Тема: Чиптюнинг или джетер

Сообщение от Деня

А тебе зачем?

P.s. Я просто реально после немецких баннов не вижу у нас дорог, где можно было бы использовать все возможности мотора без остатка, где машина раскроется полностью. Даже на КАД только встанешь на скорость, так слева или с права обязательно кто-то с соседнего ряда переползёт. Проезжая по 700 км по европейским дорогам я нисколько не уставал. У нас после часового рейса хочется 2 часа отходить.

ну вот опять :) вроде же на 40-50 страницах разбирались вопросы "зачем"

Вызывает интерес, вот еще какой разрез: чтобы мотор раскрылся обязательно нужны автобаны? На первой, второй и местами третьей передаче я прекрасно раскрываю возможности мотора :) на трассе да, он иногда как будто говорит "Давай, крути меня полностью, я хочу чтобы ты крутил меня полностью!" Но есть здравый смысл, камеры "Стрелка" и... ну собственно снова здравый смысл. Но например меня всегда привлекала не столько скорость, сколько ускорение. Так что мотор раскроется. Просто каждый раскрывает по своему.

Сообщение от undertow

ну вот опять :) вроде же на 40-50 страницах разбирались вопросы "зачем"

Вызывает интерес, вот еще какой разрез: чтобы мотор раскрылся обязательно нужны автобаны? На первой, второй и местами третьей передаче я прекрасно раскрываю возможности мотора :) на трассе да, он иногда как будто говорит "Давай, крути меня полностью, я хочу чтобы ты крутил меня полностью!" Но есть здравый смысл, камеры "Стрелка" и... ну собственно снова здравый смысл. Но например меня всегда привлекала не столько скорость, сколько ускорение. Так что мотор раскроется. Просто каждый раскрывает по своему.

Не-не-не. Я не о том!
Когда достаточно долго (2 - 3 часа хотя бы) едешь со скоротью 150 - 170 км/ч, то мотор начинает работать в другой даже тональности. Он не тарахтит, а достаточно басисто перебирает поршнями, я сказал бы солидно выкидывая отработанные газы. Это режимы средней тяги при оборотах 4000 - 4500. Вот это я имею ввиду под словом "раскрылся". Особенно это становится заметно на моторах БМВ (субъективно).

А такие старты... Это раскрытием назвать трудно. Это больше похоже на насилие, когда Ваша лошадь размеренно везёт телегу, как вдруг получает плёткой по заду и начинает нестись во весь опор. Это не раскрытие.

Вопрос "зачем" я отношу к нашим условиям "плохих дорого"и отсутствию дорожного развития. Строго говоря у нас больше 110+10 км/ч ехать просто нельзя. Нормальному автолюбителю реализовать все лошадиные силы просто негде. Трасса на 150 км/ч ещё только начинает строиться. Если машина на 3 передаче ARS-ит, то куда ещё? Или может я неправильно езжу?

Сообщение от Деня

Если машина на 3 передаче ARS-ит, то куда ещё? Или может я неправильно езжу?

Скорее всего )) у меня ничего не АРСит ))

дорвался до форума :) отвечу сразу много!

Сообщение от Деня

Не-не-не. Я не о том!
Когда достаточно долго (2 - 3 часа хотя бы) едешь со скоротью 150 - 170 км/ч, то мотор начинает работать в другой даже тональности. Он не тарахтит, а достаточно басисто перебирает поршнями, я сказал бы солидно выкидывая отработанные газы. Это режимы средней тяги при оборотах 4000 - 4500. Вот это я имею ввиду под словом "раскрылся". Особенно это становится заметно на моторах БМВ (субъективно).

А такие старты... Это раскрытием назвать трудно. Это больше похоже на насилие, когда Ваша лошадь размеренно везёт телегу, как вдруг получает плёткой по заду и начинает нестись во весь опор. Это не раскрытие.

