Тема: механика или автомат/робот???

Сообщение от undertow

Могу познакомить!


Так, вот все слояльничали и спор сошел на нет!..

Я женат, сыну год))
У меня не было выхода. К сожалению, в защиту акпп от наших клубней я так и не заметил ни каких аргументов - только попытка оскорбить.

А результат такой:
У акпп преимущество, с которым мало кто спорит - удобство для города, особенно в пробках. Все остальное субъективно

У мкпп преимущества, с которыми ни кто не спорит - динамика, управляемость и расход. Все остальное также субъективно

Результат спора 3:1 в пользу мкпп)))))))))

Итог: каждому свое. Для кого-то комфорт превыше динамики, расхода и управляемости. А кому-то достаточно одного аргумента в пользу динамики, или расхода, или же управляемости, или всего вместе)))))

К единому мнению, что лучше,я думаю все равно не придем...

PS: Забыл про надежность и ремонтопригодность в пользу мкпп)

Сообщение от NickSk

Понятно, что в пробке автомат хорош. Хотя...Не знаю...Что касается гидротрансформаторного, в глухой пробке наверное тоже стоит с D на N , или с D на S переходить...
Пробок я не люблю, хотя и находясь в них я спокоен, сказывается многокилометровый стаж в Москве,Питере. Но стараюсь их объезжать и в 80 % - получается. В центр почти не езжу. Плюс ко всему в пробке еду на одной передаче чаще всего,очень редко переключаюсь...
Сцепление мне не сложно по тысяче раз на дню нажимать) Оно просто ультра-мягкое..У меня пока ни разу левая нога не болела..На 1,6 честно просто побоялся взять автомат если честно....

Я просто тормоз держу, если совсем глухо то, да перехожу на N. К сожалению, работаю на ленинском проспекте, а живу в районе митино, поэтому без пробок мне ни как((

Я сейчас скажу об одном плюсе автомата. В непредсказуемой ситуации, когда нужно резко ускориться чтоб, например, избежать аварии. Если предугадываешь такую ситуацию или хорошо сосредоточен, можно чуть заранее воткнуть пониженную. Но иногда бывают неожиданности, или можно температуру менять в этот момент и чуть отвлечься и т.п. Так вот, топнуть на газ, дождаться кикдауна и ускориться это быстрее, чем неожиданно переключиться на нужную передачу и затем ускориться.
У меня был такой случай, ехал необычно расслабленно, заметил машину, догоняющую сзади, но чуть-чуть не хватило уехать от нее, т.к. был на третьей а на вторую не перекинул, больно быстро и неожиданно произошло все. Хорошо, что без повреждений у меня обошлось. На автомате успел бы.

Сообщение от 2008a5

Я женат, сыну год))
У меня не было выхода. К сожалению, в защиту акпп от наших клубней я так и не заметил ни каких аргументов - только попытка оскорбить.

А результат такой:
У акпп преимущество, с которым мало кто спорит - удобство для города, особенно в пробках. Все остальное субъективно

У мкпп преимущества, с которыми ни кто не спорит - динамика, управляемость и расход. Все остальное также субъективно

Результат спора 3:1 в пользу мкпп)))))))))

Итог: каждому свое. Для кого-то комфорт превыше динамики, расхода и управляемости. А кому-то достаточно одного аргумента в пользу динамики, или расхода, или же управляемости, или всего вместе)))))

К единому мнению, что лучше,я думаю все равно не придем...

PS: Забыл про надежность и ремонтопригодность в пользу мкпп)

2008a5, полностью согласен!
Речь ведь не о том какая коробка лучше в принципе - таковой пока еще не создали. А речь о том какие преимущества или недостатки у той или иной трансмиссии. И когда люди делают выбор, они делают выбор именно между преимуществами и недостатками! Для одних хорошо одно, для других - другое.
Вот этими соображениями и аргументами мы тут и делимся. Думаю для тех, чей выбор еще только впереди, это будет небезинтересно.
А аргументы из разряда "денежных" и "а-ля Дарвин" начинаются тогда, когда конструктивного сказать по теме больше нечего.

