Посмотри схему педального узла Октавии - там есть зазор... Я думаю он сделан что бы убрать дрожание стопы - педаль то напольная. И существует непроизвольные движения стопы - представь если бы педаль стала реагировать с самого начала? Любое движение стопы вызывало бы реакцию автомобиля...Сообщение от Voron78rus
я привык к этому, и только так мыслю реакцию машины -как надавил так и едет.
а если мне мне не надо давить, я не давлю, либо включаю круиз контроль.
тем более после 2 см, у меня вс равно модет дрожать нога, и тогда это уже нормально?
а так педаль меня вводит в большое недоумение - давлю, но фиг реакции.
недостаков куча, главное - непредсказуемость когда машина поедет, ввиду того что реакция начнется неизвестно когда, а не когда я захотел,
приходится прямо таки нащупываьт этот момент, причем каждый раз
Вот ГЛАВНОЕ слово - ты привык на других машинах...
тем не менее такая реакция как сейчас не дает предсказуемого поведения в принципе.
пир нажатии нет обратной связи, - не чувствуется когда начнется реакция.
т.е. по природе человека
это плохо по любому, тем более есть те кто за 13 тыс км не привык
На джеттере именно так и происходит. Все дело в том, что с джеттером я просто начал понимать и главное предугадывать поведение двигателя. На октавии (на тесте) я тоже был удивлен тому, что не могу предугадать поведение авто, когда я хотел (основываясь на опыте моего фокуса) она не ехала, ехать она начинала после более глубокого прожатия педали и тогда, когда я этого точно не ждал, если честно. Это сперва как-то вводит в ступор, вроде хочу попить, а мне поесть приносят. Но не считаю это прям уж недостатком. Скорее дело привычки, но по своему опыту скажу, что джеттер спасает, только я не уверен, сможет ли он побороть эти 2 см свободного хода педали, при которых ничего не происходит вообще. Я просто уже не помню, как было у меня на фокусе до джеттера, но свободный ход точно был, которого сейчас просто нет. Полный контроль и предсказуемость авто.
P.S. Сейчас уже я бы предпочел конечно чипануться, нежели поставить джеттер, но на моем нынешнем овоще от этого толку никакого не будет, тем более продавать скоро. Консультировался у, якобы, знающих людей, что будет если чип+ джеттер = Жара?, на что услышал, что врятли, ибо в сам чип уже заложен алгоритм поведения педали, ее отзывчивость итп, и этим самым джеттером он просто нарушится.
да, качественно проблема лага педали именно в этом и состоит.
хорошее сравнение, особенно в плане "ко всему можно привыкнуть".
Все ты правильно говоришь - но с джеттером вся мощность "размазана" всего на полхода педали газа... И к этому тоже придется привыкать - как и к "тупости" педали без джеттера. У каждого случая - своя клиника... Идеальный выход - джеттер с пультом, отключающим его в городе! Вот это достойное решение....
Внесу свои 5 копеек. Езжу на фокусе с джеттером уже 2 года. Что сказать про это "чудо" инжереной мысли. Она правда работает, затупа практически нет, но нужно привыкать по началу. Сейчас ситуация примерно такая, чуть тронул педаль (не нажал а именно тронул) и машина уже подхватывает, причем происходит это мгновенно. По началу уходил в шлиф, нажимая на педаль по привычке, а теперь наоборот, не могу тронуться на машине без джеттера, чтобы первый раз не заглохнуть. По началу я был в восторге (сейчас конечно старсти поулеглись), но на Октаху поставлю обязательно (до чипа). Кажется, что машина едет быстрее (скорее самообман за счет ее мгновенного подхвата), но все знакомые, кто ставил, были тоже довольны (Сид, Лансер). Никаких ошибок, поломок и прочего за все 2 года (тьфу тьфу тьфу) небыло и, думаю, не будет. Смысл джеттера в том, что вся мощность двигателя на подхвате не размазана по ходу педали, а доступна уже в самом начале при легком приконсновении. Повторюсь, что надо привыкнуть. Потом без него ездить не сможете, будет бесить тупость педали.
Меня лично напрягает не тупость педали как она есть а её непредсказуемое поведение. Обычно, нажал и поехал но ИНОГДА нажал и не едет. И не едет ИМЕННО тогда когда край как надо что бы она прыгнула. Присматриваюсь к этой закономерности и пока точно её не определил. Но в большинстве случаев тупняк когда из под чьей то жопы вылазишь в соседний ряд. Думки привели к тому что при повернутом руле это чаще. Да и по прямой такое бывает. 5 раз нажал-сразу поехала а 1 не сразу. С удовольствием бы привык, да нет однозначного алгоритма к чему именно привыкать. Единственно к чему привык, так это за километр стал пропускать при пересечениях. В итоге человек с 27 летним стажем в одночасье стал ездить как блондинко. Хоть буву У вешай. Вопрос у кого стоит джетер. Он исправляет это или тест джетера заказывать в этой конторе недельный?
Аналогично!!!! Прям как закон подлости, надо срочно "выстрелить" из под кого-нибудь или обгон срочно завершить, а хоть дави хоть не дави, не хочет ехать, а иногда наоборот -с первого раза и в космос. Стаж 20 лет, но привыкается к такой машине с трудом, хоть тросик цепляй. Один умный механик автоэлектрик утверждает, что пауза на элект педали какие-то милисекунды и их невозможно заметить, но как то эти милисекунды плавно перерастают в секунды.
Ваши права
40Likes
Ответить с цитированием