Тема: какой бензин заливать

Что-то тут сказали про экономию в 1000 рэ.
На машине не экономлю, но и пустые траты на неё не приветствую.
Пустые траты:
- экология;
- всякие спойлеры и антикрылья;
- самые дорогие расходники в линейке предлагаемых.

Мне раза 2, а то и 3 в год ТО походить получается.
А потому никакой лонглайф погоды не сделает. Перегазовки в пробках и заторах - основная причина черни в масле.
Масло заливаю то, которое написал дилер.
Бензин 95 заправляю, потому что не вижу смысла в переплате за 98. Приёма машине хватает, на 3 передаче под себя пытается рыть.

За год пробег получается 45000 км. При расходе 8,9 л/сотню км 98 и 7,7 л/на сотню 95 можно посчитать, сколько останется выброшенных на ветер денег.
132165 рэ - расход на 98 бензин по цене 33 за литр.
102217 рэ - расход на 95 бензин по цене 29,5 за литр.
А я 95 покупаю за 23 рэ за литр,
получаем 80000 рэ
Разница в моём случае:
132165 - 80000 = 52000 рэ в год.
Плюс 6 раз замена масла - 5000 рэ на допуске 502.
Получаем 57000 рэ - переплата, непонятно за что?

За какие такие преимущества я в год буду выкидывать 57000 рэ?
За экологию, норму Евро 5, которой в России нет, я платить не собираюсь.

С 92 бензином заморочился потому, как несколько раз оказывался в ситуации, когда 92 залейся, а 95 даже присадочного не было, а ехать надо.

Если у Ceed_ой пробег в год 15000 км, то у него машина скорее всего - роскошь, чем средство передвижения. С таким пробегом только по выходным на дачу жену возить. Тут можно и на 98 покуражиться.

57000 рэ я лучше на своих детей потрачу. Вот такая Вам тысяча.

Деня, у меня к Вам всего один вопрос. Если бы у Вас была возможность покупать 92-й бензин по 15 (10 и т.д.) руб за литр, Вы ездили бы на нем постоянно?

С 92 бензином заморочился потому, как несколько раз оказывался в ситуации, когда 92 залейся, а 95 даже присадочного не было, а ехать надо.

А насчет такого случая никто и не возражает против 92 бензина, главное в меру на газ давить, мало того возможно и такое http://www.zr.ru/a/16426, правда над СВОИМ двигателем с непосредственным впрыском я б такие эксперементы ставить не рискнул :)

Сообщение от slaeer

Вам бы после докторской не помешала бы книга " Этикет и культура общения" -просто после таких книг обычно не говорят с людьми быдлятскими понятиями! 1. Это уж каждый дрочит как он хочет! Не нам решать.

1. Поговорим о быдлятине?
2. При отсутствии аргументов - переход на личности - вот явный признак быдлятины! Что то не нравится в общении - не общайтесь, есть перетнзии - в личку! Что за мода орать в общей комнате тупые фразы?

Сообщение от Деня

Пустые траты:
- 1. экология;
- всякие спойлеры и антикрылья;
- самые дорогие расходники в линейке предлагаемых.

А потому никакой лонглайф погоды не сделает. Перегазовки в пробках и заторах - основная причина черни в масле.
Масло заливаю то, которое написал дилер.

А я 95 покупаю за 23 рэ за литр,
получаем 80000 рэ
Разница в моём случае:
132165 - 80000 = 52000 рэ в год.
Плюс 6 раз замена масла - 5000 рэ на допуске 502.
2. Получаем 57000 рэ - переплата, непонятно за что?

За какие такие преимущества я в год буду выкидывать 57000 рэ?
1. За экологию, норму Евро 5, которой в России нет, я платить не собираюсь.

С 92 бензином заморочился потому, как несколько раз оказывался в ситуации, когда 92 залейся, а 95 даже присадочного не было, а ехать надо.

