Тема: Про АКПП с 1.8

Сообщение от Ныркокоп

Я езжу на такой связке уже 2 месяца. До сих пор не могу понять коробку. Иногда всё нормально-ускоряется с места правильно. Иногда настолько долго тупит - прям пистец. Допустим, едешь в полосе, она начинает вставать и ты пытаешься перестроиться в соседнюю полосу (там как раз фура медленно ползёт). Соответственно, ты более интенсивнее, чем обычно, жмёшь на педаль газа, а она (машина, сука) и не думает ускоряться - тупит, зараза. Потом конечно выстреливает "будь здоров", но, как раз в момент тупежа (1,5-2 сек), фура может приехать в бок. Коробка это или педаль газа, мне, в принципе, не особо и интересно. Главное, что не всё так идеально как хотелось бы. Всё выше написанное касается именно резкого ускорения при очень небольшой скорости движения - например с 5-10 км/ч (пофигу на режиме D или S). Во время других режимов движения на дороге - никаких претензий к коробке не имею, для меня всё идеально.

Уважаемый, это не коробка тормозит и даже не электронная педаль газа.Это как раз турбояма.Вы сами выбирали турбо мотор, соответственно смиритесь с этим недостатком.Просто на малых оборотах двигателя турбина не крутится на свои положеные обороты(до 50000 тыс.об/мин)Соответственно когда вы резко жмете на педаль газа происходит её раскрутка и поэтому через секунду когда она раскрутилась вы чувствуете мощное ускорение.Вот такая арифметика))

Сообщение от cptn

Уважаемый, это не коробка тормозит и даже не электронная педаль газа.Это как раз турбояма.Вы сами выбирали турбо мотор, соответственно смиритесь с этим недостатком.Просто на малых оборотах двигателя турбина не крутится на свои положеные обороты(до 50000 тыс.об/мин)Соответственно когда вы резко жмете на педаль газа происходит её раскрутка и поэтому через секунду когда она раскрутилась вы чувствуете мощное ускорение.Вот такая арифметика))

Какая, блин, турбояма? У нас турбина дует с 1,5 тыщ уже очень ощутимо. По моему, это всё же подтормаживает коробка. При более детальном наблюдении во время езды подметил - если нужно более активное ускорение, то педалью газа надо работать с опережением. Нажал газ, подождал, коробка смекнула что к чему - начался активный разгон. В связи с этим в последнее время предпочитаю более плавный разгон, стараюсь шибко и резко не придавливать газульку. Всё чаще езжу на режиме "D". В режиме "S" что то всё резко стало, да ещё и дергается при переходе вниз (или так активно движком тормозит). Комфорт, почему то, для меня стал дороже. Наверное временно.

Приветствую! Весной стал обладателем Октавии 1.8 TSI. До этого была механика. При покупке нового авто у меня было одно из главных условий - автомат. Честно говоря напряжно было, да и жалко все время "дергать" автомобиль сцеплением и постоянными милиметровыми толчками в пробках. Поэтому выбор был именно автомат и именно АКПП, а не ДСГ. На сей момент разочарований нет: просто, надежно, приятно. Избавился от нервных дерганий, и получил, даже в пробках, некий позитив. Но это ощущение не технические. По технике могу сказать, что т.к. две секунды для меня не актуально и выстрел в ночи со светофора до светофара не мой конек, то автомат то, что надо.

Сообщение от Константин 24

...По технике могу сказать, что т.к. две секунды для меня не актуально и выстрел в ночи со светофора до светофара не мой конек, то автомат то, что надо.

Какие две секунды?

Сообщение от Aksej

Какие две секунды?

нажимаешь на педаль, желая очень срочно ускориться, обгон ведь, и.... нифига ...нифига... - пока не пройдет именно 2 секунды!

но думаю что это не АКПП виновата - а электронная педаль,
которая думает как надо ехать вместо вас, во имя экологии.

АКПП адекватная, особенно если используете режим S.

____________


доходит до того, что на дороге стоящие сзади ждут потом решают что я не хочу обгонять, (а я уже давно держу педаль нажатой),
и идут на обгон...
позор как бэ!
ну и вполне опасно ясный день.

о джеттере наслышан, временную составляющую он не решает

Сообщение от Ныркокоп

Какая, блин, турбояма? У нас турбина дует с 1,5 тыщ уже очень ощутимо. По моему, это всё же подтормаживает коробка. При более детальном наблюдении во время езды подметил - если нужно более активное ускорение, то педалью газа надо работать с опережением. Нажал газ, подождал, коробка смекнула что к чему - начался активный разгон. В связи с этим в последнее время предпочитаю более плавный разгон, стараюсь шибко и резко не придавливать газульку. Всё чаще езжу на режиме "D". В режиме "S" что то всё резко стало, да ещё и дергается при переходе вниз (или так активно движком тормозит). Комфорт, почему то, для меня стал дороже. Наверное временно.

В турбонадуве жесткой связи с оборотами двигателя в отличии от механического нагнетателя (компрессора) нет, крыльчатка раскручивается под действием выхлопных газов. Поэтому когда вы на газ недавите (относительно) необходимо некоторое время для раскрутки турбины. Вторая машина дизельный турбо с механикой (не шкода) - тоже есть задержка при нажатии на газ, но в районе 1с. Скорее всего 1,5 -2 с набегают в сумме турбо и АКПП.

Сообщение от vgrigor

нажимаешь на педаль, желая очень срочно ускориться, обгон ведь, и.... нифига ...нифига... - пока не пройдет именно 2 секунды!

но думаю что это не АКПП виновата - а электронная педаль,
которая думает как надо ехать вместо вас, во имя экологии.

АКПП адекватная, особенно если используете режим S.

т

?МКПП спасет тебя

а какая именно коробка aisin стоит на данной машине. желательны ссылки на тех. характеристики.
У меня инфа что AISIN TF-60SN (классификация по VAG 09G).
Интересует какой момент она переваривает.

http://www.audagena.lt/info/docs/309...9G_09K_09M.pdf

09G
250 Макс. крутящий момент
на входе, Н·м

АКПП и 1.8 - идеальное сочетание) Скорее автомат может тупить немного если движки слабые.
Никаких проблем с обгонами и движением по городу и трассе, я не испытал. Все четко и предсказуемо.