Тема: Кто и на каких оборотах переключает МКПП?

Предлагаю поделиться опытом кто и до каких оборотов крутит мотор до переключения след. передачи на МКПП.

Собственно имеем новый авто 1,6 МКПП пробег 1400 - обкатка. На бортовике "стрелки" почему то не подсказывают о необходимости повышения или понижения передачи. Задался вопросом до каких оборотов лучше раскручивать двигатель для "правильного" переключения передач. Сам собственно стараюсь это делать при оборотах двигателя 2500-3000.

не совсем правильный опросник.проголосовать могут дедушки-дачники едущие всегда однообразно. я например затрудняюсь ответить,так как переключаюсь всегда по ситуации,и при 2000 и при 4500-5500 не редко бывает.

Сообщение от Дмитрий Иванович

не совсем правильный опросник.проголосовать могут дедушки-дачники едущие всегда однообразно. я например затрудняюсь ответить,так как переключаюсь всегда по ситуации,и при 2000 и при 4500-5500 не редко бывает.

Собственно аналогичная ситуация. Мне вот немного другое интересно. Машинка рекомендует переключать на следующую передачу, когда стрелка переваливает за 2000 оборотов (это если не разгоняться с педалью в пол). Итого, если следовать указаниям компьютера, при обычной городской езде всегда имеем малые обороты в диапазоне от 1500 до 2100. Собственно все мы знаем, что ехать постоянно "внатяг" вредно для двигателя. Так вот собственно вопрос: насколько это вредно для наших TSI моторов? Ведь производитель не дурак, не будет закладывать в авто программу, заведомо убивающую двигатель. Или ВАГ сознательно кладет на ресурс двигателя в угоду экологии, а после истечения срока двухлетней гарантии и трава не расти?

зачем смотреть на комп что он там рисует...и при этом брать МЕХАНИКУ!
у меня голова не для того чтобы шапку носить;)
так что голосовать не буду ...то же самое по стилю езды у меня что и в посте №3!!!....но до 4.5тыс.об ещё ни разу не крутил!
если следите за циферками..надо было АКПП брать;)

Понятное дело что нормальный автомобилист при переключении не контролирует постоянно показания тахометра или спидометра, а делает это интуитивно и по ситуации. Данный вопрос стоит рассматривать в контексте наиболее благоприятных оборотов для долговечности двигателя к которой стоит стермиться.

Сообщение от vova81

зачем смотреть на комп что он там рисует...и при этом брать МЕХАНИКУ!
у меня голова не для того чтобы шапку носить;)
так что голосовать не буду ...то же самое по стилю езды у меня что и в посте №3!!!....но до 4.5тыс.об ещё ни разу не крутил!
если следите за циферками..надо было АКПП брать;)

Причем тут голова и шапку носить? Мне интересен алгоритм, заложенный производителем в авто. Я не писал, что пользуюсь этими указаниями. Может есть нечто более конструктивное по сути вопроса в голове, раз она у вас не только для того, чтобы шапку носить?

Сообщение от Consigliere

Понятное дело что нормальный автомобилист при переключении не контролирует постоянно показания тахометра или спидометра, а делает это интуитивно и по ситуации. Данный вопрос стоит рассматривать в контексте наиболее благоприятных оборотов для долговечности двигателя к которой стоит стермиться.

Вот именно про это и вопрос. По идее ВАГ рекомендует держать обороты внизу. Собственно вопрос: зачем? Только экология, увеличения ресурса турбины, или еще какие то варианты.

3тыс оборотов по моему скромному мнению "золотая" середина!!!
+- 0.5тыс в ту или иную сторону думаю будет не критично)
да и полка крутящего момента если верить мануалу от 1700до 4500об.мин если мне память не изменяет)
так что нет большого смысла крутить выше 4.500об......другое дело если "спиди гонщик".....то конечно каждую передачу будет не хуже спорт режима загонять в красную зону)

Сообщение от vova81

если следите за циферками..надо было АКПП брать;)

немножко не соглашусь... за цифрами естественно ни кто специально не следит,но все же я считаю что нормальный водитель всегда видит что отображает приборка не отрывая внимания от дороги.