Сообщение от clown

Я сейчас скажу об одном плюсе автомата. В непредсказуемой ситуации, когда нужно резко ускориться чтоб, например, избежать аварии. Если предугадываешь такую ситуацию или хорошо сосредоточен, можно чуть заранее воткнуть пониженную. Но иногда бывают неожиданности, или можно температуру менять в этот момент и чуть отвлечься и т.п. Так вот, топнуть на газ, дождаться кикдауна и ускориться это быстрее, чем неожиданно переключиться на нужную передачу и затем ускориться.
У меня был такой случай, ехал необычно расслабленно, заметил машину, догоняющую сзади, но чуть-чуть не хватило уехать от нее, т.к. был на третьей а на вторую не перекинул, больно быстро и неожиданно произошло все. Хорошо, что без повреждений у меня обошлось. На автомате успел бы.

это скорее всего не плюс автомата, а минус самого водителя. К тому же на скользком покрытие кикдаун автоматный может не произвести должного эффекта, а наоборот осложнить ситуацию.

Сообщение от santei

это скорее всего не плюс автомата, а минус самого водителя. К тому же на скользком покрытие кикдаун автоматный может не произвести должного эффекта, а наоборот осложнить ситуацию.

Тогда выходит, что усталость в ноге и т.п. от постоянного нажатия сцепления в пробке это тоже минус водителя. В принципе, так и есть, т.к. человек не идеален. Вот были бы вы роботом, тогда для Вас принципиально процесс переключения не отличался бы, отличался бы только механизм.
Я могу назвать это плюсом управления водителем машиной с автоматом. Вернее, как я писал, возможна такая ситуация.
Насчет того что скользко это уж как повезет. Если бабушка под колеса в этот момент прыгнет это тоже осложнит ситуацию.
Я Вам описал свой конкретный случай, в котором автомат помог бы, скользко там не было.

Сообщение от clown

Я Вам описал свой конкретный случай, в котором автомат помог бы, скользко там не было.

Если чесно, думаю, кикдаун бы тоже не помог :(

Сам езжу на ручке, автомат не люблю (ездил неоднократно, у отца последние 6 лет машины на автомате, вот он сказал, что за ручку больше не сядет(: )
У моей девушки сестра купила недавно Спортаж на ручке, до этого фокус был на ручке, автомат не хочет по определению.

почему-то все , описывают минусы противоположной стороны. почему ни кто не скажет о недостатках своей коробки,будь то механика или автомат?

Сообщение от clown

Тогда выходит, что усталость в ноге и т.п. от постоянного нажатия сцепления в пробке это тоже минус водителя. В принципе, так и есть, т.к. человек не идеален. Вот были бы вы роботом, тогда для Вас принципиально процесс переключения не отличался бы, отличался бы только механизм.
Я могу назвать это плюсом управления водителем машиной с автоматом. Вернее, как я писал, возможна такая ситуация.
Насчет того что скользко это уж как повезет. Если бабушка под колеса в этот момент прыгнет это тоже осложнит ситуацию.
Я Вам описал свой конкретный случай, в котором автомат помог бы, скользко там не было.

я имел в виду технику вождения (если она вообще есть у современного водителя), а не теорию вероятности про кирпичи и бабушек)))

Сообщение от Дмитрий Иванович

почему-то все , описывают минусы противоположной стороны. почему ни кто не скажет о недостатках своей коробки,будь то механика или автомат?

Основные я уже описал выше. Могу добавить: 6-акпп: если катиться на скорости 20-30 км/ч(не нажимая на педаль газа) и понадобиться "нырнуть" в другой ряд, то после нажатия на педаль газа происходит небольшая задержка(думаю меньше секунды), а потом машина "выстреливает", но бывает уже поздно)).