Тема: Кто и на каких оборотах переключает МКПП?

Сообщение от undertow

Уже не считаю, ехал тут за MPI после работы, когда выехали на Жукова (4 ряда, все едут быстро), то он видимо движок во все щели натягивал, но ускорялся более чем достойно. По крайней мере, я от 1,6 не ожидал (даже убедился что у него реально написано MPI и одна труба торчит). Респект.

Кстати, кстати! Тоже не раз обращал внимание.
Хотя понятно, что даже если производитель заявляет разгон более 12 сек до сотни, то по факту там точно не меньше. А уж 12 до сотни - это практически любая машина на дороге.
Так что это всё просто так кажется.. просто не ожидаешь, машину с таким мотором кто-то будет кочегарить. А по факту тот же фокус 1,6 или лачетти 1,6 ничуть не хуже бы ехала.

да гонялся я один раз за мпи так и недогнал..

Сообщение от PROexRacing

да гонялся я один раз за мпи так и недогнал..

На РСке?
Ты наверное забыл зажигание включить :)

Сообщение от namelezz

На РСке?

С тем же MPI :)

Сообщение от NickSk

С тем же MPI :)

да у меня эМПИ-РэСка)))

Сообщение от slaveta

две красные метки - одна для переключения на третью, другая на четвертую

а я думал это первая и вторая( без приколов) это вы в инструкции прочитали? что то не видел такого..

Сообщение от Aksej

Высшая передача на более мощном двигателе не обязательно должна быть длинее, а инженеры руководствовались тягово-динамическим расчетом автомобиля. Ведь ни одна серийная машина не может развить обороты максимальной мощности на высшей передаче, мало того, мощность на максимальную скорость вообще не влияет, главное - крутящий момент, а момент, как известно, при достижении определенных оборотов снижается, на октавии с турбиной - после 4500 об/мин. Вот и получается, что далеко не всегда максималка увеличится при увеличении общего передаточного числа, так же как и от уменьшения. Да еще экономичность учитывается, она, на разрешенных скоростях, скорее всего и ставится во главу угла.

минутку, более мощный мотор имеет больший крутящий момент(который напрямую зависит от высоты коленвала),в большенстве случаев. если учесть что мы сравниваем два почти одинаковых мотора в однов из них 122/200Нм-1500-4000об.мин. а второй 152/250Нм.-1500-4500об.мин.вот я и задался вопросом,почему на них одинаковые коробки,и мало того,на более слабом моторе последня передача длиннее? почему инженеры пришли к такому варианту?

Сообщение от undertow

Точно?

Абсолютно! Не вводитесь в заблуждение из-за того, что мощность условно принято измерять в силах, лошадинных. На самом деле мощность-это количество работы, совершаемой за единицу времени и к силе имеет отношение весьма косвенное.

Сообщение от namelezz

Кстати, кстати! Тоже не раз обращал внимание.
Хотя понятно, что даже если производитель заявляет разгон более 12 сек до сотни, то по факту там точно не меньше. А уж 12 до сотни - это практически любая машина на дороге.
Так что это всё просто так кажется.. просто не ожидаешь, машину с таким мотором кто-то будет кочегарить. А по факту тот же фокус 1,6 или лачетти 1,6 ничуть не хуже бы ехала.

Все правильно, тут зависит от водителя (МКП), насколько он умеет использовать мощность мотора, у автоспортсменов этот показатель доходит до 100%.

Сообщение от Aksej

Абсолютно! Не вводитесь в заблуждение из-за того, что мощность условно принято измерять в силах, лошадинных. На самом деле мощность-это количество работы, совершаемой за единицу времени

ну физику мы все учили. Мощность двигателя

Мощность — это физическая величина, равная отношению работы, совершенной за определенное время, к этому времени. В системе единиц СИ мощность измеряется в Ваттах (Вт). Поднимая груз массой 1 килограмм на высоту 1 метр за 1 секунду, мы развиваем мощность 1 кг x 9,8 м/с² x 1 м/с = 9,8 Вт.
Мощность автомобильных двигателей обычно измеряют в лошадиных силах.
Термин «лошадиная сила» был введен в конце XVIII в. английским изобретателем Дж. Уаттом. Наблюдая за работой лошадей, вытягивающих из угольных шахт при помощи блоков корзины с углем, ученый измерил общий вес извлеченной ими породы и высоту, на которую он был поднят за определенное время. Уатт рассчитал, что 1 лошадь за 1 минуту с глубины 30 м вытягивает в среднем 150 кг угля. Эта единица мощности и получила название лошадиной силы (horsepower).
После принятия в 1960 г. системы единиц СИ лошадиная сила стала вспомогательной единицей мощности, равной 736 Вт. Средняя мощность человека равна 70—90 Вт, что составляет 0,1 лошадиной силы.

и вдаваться в нее думается мне нет смысла,мы говорим об одних моторах,о одних характеристиках измеряемые одними величинами.

Сообщение от Дмитрий Иванович

минутку, более мощный мотор имеет больший крутящий момент(который напрямую зависит от высоты коленвала),в большенстве случаев. если учесть что мы сравниваем два почти одинаковых мотора в однов из них 122/200Нм-1500-4000об.мин. а второй 152/250Нм.-1500-4500об.мин.вот я и задался вопросом,почему на них одинаковые коробки,и мало того,на более слабом моторе последня передача длиннее? почему инженеры пришли к такому варианту?

Думаю, для разрешенных скоростей крутящего момента обоих двигателей более чем достаточно, высшая передача предназначена не для разгона, а для продолжительного движения по трассе, где более важна экономичность, а она на этих двигателях оптимальна при схожих оборотах, допускаю, что на 1,4 - чуть меньших, хотя разницы практически нет, всего то 1,1%.