Тема: 2,0 TDI DSG

Сообщение от доктор56

Для столицы нашей родины 7 литров норма, хотя в это верю не очень, связываю это с солярой экто или евро 5 , так ее называют.

А я связываю это прежде всего с особенностями педалирования. У меня средний расход по городу (в зависимости от загруженности дорог) - от 5,5 до 6,7 литра. 7-7,5 литров выходило только если тапку вообще не отжимать от пола. :)

Сообщение от доктор56

Чтоб выйти на такой расход, надо как минимум 10 км проехать не останавливаясь и скоростью 70-80 км в час.

А я намного меньший расход могу получить и на дистанции в 10 км, и 5 км. А также при любых пробегах по вялоползущим пробкам.

Сообщение от доктор56

Наш, замкадный расход 8,5 -10 литров, связано это с дерьмовой солярой...

Езжу в замкадье регулярно. Далеко и по разным направлениям. Ни разу с плохой солярой не столкнулся, на брендовых заправках ниже Евро4 не встречал.

И, кстати сказать, на дерьмовой, как Вы говорите, соляре Ваш коммон рейловский движок уже давно загнулся бы! Равно как и насос-форсуночный. Эти двигатели чувствительны к качеству топлива.
А раз Вы до сих пор ездите и проблем не испытываете, значит не такая уж и дерьмовая у вас соляра.

Сообщение от доктор56

...и вечно забитым саж фильтром.

Интересно, а при забитом сажевом фильтре тяга не падает и никаких ошибок ЭБУ не выдает?

Сообщение от Dixon77

И, кстати сказать, на дерьмовой, как Вы говорите, соляре Ваш коммон рейловский движок уже давно загнулся бы! Равно как и насос-форсуночный. Эти двигатели чувствительны к качеству топлива.
А раз Вы до сих пор ездите и проблем не испытываете, значит не такая уж и дерьмовая у вас соляра.

Рампа CR загнется от мех. примесей и воды, высокое содержание серы помеху не даст.
В моточасах CR второго поколения с электромагнитными форсунками (потребление 12V) выхаживает без ремонта намного больше насос-форсунки. Это как раз тот случай когда инженеры пошли в угоду повышения надежности и увеличения КПД мотора. В первом поколении CR мерли только сложные пьезо форсунки (потребление 110V) и то им помогали.

доктор56 сообщал, что только за 2011 в РФ продано около 300 дизельных Скаутов, прибавим сюда ещё немного Йети + совсем немножко сараев. Итого целая армия )))
На Скаутах есть люди кто прошел 50т.км., ещё посмотрим кто кого переживет, старый добрый ТНВД 1.9 или новый CR 2.0. )))

Сообщение от koresh

Рампа CR загнется от мех. примесей и воды...

Рампе-то как раз ничего не будет ни от воды, ни от грязи. А вот ТНВД накроется. И форсунки тоже.

Сообщение от koresh

высокое содержание серы помеху не даст.

Опять же, рампе - нет. Но ТНВД и особенно форсунки современных дизелей не очень любят высокого содержания серы. Именно из-за этого и переходят отечественные НПЗ на выпуск дизтоплива по евростандартам, хотя по нашим старым российским стандартам намного дешевле выходит.

Сообщение от koresh

В моточасах CR второго поколения с электромагнитными форсунками выхаживает без ремонта намного больше насос-форсунки.

Не готов возразить - не имею соответствующей статистики. :)

Сообщение от Dixon77

Рампе-то как раз ничего не будет ни от воды, ни от грязи. А вот ТНВД накроется. И форсунки тоже.

Дим, под словом рампа я и имел ввиду всю систему CR от ТНВД до соплов форсунок, которых стало 8 вместо 7 на прошлом CR.

Но все таки сера это не есть мех. примесь. У нас народ на Туарегах 3.0TDI CR бегает по 200-250т.км. на обычной Омской солярке ГОСТа 80г. Евро2-3, главное чистота самого топлива. Содержание серы допускается до 500мг., но лучше когда совсем без неё (<10мг) - меньше сажи и окисления масла.