Тема: Кто и на каких оборотах переключает МКПП?

Время то уже

Посчитал следующее:
1) Первая передача 3.78; вторая 2.06; третья 1.45 (6-ст механика);
2) для CDAB на 6200 об/мин момент составляет 172,5 Hm;
3) на 6200 об/мин на первой передаче получим момент 652 Нм(3.78*172.5), при переключении на вторую с падением до 4200 об/мин имеем 250*2.06=515 Нм. Т.о., первую передачу необходимо переключать когда момент упадёт до 136 Нм=515/3.78. К сожалению, не ясно на каких оборотах момент падает до такого значения. из графика не совсем ясно.

Сообщение от pupupu

Посчитал следующее:
1) Первая передача 3.78; вторая 2.06; третья 1.45 (6-ст механика);
2) для CDAB на 6200 об/мин момент составляет 172,5 Hm;
3) на 6200 об/мин на первой передаче получим момент 652 Нм(3.78*172.5), при переключении на вторую с падением до 4200 об/мин имеем 250*2.06=515 Нм. Т.о., первую передачу необходимо переключать когда момент упадёт до 136 Нм=515/3.78. К сожалению, не ясно на каких оборотах момент падает до такого значения. из графика не совсем ясно.

Сообщение от pupupu

f4317603_resizedScaled_659to494.jpg их графика (пусть и недостаточно точно) следует, на 6500 об/мин момент порядка 154,25 Нм. Что выше значения 136 Нм, т.е. переключаться с первой на вторую ещё рано.

Сообщение от pupupu

В свою очередь на второй на 6200 об.мин момент равен 172.5*2.06=355.6 Нм. При переключении на третью до тех же 4200 об.мин получаем 250*1.45=362,5 т.е. уже на второй крутить выше 6200 об.мин особого смысла нет. Однако стоит учесть, что после 4200 об.мин максимальный момент также будет падать.

Наконец, учитывая практику, получаем минимальные секунды разгона до 100 км/ч в случае использования только двух передач, т.к. третье переключение сожрёт драгоценные мгновения.

Зачем "перетирать" одно и то же? Я уже всё давно посчитал. Чтобы узнать насколько упадут обороты при переключении с 1-й на 2-ю, надо разделить передаточное отношение первой передачи на передаточное отношение второй (3,78/2,06=1,83). Таким образом обороты упадут в 1,83 раза. Т.е. чтобы при переключении "попасть" на обороты максимального момента, нам надо 4200 умножить на 1,83. Получим 7600. Поэтому я и писал выше, что отсечка не даст. Обороты по остальным передачам считаем аналогично. Простая математика.
Aksej считал по падению крутящего момента в %-ном отношении и получил те же цифры...

Вы невнимательно читали мой пост с подсчётами, явно.

Падение оборотов при переключении с передачи на передачу зависит от прокладки.

Сообщение от pupupu

Вы невнимательно читали мой пост с подсчётами, явно.

Я всё внимательно прочитал. При переключении с 1-й на 2-ю с 6200 вы "провалитесь" на 3400, при 6800 - на 3700. Что ближе к оборотам максимального момента - 3400 или 3700?

т.е. уже на второй крутить выше 6200 об.мин особого смысла нет.

Об этом я и писал выше, только с более чёткой цифрой - 6000

Сообщение от pupupu

Падение оборотов при переключении с передачи на передачу зависит от прокладки.

В том числе. Но зачем усложнять?

Вот таблица с оборотами и скоростью для 1,8 МКПП. Наглядно можно посмотреть какая будет скорость на конкретной передаче при определённых оборотах...

Сообщение от Leichttraktor

Вот таблица с оборотами и скоростью для 1,8 МКПП. Наглядно можно посмотреть какая будет скорость на конкретной передаче при определённых оборотах...

благодарю;)
лично для меня познавательно:)
и нет оснований не верить табл. ибо сам по трассе не давно ездил 125км/ч это где то 2700-2800бо/мин.
и 156км/ч 3500-3600об/мин.
так что всё верно.....незначительные отклонения от таблицы могут зависить от качества и рельефа дороги как мне сдаётся)

Я всё внимательно прочитал. При переключении с 1-й на 2-ю с 6200 вы "провалитесь" на 3400, при 6800 - на 3700. Что ближе к оборотам максимального момента - 3400 или 3700?

может быть и внимательно, но только не мой пост Вы вовсе не поняли, что я считал.

Впрочем какая разница...машина у каждого своя.

Сообщение от pupupu

может быть и внимательно, но только не мой пост Вы вовсе не поняли, что я считал.

Видимо, аргументы кончились...

Сообщение от pupupu

Впрочем какая разница...машина у каждого своя.

Посчитать можно для любой. Дайте только исходные данные.

2) для CDAB на 6200 об/мин момент составляет 172,5 Hm;
3) на 6200 об/мин на первой передаче получим момент 652 Нм(3.78*172.5), при переключении на вторую с падением до 4200 об/мин имеем 250*2.06=515 Нм. Т.о., первую передачу необходимо переключать когда момент упадёт до 136 Нм=515/3.78.

Скажите, вам ясно, что я подсчитывал? Откуда получена величина в 172,5 Нм для 6200 об/мин, откуда 652 Нм,наконец, почему посчитан момент 515 Нм для 4200 об/мин на второй передаче?

Если ясно, то и говорить не о чем. Если не ясно, зачем упрекать? Я в курсе, что и до меня всё посчитано.

Не я утверждал, что для максимального разгона нужно переключаться на оборотах максимально крутящего момента, а вы:

Для максимально эффективного разгона переключаться надо между оборотами максимального момента и максимальной мощности... На 1,8 это будет в районе 4500 об./мин. Крутить выше смысла нет.