Цитата Сообщение от Ceed_ой Посмотреть сообщение
1. Вот вы все о "задушенности" двигателя... Ну да - "задушили его на 8 л.с. - был 160 - стал 152... Но вы то чипуете под увеличение 50 л.с - это уже выходит за рамки его "задушенности". Если бы было все так просто - зачем ФВ делать двигатель 2.0 TFSi - 200 л.с. - "распусти" наш движок до 200 л.с - и будет всем счастье!!!
2. У Октавии есть 1.4TSi - зачем? "зажмите" 1.8TSi - до 122 л.с. - и опять счастье?
3. Посмотри двигатели 1.4 и 18 - у них одинаковые и взаимозаменяемые запчасти? Форсунки? Валы? Шатуны? Ан НЕТ - для того что бы убрать 30 л.с. разработали новый движок - а вы добавляете 50 л.с для старого!!!
Ну нет, речь не о задушке с 160 до 152. С блока 1,8т на Туриках РС снимали 180 сил. Так же с 1,8тси на ауди и вольксах снимают больше чем у шкоды - речь идет о маркетинговой задушенности, по сравнению со старшими моделями.
1,4 есть у октавии с барского плеча вольксвагена :) конечно одним движком на три марки авто не обойтись, это крайности. Кроме того есть же еще 1,2тси, да и "бородатый" МПИ еще жив. К сожалению, как там говорится, раньше над машинами колдовали инженеры, теперь маркетологи.
1,4 и 1,8 лично мне сложно сравнить... про диаметр тормозных дисков то в инете не смог найти инфу :) 1,4 сделали не просто для того чтобы убирать 30 сил у шкоды (хотя и для этого тоже). его сделали для кучи моделей. например, в фабии РС с него снимают 180 сил, в туране с него снимают 150 сил. ну, то есть ставят компрессор, и в бой :) а на шкоду его поставили в том же виде (я имею ввиду без компрессора, 122 л.с. как на пассате) я думаю, только для удачного заполнения ниши между 102 л.с. и 152л.с., а то бы и задушили тоже!

Цитата Сообщение от Ceed_ой Посмотреть сообщение
1. Та же цепь привода выдержит возросшую мощность и момент? Сомневаюсь... Она не оборвется - но растягиваться будет ускоренно!
2. Добавь в цилиндры больше топлива и воздуха ( чиповщики только это и делают ) - мощность возрастет, но возрастет и количество выхлопных газов... Каталдизатор справится? Сомневаюсь... Он не рассыпется - но "отравится" раньше...
3. Коренные подшипники справятся с возросшими на них усилиями? Шатуны? Сомневась...
Вот из этого и собирается ПОНИЖЕННЫЙ ресурс двигателя... 3-4-5 деталей, которые НЕ рассчитаны на возросшие усилия
справедливо. но опять же, верно подметили здесь, что можно сток дрючить в красной зоне всегда (и после гарантии продать) и это будут одни нагрузки, а можно ездить с чипом на средних оборотах, при этом всеравно имея добавку к мощности и удовольствие для жопомера, и это другие нагрузки.
прибавка после чипа идет в середине и на верхах. это не значит что надо крутить мотор. спору нет, нагрузки выше так же во всем диапазоне, но про ресурс и запас прочности говорилось выше.