Тема: владельцам tsi

Сообщение от igor 77

Ты очень ошибаешься-универсальных масел не существует и никогда не будет. Развитие идет по всем направлениям-атмосферники,турбины,турбодизели,двухтактные,ротор ные,газотурбинные,все они КАРДИНАЛЬНО разные и у всех разные требования к эксплуатационным материалам это касается не только масла но и охлаждающей жидкости (если она есть),топлива,и опять же условий эксплуатации(экстремальные или обычные),и никогда нельзя будет совместить столь разные задачи в одном эксплуатационном материале.

Это Вы ошибаетесь. А еще техническим образованием хвастаетесь...

Вот Вам конкретный пример универсального масла (бензин/дизель) - Motul с допусками VAG (504 - для бензиновых двигателей, 507 - дизель) без разделения на атмо/турбо...

Сообщение от Leichttraktor

Это Вы ошибаетесь. А еще техническим образованием хвастаетесь...

Вот Вам конкретный пример универсального масла (бензин/дизель) - Motul с допусками VAG (504 - для бензиновых двигателей, 507 - дизель) без разделения на атмо/турбо...

Я уже устал обсуждать одно и то-же: во-первых я ничем не хвастаюсь мое первое образование техник-механик по ремонту автомобилей и двигателей и я знаю о чем пишу, во-вторых компания Motul давно и прочно занимает позицию лидера на рынке по производству масел для мототехники как двухтактной так и четырехтактной (сам пользуюсь) а также для лодочных моторов и турбированных двигателей и данный продукт ни что иное как попытка занять недостающую ей нишу на рынке путем универсиализации двух разных продуктов (для бензина и для дизеля) взяты усреднненые характеристики от того и от другого (у них разные требования к маслу по классу вязкости).Это не более чем очередной маркетинговый ход,эти ниши на рынке давно заняты другими компаниями.Если вам завтра в рекламе напишут заливать подсолнечное масло вы тоже поверите?

Дык получается из вышесказанного,что масло в наших условиях правильнее менять через 8 т.км.?,тем более при обкатке...?!!!

Сообщение от kaa

Дык получается из вышесказанного,что масло в наших условиях правильнее менять через 8 т.км.?,тем более при обкатке...?!!!

С чего Вы сделали такой странный вывод?

Сообщение от Verter

С чего Вы сделали такой странный вывод?

С того,что написано выше."Тему читаем с начала,а не с серидины или конца!!!

Сообщение от kaa

С того,что написано выше."Тему читаем с начала,а не с серидины или конца!!!

Не надо говорить того чего не знаете. Не имею привычки читать что либо с середины или с конца... Выше многое написано. Выводы Вы из чего сделали?

Сообщение от Verter

Не надо говорить того чего не знаете. Не имею привычки читать что либо с середины или с конца... Выше многое написано. Выводы Вы из чего сделали?

Из того что,(не буду приводить цитаты из выше написанного...долго...) раз люди пишут о преждевременной потере маслом его качеств,как то вязкость,цвет(на много быстрее становится тёмным),а это не есть гуд,то и мнять его лучше раньше,чем предписано ОД.,а не через15т.км. "С чего Вы сделали такой странный вывод?"Не я один его сделал.И вовсе он не странный!

"Выше многое написано. Выводы Вы из чего сделали?" Если коротко, то конечно моножно было бы и Вас процитировать - " Выше многое написано"- из этого и сделал выводы.+собственный 26-ний опыт эксплуотации,обслуживания и ремонта самых разнообразных двигателей.
"Не надо говорить того чего не знаете. Не имею привычки читать что либо с середины или с конца..."Не серчайте,обидеть уж точно никого не хотел,ИМХО создалось такое впечатление,что Вы тему читали не сначала...,иначе не задали бы такой вопрос "С чего Вы сделали такой странный вывод?"

Сообщение от kaa

Из того что,(не буду приводить цитаты из выше написанного...долго...) раз люди пишут о преждевременной потере маслом его качеств,как то вязкость,цвет(на много быстрее становится тёмным),а это не есть гуд,то и мнять его лучше раньше,чем предписано ОД.,а не через15т.км. "С чего Вы сделали такой странный вывод?"Не я один его сделал.И вовсе он не странный!

