Мне досталась не самая лучшая октавия (после нового года собирали в Калуге...), но на корейца никогда больше не сяду. Они(машины) у них хорошие, но нет у них ни характера, ни каких-либо особых достоинств. Кореец будет ездить, но особого восторга от обладания таковым нет.
Злюсь, когда возникает очередная проблема с Окташей, но когда давишь на "тапок" - забываешь и прощаешь ей всё!
Белка REVO st.1 DSGовина
Глупо сравнивать корейца с европейцем. Хотя, есть народ который и китайцев покупает, только горько жалеет потом...
Не совсем в тему, так как был опыт обладания Хюндай Матриксом в 2004-м году (фактически, та же Элантра, но в другом кузове). Купил Матрикс, через пару месяцев стал выбирать новую машину. Причем Матрикс покупался после 41-го Москвича. Матрикс проигрывал Москвичу во всем, кроме качества сборки. Он не ломался вообще. Но! По сравненимю с Москвичом он не ехал, он не управлялся, не разгонялся, дворники не чистили, фары не светили, жрал 13 литров на сотню (непонятно куда) и пр. Я уж не говорю про эргономику! Матрикс был страшным сном. В общем, на тот момент я сделал для себя вывод, что корейцы научились делать машины хорошо, но не научились делать хорошие машины. Больше всего приколол алгоритм центрального замка. Если на открытой водительской двери нажать флажок блокировки, а потом закрыть дверь, вся машщина окажется заблокированной. Я один раз так запер работающую машину. С тех пор обхожу все такие машины (с таким алгоритмом блокировки) стороной. У большинства корейцев такой алгоритм сохранен. Чем думали проектировщики интерфейса - непонятно. У Октавии есть что-то подобное, но только связано с открытием багажника.Сообщение от SergeyZI
Впрочем, европейцы тоже бывают разными. Как Матриксу далеко до Октавии или 41-го Москвича (к чему я, честно говоря, совершенно не был готов), так и Октавии в вопросах эргономики и качества изготовления далеко до французов (в частности, Рено Мегана). По инженерным решениям Октавия превосходит Меган - мотор и коробка хороши!, еще бы мотор 1.8 масло не жрал в товарных количествах!, плюс наличие полноприводной версии. Говорю, как владелец и того, и другого. Так что все познается в сравнении. Идеальной машины нет. Есть много хороших. Тот же Санта Фе мне очень нравится. Но для себя сейчас выбрал Октавию Скаут.
PS Если от точки А одинаково далеко до точек B и С, отсюда не следует, что точки B и C совпадают. Также я нигде ни говорю, что одна машина лучше другой - я говорю про сравнению по отдельным показателям.
PPS Очень надеюсь, что Матриксы улучшились.
Последний раз редактировалось AndreyG; 16.10.2011 в 11:34.
С уважением,
Андрей и его Скаут
Вот и думай, глупо или нет.. http://news.drom.ru/Hyundai-Gamma-1-...211-17898.html
Там же читал про разработку 10тиступки акпп. Элантра конечно гумно по сравнению с октахой сейчас, но не удивлюсь, если в ближайшем будущем выбор между корейцем и европейцем будет все труднее и мучительнее.
А я в ужасе от фе. Он хорош тока до тех пор, пока стоит. Как ехать начинает - салон гремит, на трассе машину носит (тестил на Рижском шоссе), поворачивает неохотно, руль ватный, подушка сидения не регулируется по наклону и находится в очень неудачном горизонтальном положении, из-за чего приходится упираться ногами в упоры и педали, чтобы не соскользнуть с сидения когда оттормаживаешься. во время торможения на трассе пришлось рулем выравнивать машину, как будто на семерке жигулях едешь. При этом по характеристикам было обещано чтото около 490Нм, а в поток хрен влезешь. Манагер отмечал хорошую шумку, но нахрен она нужна, если в салоне постоянный рев двигателя.. короче гумно а не машина. Тестил комплектацию за 1.5млн. С навигацией, электосидениями и всеми наворотами.
Молодцы корейцы, на месте не стоят. Но разговор о том что имеем сегодня.
Цена на новую Элантру искусственно завышена вследствие маленьких квот на Россию. Маркетологи думают, что они будут освоены и по такой цене, пока будет признак эксклюзивности. Думаю, из-за маленького спроса, цены будут скорректированы уже в 2012 году.
Упс, уже написали ...
Последний раз редактировалось Чингачгук; 23.10.2011 в 09:06.
Не уверен насчет качества и эргономики, но годовалый Меган седан у друга скрипел всеми панелями на неровной дороге, вероятно малая жесткость кузова. При этом сам до недавнего времени владел пред-предыдущей Элантрой - на седьмом году жизни ни одного скрипа в салоне.
тоже стоял выбор между октавией и элантрой,свою октавию еще жду)но,что я заметил в элантре больше всяких плюх(например ввиде литых дисков начиная с комплектации оптима,туманок,подогрев лобового стекла,юсби,даи вообще магнитола стоит во всех версиях одинаковая с множеством функций).что оттолкнуло-это сильное сходство с солярисом,подвеска как в солярисе(я ездил на солярисе,честно кажется не управляемым после 120,качество сборки просто жесть,качество материалов тоже.ну это к слову),движок я рассматривал 1.6 ,так самое смешное.что он стоит такой же как на солярисе,типа дорабонный и больше на 10 л.с.друг работает в хендаее сказал,что подвеска и моторы не сильно отличаются.но надо отдать должное движки шустрый автомат не тупит особо.но самое главное из за чего начал писать-посидел в элантре какое то все игрушечное,отдает дешевизной и воняет пластиком,потом посидел опять в шкоде и все тут выглядит посолиднее,потом посидел в новой сонате и супербе.так разница чумовая в сонате все наворочено кожа рожа,в супербе тоже,но качество суперба мне понравилось больше в разы.это как сравнить китайскую потделку с настоящей тачкой)))))еще какое то такое впечатление сложилось,что хендай какие то молодежные чтоли,хлипкие какие то они,настоящего мужика привлекает шкода,надежная и брутальная)рассматривал кстати в начале октваию 1,6 механика амбиент и элантра 1,6 механика оптима,а заказал 1,8 амбиент со вторым пакетом на механике))
Последний раз редактировалось turbokocha; 08.11.2011 в 16:18.
у меня меган 2 был,жесткости явно ему хватало,на кочках скрипели двери как будто едешь на какашке какой то
Ваши права
5Likes
Ответить с цитированием