Тема: Расход масла на 1.8TSI

Сообщение от Дмитрий Иванович

на бред похоже! 5-ку ела нулевку не будет.... все херня! у меня у сестры 1,8 тси дсг,жрала масло и 5 и 0,и хоть рвать,хоть как трамвай ездить, литр на 1000 км.как пить дать! что бы не меняли.... год эксперементировал вентус! и о чудо,нашли проблему,и решили ее!!!! поменяли мотор,в сборе,без навеса.... и теперь она как человек,доливает литр от замены до замены,собственно как и я на своей.

Не согласен. Если ДВС уже литров 15-20 спалил, то возможно и закоксовался. Тогда конечно все равно какое масло лить, жрать будет в любом случае. А если с НОВА подобрать масло, так чтобы не сильно угорало (для данных условий эксплуатации), и чаще менять, то есть вероятность сохранить масложер на каком-то разумном уровне. Ведь чем больше масло в ДВС сгорает, и чем реже мы его меняем, тем больше кокса в нем скапливается. А это как Вы понимаете прогресс для масложера. А потом по форумам, если проследить, не мало случаев, когда переход на другую марку и допуск, на ранней стадии (2000-8000ткм), так скажем, существенно снижал расход.
Вообще считаю, что наш ДВС-не бракованный, (за исключением конечно партии 2009-2010годов), а просто конструктивный просчет инженеров, который особо остро проявляется именно в мегаполисах и пробках. Ведь сотни тысяч авто с этим движком катаются по городам и весям, на длинные расстояния, не тошнят в пробках и не знают проблем с увеличенным расходом масла. Посмотрите внимательно посты людей, которые пишут о масложере. Откуда они? Как эксплуатируют авто? Как обкатывали машину. А главное условия эксплуатации. Знаю человека, который машину забрал на день раньше меня из салона. Точно такая же комплектация. Но живет он в Подмосковье. В Москву не ездит, катается там. В пробках не тошнит. Путешествовать ездил. Накатал уже почти 20ткм. Не ест у него масло. Не ест! Не доливает вообще. Меняет каждые 7500ткм. Льет кастрол 504допуск и не парится вообще. Вот такой пример. Хотя конечно пример-это всего лишь иллюстрация нашей жизни, и он ничего не доказывает и не опровергает.

С уважением...

Сообщение от berezinbp

Не согласен. Если ДВС уже литров 15-20 спалил, то возможно и закоксовался. Тогда конечно все равно какое масло лить, жрать будет в любом случае. А если снова подобрать масло, так чтобы не сильно угорало и чаще менять, то есть вероятность сохранить масложер на каком-то разумном уровне. Ведь чем больше масло в ДВС сгорает, и чем реже мы его меняем, тем больше кокса в нем скапливается. А это как Вы понимаете прогресс для масложера. А потом по форумам, если проследить, не мало случаев, когда переход на другую марку и допуск существенно снижал расход.

прошу прощения,я не понял что закоксовалось? вы нашли куда оно девается(масло) чтоб четко сказать что закоксовалось? я у сестры наблюдал раньше когда она тапку в пол,черный дым,именно черный,хотя масло горит сизым. когда меняли голову,там нагар ужасный был. стало быть шло межь колечек. а что там может закоксоваться,в моторе я недопонимаю. закоксовываются каналы маслянные обычно у дедушек,которые лет 15-20 мотор не крутят выше 2000 оборотов. кольца могут закоксоваться,или залечь от длительного простоя,и переход на масло меньшей взкости чем было,ну ни как не поспособствует уменьшению аппетита....

А у масла один выход - через выхлопную трубу, значит через ЦПГ, значит вероятность нагара высока...

Сообщение от vovez

А у масла один выход - через выхлопную трубу, значит через ЦПГ, значит вероятность нагара высока...

согласен! и мало того,еще и уверенн! и ни как не пойму,как нагар на голове клапанах и поршне,может способствовать дальнейшему увеличению или уменьшению расхода масла....

Нагар образуется в седле клапанов. На фаске. Отсюда не плотная посадка клапана в седле. И как результат-увеличивается расход. Закоксовываются именно фаски седел клапанов.

Может конечно я не прав. Не знаю. Пусть мотористы меня поправят.

Сообщение от berezinbp

Нагар образуется в седле клапанов. На фаске. Отсюда не плотная посадка клапана в седле. И как результат-увеличивается расход. Закоксовываются именно фаски седел клапанов.

Может конечно я не прав. Не знаю. Пусть мотористы меня поправят.

Расскажу про клапан.он открывается и закрывается.... плотно прилегает поверхностью к седлу,закоксования в том месте исключено! если клапан не плотно прикрывается,он прогорает! это слишно по прострелам либо в выпуск либо во впуск (попердывает или чихает). нагар,образовывается на поверхности клапана,поршня и головки,тоесть на стенках камеры сгорания! и на расход масла,ни как не влияет!

Сообщение от berezinbp

Не согласен. Если ДВС уже литров 15-20 спалил, то возможно и закоксовался. Тогда конечно все равно какое масло лить, жрать будет в любом случае. А если с НОВА подобрать масло, так чтобы не сильно угорало (для данных условий эксплуатации), и чаще менять, то есть вероятность сохранить масложер на каком-то разумном уровне. Ведь чем больше масло в ДВС сгорает, и чем реже мы его меняем, тем больше кокса в нем скапливается. А это как Вы понимаете прогресс для масложера. А потом по форумам, если проследить, не мало случаев, когда переход на другую марку и допуск, на ранней стадии (2000-8000ткм), так скажем, существенно снижал расход.
Вообще считаю, что наш ДВС-не бракованный, (за исключением конечно партии 2009-2010годов), а просто конструктивный просчет инженеров, который особо остро проявляется именно в мегаполисах и пробках. Ведь сотни тысяч авто с этим движком катаются по городам и весям, на длинные расстояния, не тошнят в пробках и не знают проблем с увеличенным расходом масла. Посмотрите внимательно посты людей, которые пишут о масложере. Откуда они? Как эксплуатируют авто? Как обкатывали машину. А главное условия эксплуатации. Знаю человека, который машину забрал на день раньше меня из салона. Точно такая же комплектация. Но живет он в Подмосковье. В Москву не ездит, катается там. В пробках не тошнит. Путешествовать ездил. Накатал уже почти 20ткм. Не ест у него масло. Не ест! Не доливает вообще. Меняет каждые 7500ткм. Льет кастрол 504допуск и не парится вообще. Вот такой пример. Хотя конечно пример-это всего лишь иллюстрация нашей жизни, и он ничего не доказывает и не опровергает.

С уважением...

отсюда вывод,двигатель ест масло при при частых кратковременных нагрузках,между кольцами просачивается и выгорает.маслоотделитель тут ни при чем. когда моей сестре меняли мотор,сказали что да,завод малость лапухнулся в 9-10 году,и блок проточен немного больше чем надо и что-то там еще какая-то хрень с поршнями. хотя я думаю назвиздели мне! нол факт остается фактом,две машины,одна 10 вторая 11 года,та что 11 года масло берет как и должна, на 18 т. долил литр.