Тема: Эксплуатация 2.0 TDI DSG-6

Так как нет такой темы в ветке A5 Fl, предлагаю тут обмениваться опытом про мотор, коробку, солярку и прочие моменты связанные с эксплуатации данной связки.

По себе:
больше года эксплуатации, 36т.км полет нормальный. )))
Средний расход (цифра 2) 6,3л/100км (60% город интенсивно / 40% трасса 120-170км/ч)

Диски лето оригинал VW Namib R16, резина Michelin Energy Saver R16 215/60 T
зима оригинал Proxyma R16, резина Goodyer ICE + R16 205/60 T

Меняю масло Mobil 1 ESP 5w30 каждые 5-7,5т.км. (несмотря на то, что светлое даже через 500-700км. и угара нет).
В коробке 20-30т.км (масло светлое, но фильтр черный, да частая замена бережет датчики и мехатроник).
Воздушный каждые 5-7,5т.км. (оно того стоит, на чистом едет весело).
Топливный 15т.км. (при замене всегда чистый, можно и через 30т., но так спокойней).

Yegor2010, предлагаю тут излагать свои красноречивые отзывы. )))
С уважением, Антон

Сообщение от koresh

Так как нет такой темы в ветке A5 Fl, предлагаю тут обмениваться опытом про мотор, коробку, солярку и прочие моменты связанные с эксплуатации данной связки.

А про солярку?
Как заводится зимой? Что такое электрический догреватель для 2,0 TDI.

Сообщение от АндрейВВ

А про солярку?
Как заводится зимой? Что такое электрический догреватель для 2,0 TDI.

В наших краях есть Лукойл по франшизе, лью ДТ Евро-5 по 28,5р
На Роснефти и газпромнефти ДТ Евро-3, но лью только лук. Заправляюсь через лейку с ситом , воду и мусор пока не находил. Добавляю присадку либо Кастрол ТДА, либо LM.
Зимой в -40 и ниже ездил, все нормально, соляра к нам идет арктика до -48, проверял в банке в морозильной камере, жидкая без осадков при -36.
Заводил самое низкое при -26, со второго раза, главное аккум исправный и свечи накала греть подольше.
Электрический нагреватель - это PTC, в простонародье "фен" в печке, жарит будь здоров. ))

http://www.octavia-club.ru/f/a5/1066...B0%D0%B5%D1%82

Все верно, регламентная периодичность ТО-15т.км. как и у других моторов.
все что чаще только от большой любви автовладельцев )))

После замены масла, прошел больше тысячи, уровень на max, цвет светло коричневый, поэтому думаю замена раз в 7500км - масло масленое, но хуже не будет. )))
ДТ Евро-5 (цетан 53, серы <6мг/кг)

Егор, у меня по трассе в max режиме, с торможением и набором скорости до 160-170км/ч выходит 6.2-6.8л/100км, 7 литров редко вижу, и то только в городе с пробками.

Радует одного, бака по горлышко хватает более, чем на 2 недели )))
пробеги 2-3т.км. в месяц

Егор, обкатается, ещё меньше будет есть, хотя у тебя R17 диски тяжелее чем R16 на 3кг.
У меня 4,6-4,8 при спокойно движении по трассе. К примеру с Кемерово до Красноярска и обратно хватило ровно бака, запас хода на начало пути составлял 1190км.

Про режим S, мне кажется особого смысла в нем нет, я привык к ручному режиму, когда нужно быстро уйти вперед, к примеру едешь 70км/ч на 6 обороты 1250, переводим на 5-ую, 1500-1700, пик момента, весь сок в районе 2-3.5т сидит и при интенсивном движении коробка так и держит, даже при резком старте выше 3т. не крутит. Поэтому на трассе самый легкий режим 140-160км/ч 2500-2800об/мин.

Сообщение от Yegor2010

Были бы подрулевые лепестки, может воодушевило бы попробовать?..

У меня правая рука почти всегда лежит на коробке - привычка от механики, и похоже неизлечима. В паркинге, в пробках, особенно в подъем, фиксирую скорость, перед ускорением заранее минусую передачу, чтобы не было рывков и нагрузок на сцепление. Но все это делать не обязательно, сцепления в dsg-6 ходят долго.

Простите друзья одноклубники, что встреваю, но вот по поводу динамики возник у меня ммммм....вопрос. По паспорту разгон у ваших двигателей 9.7 секунд, что почти на 2 секунды медленнее, чем 1.8 ТСИ, так воту меня собственно вопрос, каким образом вас вжимает в сиденье при такой динамике разгона? по моему вжим с сиденье начинается от 7-ми секунд и ниже. Вот просто интересно. Вы только не ругайтесь, я без подкола спрашиваю, а правда интересно. Жду сам 1.8 ТСИ на палке и думаю, если у вас от 9.7 секунд такие восторги, что что там у меня будет.

Сравните графики момента 1.8tsi и 2.0tdi, теже 250Нм у 2.0tdi живут примерно с 1500 до 3500, по сути аналогично 1.8, у которого 1500 до 4500
Если продавить педаль на 2т. где живут чистые 320Нм - пассажиры в панику входят только так )))

Разгон до 100 больше на 1.6с в виду того, что дизель не крутиться так высоко, плюс дизель тяжелее на 45кг.
Но масса на морде дает неплохой эффект зимой, в сугробах и каше ползет как танк. На асфальте не шлифует, идет как паровоз.

Выбор Калужской Октавии 1.8TSI МКПП можно признать как самый лучший в соотношении цена/качество/логичность/удовольствие от вождения.

К примеру, вот народ на новых Джетах 1.4tsi, считает свои машины, чуть ли не мустангами )))
http://jetta-club.org/topic/10758-ne...�/page__st__50

Сообщение от koresh

...
Разгон до 100 больше на 1.6с в виду того, что дизель не крутиться так высоко, плюс дизель тяжелее на 45кг.
....

что за бред про 45 кг - это шумка или разница в заправке бака. С такой разницей в моменте разница в весе может быть заметна от 100кг думаю и то это один пассажир, думаю не критично...