Тема: двигатель 1.6 (102лс) для октавии

Сообщение от tutukata

я когда ездил на турбодизельном супербе с дсг, то даже в спорт режиме при кикдауне с ходу моментальной реакции не получал (не говоря уже про драйв). при чем задержка там всегда разная (конструктивно зависит от четности той передачи, на которой вы едете, и той, на которую он понижает), и предугадать ее длительность почти не возможно

Там тяги хватит и без переключений вытянуть машину, просто в пол не надо давить что бы она начала преключаться. Кстати об этом и говорю уже 2 страницы....

Сообщение от Ivan Goncharov

Там тяги хватит и без переключений вытянуть машину

распространенное и надо сказать очень опасное заблуждение (последствия таких иллюзий см. на видео ролике выше)

дело в том, что тяга (та которая реально вытягивает машину из заноса) в большинстве случаев зависит не столько от тяги двигателя, сколько от сцепных свойств ведущих колес!

то есть зимой на голом льду вообще не важно 140нМ или 250нМ у вас выдает двигатель, тяга будет определяться исключительно загруженностью передней оси и качеством шин (и для переднеприводной октавии с короткой базой и тяжелой жопой величина тяги будет весьма скромной, в разы меньше тяги даже самого слабого из ее моторов)

Сообщение от tutukata

распространенное и надо сказать очень опасное заблуждение (последствия таких иллюзий см. на видео ролике выше)

дело в том, что тяга (та которая реально вытягивает машину из заноса) в большинстве случаев зависит не столько от тяги двигателя, сколько от сцепных свойств ведущих колес!

то есть зимой на голом льду вообще не важно 140нМ или 250нМ у вас выдает двигатель, тяга будет определяться исключительно загруженностью передней оси и качеством шин (и для переднеприводной октавии с короткой базой и тяжелой жопой величина тяги будет весьма скромной, в разы меньше тяги даже самого слабого из ее моторов)

Не соглашусь. Так как ездил много и в гонках по льду участвовал и на 1.6 и на 1.8 и на 2,4 кватро и как правило эти гонки были специально организованы и в специальном месте. Как правило много народу сидит. Когда есть тяга изначально на передних колесах - это режим 80-90 и третья скорость, то машину не так уж и легко поставить в занос в отличие от режима 80-90 на 5й или 6й. На механике можно выбирать и получать удовольствие, а на автомате что, каждый раз режим спорт перед поворотом включать?

Сообщение от Ivan Goncharov

Не соглашусь. Так как ездил много и в гонках по льду участвовал и на 1.6 и на 1.8 и на 2,4 кватро и как правило эти гонки были специально организованы и в специальном месте. Как правило много народу сидит. Когда есть тяга изначально на передних колесах - это режим 80-90 и третья скорость, то машину не так уж и легко поставить в занос в отличие от режима 80-90 на 5й или 6й. На механике можно выбирать и получать удовольствие, а на автомате что, каждый раз режим спорт перед поворотом включать?

То есть, чтобы не уходить в занос, Вы включаете 3 скорость и на ней идете 80-90, у меня вопрос, это постоянное соотношение скорости и передачи или только перед поворотом?

Сообщение от Пушихвост

То есть, чтобы не уходить в занос, Вы включаете 3 скорость и на ней идете 80-90, у меня вопрос, это постоянное соотношение скорости и передачи или только перед поворотом?

Еду зимой на дачу! Вижу крутойц поворот. Притормаживаю до 70-80 вообщем выбираю перед поворотом скорость на которой комфортно в него заеду. Перед поворотом включаю 3ю скорость что бы была тяга на колесах. Прохожу поворот- включаю шестую. Это разве не профессиональный подход?

Сообщение от Ivan Goncharov

Еду зимой на дачу! Вижу крутойц поворот. Притормаживаю до 70-80 вообщем выбираю перед поворотом скорость на которой комфортно в него заеду. Перед поворотом включаю 3ю скорость что бы была тяга на колесах. Прохожу поворот- включаю шестую. Это разве не профессиональный подход?

Еду зимой куда угодно (да хоть к Вам на дачу)! Вижу крутой поворот притормаживаю до скорости на которой комфортно можно войти в поворот, вхожу в поворот, на скорость наплевать(автомат сам выбере), комфортно выхожу из поворота и набираю скорость. Как видете, это не менее профессиональный подход. Подводных камней не вижу. Чисто теоритически, я окажусь на даче, чуть чуть попозже Вас.