Тема: Кто и на каких оборотах переключает МКПП?

Водитель должен чувствовать,когда выжать сц-е и переключиться! Тахометр для поддержания инфы.Есть ситуации когда не до него! При нынешней обстановке на дорогах не всегда удается вести машину и гнать стрелку до....или после.Каждый переключается, как считает нужным,и если ситуация потребует с1на2 на 3000 переключишь! Короче по обстановке!

На правах владения еще и Фабией 1.4 на "палке" - переключения на открытом пространстве в основном в районе 4 т., ну а в пробке или плотном движении на минимально возможных (около 2 т.)

Сообщение от АлександрGAM

На правах владения еще и Фабией 1.4 на "палке" - переключения на открытом пространстве в основном в районе 4 т., ну а в пробке или плотном движении на минимально возможных (около 2 т.)

да мы забыли передаточное соотношение...... у всех оно разное.... люди на 1.4,1.6,1.8 имеют разные обороты двигателя при одних скоростях.......

Ну тогда абстрактно, применительно ко всем движкам: интенсивное ускорение - переключение на оборотах пика мощности (л.с.), в пробках в пределах крутящего момента. Как-то так.

Я вот например в среднем переключаю 3000-3500, Это нормально для 1.6 движка.При обкатке давал не больше 3000. но бывало и больше.13000 т палёт нормальный

Сообщение от Дмитрий Иванович

да мы забыли передаточное соотношение...... у всех оно разное.... люди на 1.4,1.6,1.8 имеют разные обороты двигателя при одних скоростях.......

Во-во....давно хотел об этом сказать)...
Мои обороты 3000-5000 . Люди переключающие на 2000-2500 на 1,6 меня искренне удивляют.
Вот сейчас после 5 минут прогрева на морозе -20-25 еду и смотрю на тахометр,чтобы не переключать после 2500. Но это очень тяжело. Ну не хочется хоть немного ,но в натяг ехать на холодном моторе.

согласен, что все таки скорее верно 3000-5000! ибо обороты выше - соответственно легче самому двигателю крутить механику привода и т.д., масло опять же под давлением лучше поступает. единственный минус - это если такие обороты на холостых.

По моей информации турбина включается на 1750, при этом не понятны рекомендации бортового компа по переключению около 2000, т.к. обороты падают ниже уровня работы турбины, т.е. турбина должна постоянно включаться/выключаться, по-моему это не здорово.
Ради эксперимента пробовал переключаться до 1800: до 4 передачи движку плохо, после переключения увеличивается вибрация по кузову, а на 6-ой при таких оборотах скорость 75-80 км/ч. Зато расход зачетный.
По итогам эксперимента : "F.ck fuel economy"

По опросу: моего ответа нет. На низких передачах переключаюсь позже чем на высоких.

Сообщение от Дмитрий Иванович

да мы забыли передаточное соотношение...... у всех оно разное.... люди на 1.4,1.6,1.8 имеют разные обороты двигателя при одних скоростях.......

Влезу со своим DSG: обороты на одной скорости на 1,4Т и на 1,8Т совершенно одинаковые (проверенно). Сам долго спорил с этим, пока не убедился. Так что проверять надо сие утверждение. С 1,6 понятно - другое дело

Сообщение от Arkadiy_82

Влезу со своим DSG: обороты на одной скорости на 1,4Т и на 1,8Т совершенно одинаковые (проверенно). Сам долго спорил с этим, пока не убедился. Так что проверять надо сие утверждение. С 1,6 понятно - другое дело

имеется ввиду прямая передача или каждая? у нас на механике на 6-й тоже как и на ДСГ обороты при 100 чуть за 2000, но сами передачи подлинее чем на ДСГ.соответственно и обороты пониже при одинаковых скоростях.