Не знаю, у моего Отца два дизельных мерса сейчас. О вебасте никогда не задумывался.Сообщение от Komisar
дружище , вы наверно на дизелях не ездили , у меня паджеро прогревается ближе к мкаду , а что будет когда термометр опустится к -20 , околеешь
Не знаю, у моего Отца два дизельных мерса сейчас. О вебасте никогда не задумывался.дружище , вы наверно на дизелях не ездили , у меня паджеро прогревается ближе к мкаду , а что будет когда термометр опустится к -20 , околеешь
сегодня проехал по столице нашей державы с окраины до центра и обратно около 30км. У дома погрел 1 мин, не спешил, несколько раз педальку топтал для обгона, пробки 4 балла были, пол пути плотное движение, реально пару раз пробки были метров по 500. Расход в конце поездки 6,9. 0,5 надо добавить на враньё компа. Итого 7,4. Это с Лукойлом Экто Евро5.
че там говорить, столица и в ней вся Россия, на выборы господа....
У меня в таком режиме 6,2л. Если не спеша трасса/город 5.3л.
ДТ Лукойл Арктика Пермского НПЗ цетан 52, серы 220мг.
Итог - все по паспорту при наличии хорошей соляры, плохую не знаю, не пробовал.
- комп точный расход показывает, не уменьшает? Мой врёт, проверял по чекам.
- есть ли сажевый фильтр?
- какой код двигателя?
По чекам не проверял, проверял по пройденным км и заливанием полного бака. Вроде не врет, полного бака на 1000км. всяко хватает. Летом 1100 выкатывал.
Сажевого фильтра нет, Евро-4 в ПТС, 0GG в сервисной книге.
Код двигателя - CLCB. В принципе такой же как и у вас CFHC, только без dpf.
Надо также по полному баку проверить комп.
По расходу завидую.
Зато я повыше и с полным приводом
А я связываю это прежде всего с особенностями педалирования. У меня средний расход по городу (в зависимости от загруженности дорог) - от 5,5 до 6,7 литра. 7-7,5 литров выходило только если тапку вообще не отжимать от пола. :)
А я намного меньший расход могу получить и на дистанции в 10 км, и 5 км. А также при любых пробегах по вялоползущим пробкам.
Езжу в замкадье регулярно. Далеко и по разным направлениям. Ни разу с плохой солярой не столкнулся, на брендовых заправках ниже Евро4 не встречал.
И, кстати сказать, на дерьмовой, как Вы говорите, соляре Ваш коммон рейловский движок уже давно загнулся бы! Равно как и насос-форсуночный. Эти двигатели чувствительны к качеству топлива.
А раз Вы до сих пор ездите и проблем не испытываете, значит не такая уж и дерьмовая у вас соляра.
Интересно, а при забитом сажевом фильтре тяга не падает и никаких ошибок ЭБУ не выдает?
Так отсюда и больший расход!! DPF тут ни при чем.Зато я повыше и с полным приводом
Рампа CR загнется от мех. примесей и воды, высокое содержание серы помеху не даст.
В моточасах CR второго поколения с электромагнитными форсунками (потребление 12V) выхаживает без ремонта намного больше насос-форсунки. Это как раз тот случай когда инженеры пошли в угоду повышения надежности и увеличения КПД мотора. В первом поколении CR мерли только сложные пьезо форсунки (потребление 110V) и то им помогали.
доктор56 сообщал, что только за 2011 в РФ продано около 300 дизельных Скаутов, прибавим сюда ещё немного Йети + совсем немножко сараев. Итого целая армия )))
На Скаутах есть люди кто прошел 50т.км., ещё посмотрим кто кого переживет, старый добрый ТНВД 1.9 или новый CR 2.0. )))
Последний раз редактировалось koresh; 05.12.2011 в 12:30.
Ответить с цитированием
