Тема: Кто и на каких оборотах переключает МКПП?

Сообщение от Дмитрий Иванович

имеется ввиду прямая передача или каждая? у нас на механике на 6-й тоже как и на ДСГ обороты при 100 чуть за 2000, но сами передачи подлинее чем на ДСГ.соответственно и обороты пониже при одинаковых скоростях.

прямая, кривая..... третья передача скорость___....обороты___...., четвертая передача скорость___....обороты___.... и т.д. ВСЕ!
P.S. на DSG режим D

Сообщение от Arkadiy_82

прямая, кривая..... третья передача скорость___....обороты___...., четвертая передача скорость___....обороты___.... и т.д. ВСЕ!
P.S. на DSG режим D

не знал что производитель так распорядился, я думал что 1.4 и 1.8 отличаются своим передаточным соотношением,как это было всегда. ну чтож,им виднее. а прямая передача,это когда скорость вращения первичного вала равна скорости вращения вторичного,правда как сейчас в современных коробках и с современными моторами,сказать сложно,может на последней передачи сейчас скорость вторичного вала и выше, но термин так и остался.

Прямая передача постепенно ушла в небытие с приходом 5-ступенчатых коробок, может и есть исключения, но они сейчас очень редки. На Октавии с DSG-7, что с 1,4, что с 1,8 передаточные отношения одинаковые. На механике передаточные числа разные:
1,4 - Передаточные числа: I. 3,62 (3,76), II. 1,95 (2,27), III. 1,28 (1,53), IV. 0,97 (1,12), V. 0,78 (1,18], VI. 0,65 (0,95), VII. – (0,80), R. 3,18 (4,17), главная передача 4,056 (4,438/3,227/R. 4,176).
1,8 - Передаточные числа: I. 3,78 (3,76), II. 2,06 (2,27), III. 1,45 (1,53), IV. 1,11 (1,12), V. 0,88 (1,18], VI. 0,73 (0,95), VII. – (0,80), R. 3,60 (4,17), главная передача 3,647 (4,438/3,227/R. 4,176). В скобках DSG-7.
Что интересно, на 6-ой передаче 1,4 6МКП имеет меньшее общее передаточное число (едет быстрее при одинаковых оборотах), чем 1,8 6МКП, правда незначительно, на 1,1%:
1,4 - 0,65х4,056=2,63
1,8 - 0,73х3,647=2,66
DSG на 7-й передаче - 0,8х3,227=2,58, что еще чуть-чуть быстрее, но по спидометру разницу не определишь.

Сообщение от Aksej

Прямая передача постепенно ушла в небытие с приходом 5-ступенчатых коробок, может и есть исключения, но они сейчас очень редки. На Октавии с DSG-7, что с 1,4, что с 1,8 передаточные отношения одинаковые. На механике передаточные числа разные:
1,4 - Передаточные числа: I. 3,62 (3,76), II. 1,95 (2,27), III. 1,28 (1,53), IV. 0,97 (1,12), V. 0,78 (1,18], VI. 0,65 (0,95), VII. – (0,80), R. 3,18 (4,17), главная передача 4,056 (4,438/3,227/R. 4,176).
1,8 - Передаточные числа: I. 3,78 (3,76), II. 2,06 (2,27), III. 1,45 (1,53), IV. 1,11 (1,12), V. 0,88 (1,18], VI. 0,73 (0,95), VII. – (0,80), R. 3,60 (4,17), главная передача 3,647 (4,438/3,227/R. 4,176). В скобках DSG-7.
Что интересно, на 6-ой передаче 1,4 6МКП имеет меньшее общее передаточное число (едет быстрее при одинаковых оборотах), чем 1,8 6МКП, правда незначительно, на 1,1%:
1,4 - 0,65х4,056=2,63
1,8 - 0,73х3,647=2,66
DSG на 7-й передаче - 0,8х3,227=2,58, что еще чуть-чуть быстрее, но по спидометру разницу не определишь.

интересно,чем руководствовались инженеры,распоряжаясь так коробками? ни когда бы не подумал что кто-то догадается на 1.4 поставить длинее шестую чем на 1.8.

Двигатель 1.6. МКП. На вторую передачу 2000-2.500, на 3-ю-2.500-3000, на 4-ую-3.000-3.500 и на 5-ую от 3.500... При обычной езде.

Сообщение от Super Sonic

По моей информации турбина включается на 1750, при этом не понятны рекомендации бортового компа по переключению около 2000, т.к. обороты падают ниже уровня работы турбины, т.е. турбина должна постоянно включаться/выключаться, по-моему это не здорово.

ну не выключается она... она постоянно крутится. просто до 1500 (по документам, так как по ощущениям с 1750-2000) об/мин она не создает достаточного давления, чтобы мы чувствовали вАлево.

Сообщение от iskatel007

Кстати, кто считает, что 1,6 овосЧь - то если его раскрутить до рыка - то вполне многих на дороге порвёт )

Уже не считаю, ехал тут за MPI после работы, когда выехали на Жукова (4 ряда, все едут быстро), то он видимо движок во все щели натягивал, но ускорялся более чем достойно. По крайней мере, я от 1,6 не ожидал (даже убедился что у него реально написано MPI и одна труба торчит). Респект.

Сообщение от Дмитрий Иванович

интересно,чем руководствовались инженеры,распоряжаясь так коробками? ни когда бы не подумал что кто-то догадается на 1.4 поставить длинее шестую чем на 1.8.

Высшая передача на более мощном двигателе не обязательно должна быть длинее, а инженеры руководствовались тягово-динамическим расчетом автомобиля. Ведь ни одна серийная машина не может развить обороты максимальной мощности на высшей передаче, мало того, мощность на максимальную скорость вообще не влияет, главное - крутящий момент, а момент, как известно, при достижении определенных оборотов снижается, на октавии с турбиной - после 4500 об/мин. Вот и получается, что далеко не всегда максималка увеличится при увеличении общего передаточного числа, так же как и от уменьшения. Да еще экономичность учитывается, она, на разрешенных скоростях, скорее всего и ставится во главу угла.

Сообщение от Aksej

мощность на максимальную скорость вообще не влияет, главное - крутящий момент

Точно?

Если все делать по науке, то на спидометре есть две красные метки - одна для переключения на третью, другая на четвертую. А если хочешь побыстрее разогнаться, то и переключаться нужно на больших оборотах.