Для столицы нашей родины 7 литров норма, хотя в это верю не очень, связываю это с солярой экто или евро 5 , так ее называют. Чтоб выйти на такой расход, надо как минимум 10 км проехать не останавливаясь и скоростью 70-80 км в час. Наш, замкадный расход 8,5 -10 литров, связано это с дерьмовой солярой и вечно забитым саж фильтром.
сегодня проехал по столице нашей державы с окраины до центра и обратно около 30км. У дома погрел 1 мин, не спешил, несколько раз педальку топтал для обгона, пробки 4 балла были, пол пути плотное движение, реально пару раз пробки были метров по 500. Расход в конце поездки 6,9. 0,5 надо добавить на враньё компа. Итого 7,4. Это с Лукойлом Экто Евро5.Сообщение от доктор56
че там говорить, столица и в ней вся Россия, на выборы господа....
У меня в таком режиме 6,2л. Если не спеша трасса/город 5.3л.
ДТ Лукойл Арктика Пермского НПЗ цетан 52, серы 220мг.
Итог - все по паспорту при наличии хорошей соляры, плохую не знаю, не пробовал.
- комп точный расход показывает, не уменьшает? Мой врёт, проверял по чекам.
- есть ли сажевый фильтр?
- какой код двигателя?
А я связываю это прежде всего с особенностями педалирования. У меня средний расход по городу (в зависимости от загруженности дорог) - от 5,5 до 6,7 литра. 7-7,5 литров выходило только если тапку вообще не отжимать от пола. :)
А я намного меньший расход могу получить и на дистанции в 10 км, и 5 км. А также при любых пробегах по вялоползущим пробкам.
Езжу в замкадье регулярно. Далеко и по разным направлениям. Ни разу с плохой солярой не столкнулся, на брендовых заправках ниже Евро4 не встречал.
И, кстати сказать, на дерьмовой, как Вы говорите, соляре Ваш коммон рейловский движок уже давно загнулся бы! Равно как и насос-форсуночный. Эти двигатели чувствительны к качеству топлива.
А раз Вы до сих пор ездите и проблем не испытываете, значит не такая уж и дерьмовая у вас соляра.
Интересно, а при забитом сажевом фильтре тяга не падает и никаких ошибок ЭБУ не выдает?
Рампа CR загнется от мех. примесей и воды, высокое содержание серы помеху не даст.
В моточасах CR второго поколения с электромагнитными форсунками (потребление 12V) выхаживает без ремонта намного больше насос-форсунки. Это как раз тот случай когда инженеры пошли в угоду повышения надежности и увеличения КПД мотора. В первом поколении CR мерли только сложные пьезо форсунки (потребление 110V) и то им помогали.
доктор56 сообщал, что только за 2011 в РФ продано около 300 дизельных Скаутов, прибавим сюда ещё немного Йети + совсем немножко сараев. Итого целая армия )))
На Скаутах есть люди кто прошел 50т.км., ещё посмотрим кто кого переживет, старый добрый ТНВД 1.9 или новый CR 2.0. )))
Последний раз редактировалось koresh; 05.12.2011 в 12:30.
Рампе-то как раз ничего не будет ни от воды, ни от грязи. А вот ТНВД накроется. И форсунки тоже.
Опять же, рампе - нет. Но ТНВД и особенно форсунки современных дизелей не очень любят высокого содержания серы. Именно из-за этого и переходят отечественные НПЗ на выпуск дизтоплива по евростандартам, хотя по нашим старым российским стандартам намного дешевле выходит.
Не готов возразить - не имею соответствующей статистики. :)
Не все и не всегда.
Звонил в автосалон, с завода залито масло в движок Castrol 5W-30, синтетическое, по сервисной книжке замена масла и фильтра через 15000 км., при плохой соляре рекомендовано менять через 7500км. цена(фильтр+масло+работа ) 2900-3000 р. По поводу
звонкого звука от 20 с. до 1 мин. при запуске холодного дизеля - это его нормальная работа,
идет разогрев катализатора.
Ответить с цитированием
