Правильное беспокойство, ведь оно про 1,6. Но думаю киллометраж будет у всех разный по началу масложора, ведь он у атмо напрямую зависит от износа двс (манера вождения, качество гсм), хотя примерно +- 50-100тыс предположить можно и продать его нах. Но даже если двиг начинает жрать масло, перекидываешь колпачки и тут же продаешь. И на вопросы по пробегу так ответа и нет...Сообщение от vova81
130т.км.
расход масла 0,8-1л на 10т.км.
режим езды трасса/город (80/20) 120-140км/ч
мотор 1.6mpi BSF.
Пришли к выводу, что ест только при высоких оборотах, или угарает или хз.
Спецы советуют на этом моторе менять масло съемные колпачки, скорее из-за них начинается жор.
1.6 нормальный-хороший двигатель. по городу 8.5 - без напряга - и это к примеру в севастополе с его пересеченной местностью. кто то здесь уже обмолвился, что если на шкодах и фольцах перестанут существовать атмосферники то перейдут на другую марку - поддерживаю. сам выбирал шкоду или фольц за саму суть-машины из 'мяса', а двигатель именно атмосферник и бензин. еще интересен был бы не турбированый дизель на них-но это уже фантастикой стало. хотя и дизель-ну его нафиг
конечно колпачки, процедура достаточно простая и не дорогая
вторая причина жора это износ колец, но это уже при пробеге тысяч 250...
а вообще определяется по дымности, дымит всегда - кольца, дымит если газануть - колпачки
это я обмолвился! Мечтаю, чтобы шкода сделала минивэн с атмосферником! Хочется ездить и не думать, где-бы мне в наших колхозах найти 98-ой, а после 2-х лет эксплуатации и окончания гарантии поскорее сплавить машину с этим TSI!
я лично "сплавлять" не собираюсь).....знакомый ездит 07 или 08 года авто...до сих пор ездит всё норм,пробег под 200тыс.км.
кому нравится атмо-это их право!
п.с. да и цена турбины не заоблачная,а ездовой характер авто уже другой)
на авто.ру можете посмотреть скольо ауди а4 и пассатов б5 продают с двиг 1.8т и пробеги там у всех "честные" тыс под 200км.
Последний раз редактировалось vova81; 29.05.2012 в 17:00.
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Извините, но дизель работает за счет сжатого воздуха и паров ДТ, соотношение 1/10. Если без турбины, то по динамики будет хуже чем 1.6mpi
Вот пример:
http://vladivostok.drom.ru/toyota/la...r/6797242.html
объем мотора 4.2 а Кр. момент 280Нм в пике 2000об/мин, на 40Нм меньше чем у моего. Только не говорите. что тот мотор большой, старый и надежный, блоку моего ДВС уже более 25 лет, это по сути расточенный 1.9
Турбины на ваговских дизелях живут долго, в основном за счет низкой температуры выхлопа, одно случается, закисает геометрия лопаток от плохой соляры.
И то сейчас отказались от лопаток в пользу клапанов с вакуумным регулированием и перепускным клапаном.
Про 1.8TSI знаю машину, у которой больше 300т.км. - проблем не было и нет
P.S. Интересно, но плачутся на качество топлива и надежность моторов как правило люди с центральной/европейской части РФ, где куча фирменных бело красных заправок.
Самим не смешно? )))
Последний раз редактировалось koresh; 29.05.2012 в 17:40.
и двигатель и коробка там другие )
принцип-то тот же! мотор 1.8 и турбина!
ауди есть и с FSI впрыском!
не думаю что наши моторы хуже тех, прежних!
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
На ауди а4 тотже мотор, есть две версии 120 (де форсированный в коммерческих целях) и 160л.с. он же ваш 1.8TSI.
Кстати, разница между 1.6mpi и 1.8tsi всего в 70т.р.
Когда мы в 2006г. брали Туран 1.6, разница с 2.0FSI была больше 100т.р., на то время это были большие деньги, и атмосферный 2.0 не стоил этого.
С 1.8tsi на Октавии все удачно выходит.
Последний раз редактировалось koresh; 29.05.2012 в 18:36.
Ваши права
78Likes
Ответить с цитированием
