Тема: Сорвана резьба на картере

С сорваной резьбой гоняю уже не первый год,фум-лента(сантехническая)+герметик,пробка закручивается от руки.

Сообщение от sanek

С сорваной резьбой гоняю уже не первый год,фум-лента(сантехническая)+герметик,пробка закручивается от руки.

Вот интересно, а для чего производителем предусмотрено усилие затяжки пробки поддона в 35 Нм? Такое усилие и двумя руками не достичь, даже ногами помогая. :))

Сообщение от Dixon77

Метод далеко не нов, но он не дает полной гарантии, что хотя бы малая часть стружки не останется в картере. Я предпочел не рисковать и заменил поддон. Лучше с ним повозиться, чем потом с разборкой двигателя. Мое ИМХО, разумеется.

а страшного ни чего нет,даже если упадет несколько стружки,вся она останется в фильтре.
http://images.yandex.ru/yandsearch?l...gif&rpt=simage

У знакомых ребят на вектре Б такое было дело перестарались затягивая пробку...Сняли поддон,перерезали резьбу,выточили на заводе новую пробку и готово.

Сообщение от Dixon77

Вот интересно, а для чего производителем предусмотрено усилие затяжки пробки поддона в 35 Нм? Такое усилие и двумя руками не достичь, даже ногами помогая. :))

Незнаю,но масло держит отлично,даже не сочится,поддон сухой.Невижу смысла заморачиватся,от вибрации она точно не выкрутится.

Сообщение от Дмитрий Иванович

а страшного ни чего нет,даже если упадет несколько стружки,вся она останется в фильтре.
http://images.yandex.ru/yandsearch?l...gif&rpt=simage

Если нет ничего страшного и вся упавшая стружка окажется в фильтре зачем тогда все эти заморочки с солидолом и нарезкой резьбы в несколько заходов?
Приведенная Вами схема масляной системы двигателя, конечно, очень наглядна , только вот на ней нет одной "маленькой" детали, о которой и Вы почему-то совершенно забыли: масляный фильтр имеет редукционный клапан, который при пуске холодного двигателя, когда масло имеет невысокую текучесть, пускает его в обход фильтра напрямую в масляную систему.
И еще один момент. Приведенная Вами схема показывает общий принцип работы масляной системы, но не отражает конкретных конструктивных особенностей того или иного двигателя. А эти конструктивные особенности закючаются в том, что после масляного насоса масло не всегда в полном объеме подается в масляный фильтр, т.к. существую 2 способа его очистки:
1. Полнопоточная очистка - когда все масло подающееся насосом в систему смазки проходит через данный фильтр
2. Возможна очистка лишь части масла путем направления определенного количества масла системы к фильтру от насоса либо секции насоса по параллельному каналу с последующим сливом масла в поддон. (http://folis-nn.ru/node/298).

Сообщение от sanek

Незнаю,но масло держит отлично,даже не сочится,поддон сухой.Невижу смысла заморачиватся,от вибрации она точно не выкрутится.

Вам просто до сих пор везло, или Вы ездите исключительно по хорошим и ровным дорогам. У моего соседа на 308-м Пыже на сервисе недотянули пробку на штатной нормальной резьбе. Следущее ТО было уже постгарантийным и он решл менять масло сам. Когда залез под машину он просто офигел - пробка была более, чем наполовину выкручена, ему хватило двух оборотов, чтобы она выскочила из отверстия! И это все именно от вибраций и тряски от езды по загородным трассам (периодически он мотается к родителям в деревню за 700 км от Москвы).
А если бы он чуть промедлил с заменой масла?

Сообщение от Dixon77

Если нет ничего страшного и вся упавшая стружка окажется в фильтре зачем тогда все эти заморочки с солидолом и нарезкой резьбы в несколько заходов?
Приведенная Вами схема масляной системы двигателя, конечно, очень наглядна , только вот на ней нет одной "маленькой" детали, о которой и Вы почему-то совершенно забыли: масляный фильтр имеет редукционный клапан, который при пуске холодного двигателя, когда масло имеет невысокую текучесть, пускает его в обход фильтра напрямую в масляную систему.
И еще один момент. Приведенная Вами схема показывает общий принцип работы масляной системы, но не отражает конкретных конструктивных особенностей того или иного двигателя. А эти конструктивные особенности закючаются в том, что после масляного насоса масло не всегда в полном объеме подается в масляный фильтр, т.к. существую 2 способа его очистки:
1. Полнопоточная очистка - когда все масло подающееся насосом в систему смазки проходит через данный фильтр
2. Возможна очистка лишь части масла путем направления определенного количества масла системы к фильтру от насоса либо секции насоса по параллельному каналу с последующим сливом масла в поддон. (http://folis-nn.ru/node/298).

да это все понятно.я хотел сказать что то что может попасть в поддон путем такого нарезания,не критично. в идеале конечно лучше на снятом это делать,но можно и так. таким способом без последствий нарезают резьбу под ввертыши. чем чаще меняется литол,тем меньше шансов у стружки.

Сообщение от Dixon77

Метод далеко не нов, но он не дает полной гарантии, что хотя бы малая часть стружки не останется в картере. Я предпочел не рисковать и заменил поддон. Лучше с ним повозиться, чем потом с разборкой двигателя. Мое ИМХО, разумеется.

Вся стружка, как уже писал Дмитрий Иванович останется на метчике. Но если даже высыпать в картер двойную порцию стружки от резьбы под пробку двигателю не чего не будет. Единственное, сетка маслозаборника может забиться. Если смелости и навыков не хватает можно обратиться в любой сервис.

Сообщение от Dixon77

Вам просто до сих пор везло, или Вы ездите исключительно по хорошим и ровным дорогам. У моего соседа на 308-м Пыже на сервисе недотянули пробку на штатной нормальной резьбе. Следущее ТО было уже постгарантийным и он решл менять масло сам. Когда залез под машину он просто офигел - пробка была более, чем наполовину выкручена, ему хватило двух оборотов, чтобы она выскочила из отверстия! И это все именно от вибраций и тряски от езды по загородным трассам (периодически он мотается к родителям в деревню за 700 км от Москвы).
А если бы он чуть промедлил с заменой масла?

То что не дотянули это понятное дело,но лента и герметик не даст свободного кручения от вибрации как в случае с вашим соседом.