Цитата Сообщение от undertow Посмотреть сообщение
конечно нет. американцы вообще не показатель впринципе))

я к тому, что и с чиповкой и без чиповки, в российских условиях европейскому евро-5 мотору тяжело. просто не стоит делать из чиповки культ и относиться идеалистически. да, чуть больше сил.

1,6 у шкоды выдает 102 л.с., а у элентры 122 л.с., это же не значит что в элантру надо лить 98 бенз, мотюль и ставить ирридиевые свечи))
Тут может быть несколько мнений. Одно дело - стоковая мощность мотора, которая идет от изготовителя. Данный мотор до его выпуска в серию тестируется изготовителем, подбираются оптимальные характеристики с учетом прочих равных параметров (причем как по долговечности, так и по экологичности). Другое дело форсирование/чиповка мотора (то есть работа в режиме, не предусмотренном заводом). Никто не даст гарантии, что не изменив после данной операции методику обслуживания в лучшую сторону (более качественный бензин, уменьшение сервисного интервала и прочее), двигатель прослужит по сроку аналогично своему нефорсированному собрату. С другой стороны, никто не даст и гарантии того, что так не будет. НО. Оба двигателя эксплуатируются в неблагоприятных условиях нашей родины, при этом на чипованный мотор нагрузка возрастает. ИМХО, в данном случае лучше перестраховаться и более бережно обслуживать мотор.
Опять же, все вышесказанное глубокое ИМХО, технического образования у меня нет, как нет и подробной статистики о достаточно долгом использовании чипованных моторов без изменения обслуживания. Логика говорит, о том что набор данных процедур необходим, а вот на практике каждый принимает решение сам.