Тема: как у кого заводится ДИЗЕЛЬ ?

Сообщение от sipa

Спасибо за разяснения про зазоры всякие,это понятно,свечи не менял но буду,может датчик какой накрылся ? просто был до этой машины Golf с движком AAZ полная механика так ему хоть 30 будь спол тычка,и состояние было не очень мало жрал литрами и тнвд тёк,

Датчиков, влияющих на запуск в наших двигателях нет, кроме датчика температуры. Если он накроется - это выявляется моментально - загорится "Чек". А если он подвирает - то это станет очевидным задолго до понижения температуры воздуха до -15. И потом, его показания влияют не столько на сам процесс запуска двигателя, сколько на работу системы накала свечей.
По поводу Гольфа и наших Октавий. На Гольфе, если не ошибаюсь, атмосферный дизель. Атмосферные дизеля от турбированных отличаются более высокой степенью сжатия, что в холодное время года способствует более уверенному и быстрому пуску. Но даже турбированные дизеля разных моделей машин и их модификаций могут иметь существенные отличия в степени сжатия - по сути, это своего рода разная степень форсировки двигателей. А отсюда и различия в запуске у разных моделей двигателей. Более высокая степень сжатия эквивалентна использованию топлива с более высоким цетановым числом.
В принципе, проблему с холодным пуском можно решить, использовав присадки для повышения цетанового числа. Правда, я как-то не встречал отзывов на эту тему и не готов сказать все их минусы и плюсы. Хотя уверен, что при -20 и ниже они будут весьма эффективны. Т.к. основной компонент этих присадок - эфиры. Они летучи, что и требуется для облегчения пуска и в, принципе, безвредны. А вот насколько экономически оправданы, рассчетов не производил.