Тема: Проверка уровня масла

Сообщение от driverland

Друзья, назрела на форум Шкода такой спор:

кто как проверяет уровень масла.

Варианты:
1. утром, после стоянки ночной.
2. как в инструкции, приехал, двс горячий, подождал 5-20 минут и проверил.

в чем суть: я 10 лет в руле, отец 33 года, все время проверяли на холодную на любой машине. если не полный, то доливали.*
а сейчас по двс tsi в теме спор, кто то пишет, что на холодную щуп полный, на горячую нет, кто то что на холодную минимум, а на горячую максимум. спросил отца (у него tsi) он говорит, что утром смотрит, щуп полный, смотрит потом на стоянке у работы минут через 30 (стоянка под землей и теплая), там пол щупа, типа не все стекло...

Я специально опросил на работе в курилке народ и знакомых, все на холодную проверяют, после ночи или там часов 3 стоянки...
но как эе правильно то определить в tsi.
в MPI у меня нет такой проблем, он уже 57 000 км полный и на холодную и на горячую...

Отвечаю про себя: только вариант №2. На горячую после минут 10-15 после остановки двигателя. Делаю так уже более 15 лет на всех авто.
Или выкладывайте сюда скан инструкции на любое авто, где написано обратное.

Сообщение от Maugli

Отвечаю про себя: только вариант №2. На горячую после минут 10-15 после остановки двигателя.
Или выкладывайте сюда скан инструкции на любое авто, где написано обратное.

В руководстве по эксплуатации и ремонту (VAG-овское) написано, что проверять уровень масла нужно не ранее, чем (если не ошибаюсь) через 20-30 минут после остановки двигателя. "Не ранее" это значает, что можно и через час, два, пять, десять и т.д., но не через 5 минут.
Ради интереса, посмотрю у себя в мануале, тем более, что он европейского издания.

И объясните, в чем будет неточность замеров, если проверить уровень, скажем, через сутки? Почему вы так категорично сказали, что вариант №2?

Сообщение от Dixon77

...

И объясните, в чем будет неточность замеров, если проверить уровень, скажем, через сутки? ....

потому - что масло остынет и уменьшится вобъеме, при доливке и последующем прогреве может оказаться перелив на горячем масле

Сообщение от Dixon77

В руководстве по эксплуатации и ремонту (VAG-овское) написано, что проверять уровень масла нужно не ранее, чем (если не ошибаюсь) через 20-30 минут после остановки двигателя. "Не ранее" это значает, что можно и через час, два, пять, десять и т.д., но не через 5 минут.
Ради интереса, посмотрю у себя в мануале, тем более, что он европейского издания.

И объясните, в чем будет неточность замеров, если проверить уровень, скажем, через сутки? Почему вы так категорично сказали, что вариант №2?

Как сказал ниже Arkadiy_82: остывание и уменьшение объема. Физический процесс. Смысл моего комментария заключается в том, что можно и через 20-30 минут. Цель: масло должно уже стечь в поддон картера, но не остыть. Перелив масла для 1,8TSi очень критичен и грозит преждевременной кончиной турбины (если на полностью холодном двигателе дольете уровень в упор до верхней метки).

Сообщение от Maugli

Перелив масла для 1,8TSi очень критичен и грозит преждевременной кончиной турбины (если на полностью холодном двигателе дольете уровень в упор до верхней метки).

А что с ней станет, с турбиной? Разве что через уплотнительные кольца масло "даванёт". Но это вряд ли... Быстрее через вентиляцию картера во впуск масло вылетит...

Сообщение от Maugli

Перелив масла для 1,8TSi очень критичен и грозит преждевременной кончиной турбины (если на полностью холодном двигателе дольете уровень в упор до верхней метки).

Ну насчет кончины турбины я очень сомневаюсь. Да и критичности перелива 150-200гр. тоже-на этом форуме уже была тема по этому вопросу. Расмешил один чел. который перелил на 1мм выше МАХ. и все переживал по этому поводу.При транспортировке прицепа или движения по горным дорогам производитель рекомендует доливать масло до МАХ (в горячем естественно состоянии)-так говорит мануал-если память меня не подводит..................