Если у Ceed_ой пробег в год 15000 км, то у него машина скорее всего - роскошь, чем средство передвижения. С таким пробегом только по выходным на дачу жену возить. Тут можно и на 98 покуражиться.

57000 рэ я лучше на своих детей потрачу. Вот такая Вам тысяча.

1. Ну не надо уж явно так кричать что Вы из первобытного века - только там срали где жили! Видно работа с немецкими сотрудниками и в серьезной энергетической западной фирме совсем не приучили Вас к культуре! ПЕЧАЛЬКА... Обычно так рассуждают водители КАМАЗОВ
2. Если к скорости моей машины прибавить ее пробег и прибавить стоимость бензина - получится мой рост в мм! Хитровыеб...но вы как то посчитали...
- Причем тут бензин, который Вы у левака покупаете? Вы его хотите всем предложить?
- масло 504 допуска Вы бы меняли не 6 раз - а 3 раза - вот Вам экономия...
---
Вообщем как всегда - букафок много - смысла нет вообще!

Сообщение от Aksej

Деня, у меня к Вам всего один вопрос. Если бы у Вас была возможность покупать 92-й бензин по 15 (10 и т.д.) руб за литр, Вы ездили бы на нем постоянно?

А насчет такого случая никто и не возражает против 92 бензина, главное в меру на газ давить, мало того возможно и такое http://www.zr.ru/a/16426, правда над СВОИМ двигателем с непосредственным впрыском я б такие эксперементы ставить не рискнул :)

Человек слился - что и требовалось доказать... Такой случай описан в Мануале - и получается что главный враг всех Мануалов следует тому, что в них написано...
Вообщем что и следовало ожидать:
- ездит он на 95-м бензине
- масло льет 502 допуск, но меняет его через 7500
---
Утихомирился что ли, наш знаток? А то в первых постах прям рвал волосы на голове - ездить только на 92-м и масло лить 502, меняя его через 15 000 км...

Сообщение от Dixon77

При чем тут флуд?? Вы так уверенно и напористо говорили про щелочное число и моющие свойства (в теме про бензин, кстати!), что я подумал, что Вы знаете предмет вопроса. Видимо, я ошибался.
Ну раз так, то я сам отвечу на свой же вопрос. Есть еще такие очень важные характеристики масла (которые, кстати очень во многом определяют здоровье мотора и его ресурс!) как нагарообразование и лакооборазование! Заметьте - это характеристики масла, а не бензина, или другого топлива! Из названия этих характеристик становится вполне ясно от чего нужно отмывать мотор и почему масло должно обладать моющими свойствами.

А теперь, возвращаясь к допускам масел, загляните в свойства масел 502-го и 504-го допуска и посмотрите именно на эти характеристики! И Вы там увидите, что по нагаро- и лакообразованию масла 504-го допуска существенно лучше масел 502-го допуска! Т.е. от них меньше образуется нагара и лаковых отложений в двигателе!! А раз так - нафига козе баян? :))) В смысле - зачем делать высоким щелочное число и увеличивать моющие свойства масла, если в результате его работы отложений образуется гораздо меньше?

Именно об этом я и хотел сказать.
Просто многие упираются в это самое щелочное число до конца не понимая его главного смысла и назначения. И не понимая также, что его нельзя рассматривать в отрыве от других свойств масла, компенсировать которые оно предназначено - главным образом именно нагаро- и лакообразования. И нейтрализация образующейся кислоты - это отнюдь не единственное его предназначение.

Резонно. Но какой комплекс лучше - низкощелочной с меньшим лако- и нагарообразованием или наоборот? К примеру, по словам специалиста по диагностике и ремонту двигателей BMW, мнению которого я доверяю, двигатели приходящие к нему например на Mobil 1 New Life, куда чище двигателей приходящих на маслах спецификации BMW LL 04 (низкощелочной ЛонгЛайф от БМВ, по сути аналог VW504).
Да и как вы объясните то что масла первого эшелона (к примеру тот же Mobil 1 NL, или же вообще по сути элитные, рассчитанные на высокофорсированные спортивные моторы, Motul 300V и Xenum) все имеют достаточное щелочное число и допуск WV502, а не 504? Может быть этот феномен объясняется тем, что производителю автомобиля важнее сертифицировать свой авто в жестких рамках Евро, а сторонним производителям масел важнее предоставить потребителю продукт удовлетворяющий максимальному числу потребительских качеств мотора, а не только экологичности?