"Выше многое написано. Выводы Вы из чего сделали?" Если коротко, то конечно моножно было бы и Вас процитировать - " Выше многое написано"- из этого и сделал выводы.+собственный 26-ний опыт эксплуотации,обслуживания и ремонта самых разнообразных двигателей.
"Не надо говорить того чего не знаете. Не имею привычки читать что либо с середины или с конца..."Не серчайте,обидеть уж точно никого не хотел,ИМХО создалось такое впечатление,что Вы тему читали не сначала...,иначе не задали бы такой вопрос "С чего Вы сделали такой странный вывод?"

Да не обижаюсь я-просто действительно много написано... Но вот как например определить, что масло уже потеряло свои свойства? К тому же у нас используется масло расчитанное на 30 тыс. Мы его меняем через 15 тыс. из-за тяжелых условий. А теперь получается,что у нас супер тяжелые условия-и ресурс масла надо делить на четыре? Ну просто как то в голове не укладывается. Ну не могут брендовые производители масла делать такую лажу.

Сообщение от igor 77

данный продукт ни что иное как попытка занять недостающую ей нишу на рынке путем универсиализации двух разных продуктов (для бензина и для дизеля) взяты усреднненые характеристики от того и от другого (у них разные требования к маслу по классу вязкости).Это не более чем очередной маркетинговый ход,эти ниши на рынке давно заняты другими компаниями.Если вам завтра в рекламе напишут заливать подсолнечное масло вы тоже поверите?

Вот Вам список масел от известных брендов (к Вашим словам про маркетинговый ход и ниши на рынке), каждое из которых может быть использовано как в бензиновых, так и в дизельных двигателях концерна VAG:

Addinol Mega light MV0539 LE SAE 5W-30 50400/50700
Agip 7008 SAE 5W-30 50400/50700
Agip Autol Carrera Longlife III SAE 5W-30 50400/50700
Aral SuperTronic LongLife III SAE 5W-30 50400/50700
Astris Matro L-3 SAE 5W-30 50400/50700
Avia Aviasynth 5W-30 longlife III SAE 5W-30 50400/50700
BP Visco 7000 Longlife III SAE 5W-30 50400/50700
Bucher AG Motorex Profile V-XL SAE 5W-30 50400/50700
Castrol Edge SAE 5W-30 50400/50700
Castrol SLX Longlife III SAE 5W-30 50400/50700
Castrol TXT 507 00 SAE 5W-30 50400/50700
Castrol Longlife III Hochleistungsmotoren?l SAE 5W-30 50400/50700
Castrol SLX LongLife III Topup SAE 5W-30 50400/50700
Cepsa CEPSA STAR TDI SYNT SAE 5W-30 50400/50700
Chevron Havoline Ultra V SAE 5W-30 50400/50700
Elf Solaris LLX SAE 5W-30 50400/50700
Eurol Syntence Longlife SAE 5W-30 50400/50700
Fuchs TITAN GT1 Longlife III SAE 5W-30 50400/50700
Galp energia Galp Formula Longlife III SAE 5W-30 50400/50700
Gamaparts GAMAPARTS Super LongLife III SAE 5W-30 50400/50700
Liqui Moly Top Tec 4200 SAE 5W-30 50400/50700
Meguin megol Motorenoel Compatible SAE 5W-30 50400/50700
Mobil 1 ESP Formula SAE 5W-30 50400/50700
MOL Dynamic Gold Longlife SAE 5W-30 50400/50700
Panolin Avanis SV-X SAE 5W-30 50400/50700
Pentosin Pento Super Performance III SAE 5W-30 50400/50700
Repsol Elite Longlife 50700/50400 SAE 5W-30 50400/50700
Shell Helix Ultra VX SAE 5W-30 50400/50700
Slovnaft Madit Gold Longlife SAE 5W-30 50400/50700
SRS Schmierstoff Vertrieb Wintershall ViVA1 SLV plus SAE 5W-30 50400/50700
Statoil LazerWay LL SAE 5-W30 50400/50700
Techno Tecar Motoren?l 504 00 / 507 00 SAE 5W-30 50400/50700
Total Quartz INEO 504-507 SAE 5W-30 50400/50700
Valvoline SynPower XL-III SAE 5W-30 50400/50700
VAPS Vapsoil 507 00 SAE 5W-30 50400/50700
Volkswagen Original Teile ® Volkswagen LongLife III SAE 5W-30 50400/50700
Zeller+Gmelin Divinol Syntholight 03 SAE 5W-30 50400/50700
Motul Specific 504 00 507 00 5W30
RAVENOL WIV III 5W-30 (VW 504 00/507 00)