборотов 3500-5000 без проблем.

Сообщение от NickSk

Да ,конечно , это менее комфортно чем ускоряться с 2000 и на 3500 уже ехать за 120 км/ч, но тут как говорится ничего не поделаешь....

на 1.8 3500 это 160 км\ч)

Сообщение от lawey

на 1.8 3500 это 160 км\ч)

3000оборотов - 160 км/ч на 6-ой передаче, если быть точным max. 3050

Сообщение от DeLfin

3000оборотов - 160 км/ч на 6-ой передаче, если быть точным max. 3050

когда я обкатывал - я следил чтобы не крутить больше 3000 об/мин.
так вот на 6-й передаче я ехал 140 и было 3000 оборотов. не ради спора, а просто говорю как было, если надо могу сфоткать когда нить

Сообщение от undertow

когда я обкатывал - я следил чтобы не крутить больше 3000 об/мин.
так вот на 6-й передаче я ехал 140 и было 3000 оборотов. не ради спора, а просто говорю как было, если надо могу сфоткать когда нить

Да, все верно, я попутал

Сообщение от NickSk

Вот вы странный человек ,ей богу)))) Ну все понятно, после 1,8 то она и не будет ехать. НО :
2,5-3 тысячи оборотов - это у меня как холостой ход:) Я с них стартую практически...
До 3000 машина тупо не едет...с 3000 начинается уже подхват и к 3800 уже довольно шустро можно её разгонять. Об этом и говорит график её момента - максимальный момент на 3800 об....Макс мощность на 5600 ...
Конечно у 1,8 - момент идет уже с 1500-2000...и в любой момент можно нажимать и ехать. Это и есть его главный плюс. Большая полка момента.
Чтобы на трассе начинать ускорение на 2500 об я даже не думал никогда. Да ,конечно , это менее комфортно чем ускоряться с 2000 и на 3500 уже ехать за 120 км/ч, но тут как говорится ничего не поделаешь...На то он и 1,6, и на то ему 5 передач вместо 6 на ручке у ТСИ...Но шумоизоляция от двигателя мне лично позволяет пердвигаться в диапазоне оборотов 3500-5000 без проблем.

Правильно! Как раз в том и преимущество ТСИ. Меньше крутишь - меньше расход. А чем больше оборотов, тем меньше ресурс двигателя по пробегу.

Сообщение от SergeyZI

А чем больше оборотов, тем меньше ресурс двигателя по пробегу.

Это что за новости ?:)))

Сообщение от NickSk

Это что за новости ?:)))

Это не новости, а реальность. За один и тот же пробег автомобиля, коленвал двигателя сделает прямопропорционально больше оборотов, больше ходов поршней и т.д. Помыслите немного с инженерной точки зрения.

Сообщение от SergeyZI

Это не новости, а реальность. За один и тот же пробег автомобиля, коленвал двигателя сделает прямопропорционально больше оборотов, больше ходов поршней и т.д. Помыслите немного с инженерной точки зрения.

Ну что вы глупости то говорите:) Инженерная точка зрения. Инженеры, блин...Ну простите, надо как раз шире мыслить. Двигатель 1,6 конечно никто не будет крутить в красной зоне постоянно, но двигатель в любом случае должен работать во всем диапазоне. Это и к турбе кстати относиться. И большие обороты иногда только полезны. Двигатель стуканет скорей после езды в натяг, а не на высоких оборотах. Я на двух жигулях ездил, крутя нещадно двигатель. На одних удалось проехать 300000 км, без масложора , кап.ремонта и т.д....На вторых просто не успел, продал..
А вот некотрым ТСИ хана уже на 18-й тысяче приходит, не знаю уж там крутили двигатель или нет. Скорей всего в натяг дядя ездил...

Сообщение от NickSk

Но шумоизоляция от двигателя мне лично позволяет пердвигаться в диапазоне оборотов 3500-5000 без проблем.

катаясь на 1,6 после акцента, был момент: еду вроде как обычно, смотрю так бодренько едет, но в салоне тихо, я и не обратил внимание, а оказывается уже 4500-5000 и уже КАК БЫ пора переключаться)))) езда то спокойная

это в сравнении с акцентом где на 2500 уже мотор нормально слышно :)