Сообщение от slaeer

Уважаемый Ceed_ой!
У меня к Вам вопросы назрели, вы действительно окончили аспирантуру или защитили дессиртацию по теме "Всё лучшее для автомобиля Шкода"? Просто Вы тут такие темы задвигаете, откуда это? Или просто хочется всех и вся переспорить? Если Вы уж прям всё знаете то давайте тогда уж разберем бензин на протоны и нейтроны чтоль))) ну так чтоб по ржать....

Всё проще.
"В интернете кто-то не прав". ©

Сообщение от Berli

Резонно. Но какой комплекс лучше - низкощелочной с меньшим лако- и нагарообразованием или наоборот? К примеру, по словам специалиста по диагностике и ремонту двигателей BMW, мнению которого я доверяю, двигатели приходящие к нему например на Mobil 1 New Life, куда чище двигателей приходящих на маслах спецификации BMW LL 04 (низкощелочной ЛонгЛайф от БМВ, по сути аналог VW504).

Извините что вмешиваюсь в ваш диалог, но может быть это потому, что владельцы этих авто буквально понимают "ЛонгЛайф" и меняют масло через 30 тыс.км, а то и реже?

Сообщение от Berli

Да и как вы объясните то что масла первого эшелона (к примеру тот же Mobil 1 NL, или же вообще по сути элитные, рассчитанные на высокофорсированные спортивные моторы, Motul 300V и Xenum) все имеют достаточное щелочное число и допуск WV502, а не 504? Может быть этот феномен объясняется тем, что производителю автомобиля важнее сертифицировать свой авто в жестких рамках Евро, а сторонним производителям масел важнее предоставить потребителю продукт удовлетворяющий максимальному числу потребительских качеств мотора, а не только экологичности?

А спортивные автомобили, для которых предназначено это масло, отвечают требованиям максимум Евро-2, супер-пупер каталитическими нейтрализаторами не оснащаются, соответственно им низкощелочное масло ни к чему, так зачем им себе голову морочить, ведь разработать масло удовлетворяющее потребностям спортивного мотора без учета экологии проще и дешевле.

Сообщение от lyohaha

Всё проще.
"В интернете кто-то не прав". ©

Мимо тещиного дома без подъ...ок не хожу? Поскромнее будьте - хотя бы через раз пишите!

Сообщение от Ceed_ой

Человек слился - что и требовалось доказать... Такой случай описан в Мануале - и получается что главный враг всех Мануалов следует тому, что в них написано...
Вообщем что и следовало ожидать:
- ездит он на 95-м бензине
- масло льет 502 допуск, но меняет его через 7500
---
Утихомирился что ли, наш знаток? А то в первых постах прям рвал волосы на голове - ездить только на 92-м и масло лить 502, меняя его через 15 000 км...

может стоит прекратить эту ерунду? человек не писал что ездит только на 92-м,он заправляет 95-й,и масло 502,мпеняет в два раза чаще его чем мы,то на то оно и получается. это я только на 92-м езжу! закидайте меня камнями! Уважаемый господин Седой,по Вашим сообщениям,могу сказать что Вы,реально стали писать намного больше правильных вещей! не проходит безследно общение с реально знающими и понимающими людьми авто.(себя я к ним не причисляю,если что) Это очень хорошо! но пока осталась у Вас особенность поглумиться над людьми,показать что Вы где-то умнее,и старше! Не ошибается тот,кто ни чего не делает! Давай уже прекрашай,дорогой одноклубник,будем все друзьями! ОК?