Тема: владельцам tsi

Сообщение от председатель

я гляжу не я один на кастрюле такую затемненность наблюдаю

Ну на предидущем пассате дизеле кастрол ЛЛ-3 лил,чернело мгновенно!Расхода не было,компрессия в норме,без разбросов по цилиндрам,все отлично,и пробег за 200тыс.км.

Сообщение от mish

Ну на предидущем пассате дизеле кастрол ЛЛ-3 лил,чернело мгновенно!Расхода не было,компрессия в норме,без разбросов по цилиндрам,все отлично,и пробег за 200тыс.км.

Первый раз вижу человека, кто с дизеля на зажигалку пересел.

А если по теме, то Castrol EDGE 5W30 504.00/507.00 льют с завода.

У меня QG0, если верить логики некоторых тут, то у меня должно было залито 502.00/505.00, но данное масло противопоказано для CR мотора.

Сообщение от koresh

Первый раз вижу человека, кто с дизеля на зажигалку пересел.

А если по теме, то Castrol EDGE 5W30 504.00/507.00 льют с завода.

У меня QG0, если верить логики некоторых тут, то у меня должно быть залито 502.00/505.00, но данное масло противопоказано для CR мотора.

----------------------------------------------------
Не пересел бы,да дизель был на механике,а я хотел с автоматом,а вариант ДСГ меня не устроил,дезель на мкпп-очень трудно ездить по пробкам,узкая полка момента,переключаться заколебался.По трассе-да,отлично,расход смешной,прет как танк.Ну да ладно...
Кастрол эдж пошел недавно совсем,вместо SLX Professional,да в принципе это одно и то же,допуск 504-507 для сажевых обязательно.
Да,комон рейл пошел с середины 2008г,и для России они без сажевого идут,евро 3.Там допуск можно 502-505.У многих те двухлитровые дизели-ППД,т.е.насосфорсунки,и сажевый,и лонг лайф сервис-для них 504-507 допуск.А у тебя правильно,синтетика с 502/505 допуском,без лонглайфа,15тыс.и ТО.

Сообщение от mish

----------------------------------------------------
Не пересел бы,да дизель был на механике,а я хотел с автоматом,а вариант ДСГ меня не устроил,дезель на мкпп-очень трудно ездить по пробкам,узкая полка момента,переключаться заколебался.По трассе-да,отлично,расход смешной,прет как танк.Ну да ладно...
Кастрол эдж пошел недавно совсем,вместо SLX Professional,да в принципе это одно и то же,допуск 504-507 для сажевых обязательно.
Да,комон рейл пошел с середины 2008г,и для России они без сажевого идут,евро 3.Там допуск можно 502-505.У многих те двухлитровые дизели-ППД,т.е.насосфорсунки,и сажевый,и лонг лайф сервис-для них 504-507 допуск.А у тебя правильно,синтетика с 502/505 допуском,без лонглайфа,15тыс.и ТО.

А 505/507 для высокосернистого нашего топлива не подходит,и я его менял раз в 7тыс.км,и оно для моего ВМР было рекомендовано,ведь у меня и сажевый был и ППД,а у тебя лучше 502/505,он к сере более лоялен этот допуск.

Сообщение от mish

----------------------------------------------------

Да,комон рейл пошел с середины 2008г,и для России они без сажевого идут,евро 3.Там допуск можно 502-505.У многих те двухлитровые дизели-ППД,т.е.насосфорсунки,и сажевый,и лонг лайф сервис-для них 504-507 допуск.А у тебя правильно,синтетика с 502/505 допуском,без лонглайфа,15тыс.и ТО.

Как раз наборот:
насос/форсунка - только допуск 505.00
CR - только допуск 507.00

QG0,1,2 - не имеет значения, сейчас всем льют Кастрюль 5w30 504/507

к теме про смену масла в обход дилера. У нас од фильтр помечает красочкой, так что без него поменять масло наверное чревато(ведь непросто так он это делает). А менять масло без фильтра вообще смысла нет!.

Сообщение от koresh

Как раз наборот:
насос/форсунка - только допуск 505.00
CR - только допуск 507.00

QG0,1,2 - не имеет значения, сейчас всем льют Кастрюль 5w30 504/507

Только если насосфорсунка без сажевого,можно 505,если с сажевым-то 504/507,они ведь разные были двухлитровые,3 видов,bmp/bkp/bmr...К нам в Россию официально без сажевого шли,привозные почти все с сажевым...Ну а вобще конечно в любой лучше лить 504/507 допуск,оно более продвинутое,ну кроме 5ти цилиндрового-там допуск только 506,ну на Шкоде их нет,это вроде Туарег.