Вопрос "зачем" я отношу к нашим условиям "плохих дорого"и отсутствию дорожного развития. Строго говоря у нас больше 110+10 км/ч ехать просто нельзя. Нормальному автолюбителю реализовать все лошадиные силы просто негде. Трасса на 150 км/ч ещё только начинает строиться. Если машина на 3 передаче ARS-ит, то куда ещё? Или может я неправильно езжу?

Ну это да, такой режим езды не всегда доступен :) Но чем богаты...

Сообщение от Стронглав

Где-то читал (возможно даже здесь), что на стоке турбина у 1.8 раскручивается далеко не полностью (что, скорее всего итак естественно), в следствии чего закоксовывается и выходит из строя быстрее,
...
P.S. Кстати в стоке у 1.8 и правда очень мало лошадей, мне кажется номинальная мощща этого монстрюжки лошадей 200. Я кому говорю, что жду Октавию турбо 1.8, у меня (особенно субароводы) спрашивают, мол скока там лошадей? Я говорю 152...секундная пауза, затем переспрашивают: ТУРБО? 152? и дальше смех)))

Думаю первое это кхм... неправда. Все таки сток делали инженеры.

А про субаристов - если обидно смеются, спросите сколько у них WRX (не STI) выдает момента с 2,5 турбо-литров :) потом скажите "306? ахахаха!" и будет взаимно :)

Сообщение от vova81

меня больше останавливает чип тем,что обязательно лить 98 бенз,коего у нас НАСТОЯЩЕГО наверное и нет,даже в Москве....а что говорить про трассу.....я на ней тоже порой езжу!

у Амета например прошивка переваривает и 95 и 98. Практика подтвердила это... а на трассе я заливаю 95экто или типа того :) у Лукойла... а если говорить про всякие 2000 км от МОсквы, то гляньте отчет нашего собрата, который из Мурманска во Владивосток приехал на 1,4тси, и чем только не заправлялся по дороге...

Сообщение от vova81

лошади тоже субъективно.любые атмо лошади медленнее турбо лошадей.можно в этом убедиться покатавшись на 1.8атмо и 1.8турбо.
а 152 или 160 лошадей это всё на бумаге,у ауди тт всегда с этого мотора было 180сил.так что главное как авто едет)

стоят два коня, один турбо, другой атмосферный... и у турбо крутящий момент аж до земли свисает :)

Сообщение от undertow

стоят два коня, один турбо, другой атмосферный... и у турбо крутящий момент аж до земли свисает :)

А у меня другая ассоциация с детства, как то спросил отца почему у трактора и жигулей л.с. одинаково, но трактор то намного сильнее, на что он мне ответил - у жигулей лошадки ма-а-а-ленькие, а у беларуса бо-о-о-льшие.

Сообщение от undertow

А про субаристов - если обидно смеются, спросите сколько у них WRX (не STI) выдает момента с 2,5 турбо-литров :) потом скажите "306? ахахаха!" и будет взаимно :))

Вообще 343 момента у ВРХ без СТИ)))) 2.5 который 265 кобыл)

Сообщение от Стронглав

Вообще 343 момента у ВРХ без СТИ)))) 2.5 который 265 кобыл)

респект! а у той, что 224 л.с. - у неё 306 момент. и те же 2,5 литра!

а ВАГ столько же с 2,0 снимает :) я не хочу мериться писками с субару, там другая философия, просто зря они смеются над цифрами,

ну а мы в очередной раз видим, что разные автопроизводители снимают с одинаковых по объему моторов разные показатели даже в рамках одной модели. наверное маркетинг, может еще есть какие-то тонкости, но снова возвращаемся к тому что разница зачастую лишь в прошивке.

Сообщение от undertow

респект! а у той, что 224 л.с. - у неё 306 момент. и те же 2,5 литра!

а ВАГ столько же с 2,0 снимает :) я не хочу мериться писками с субару, там другая философия, просто зря они смеются над цифрами,

ну а мы в очередной раз видим, что разные автопроизводители снимают с одинаковых по объему моторов разные показатели даже в рамках одной модели. наверное маркетинг, может еще есть какие-то тонкости, но снова возвращаемся к тому что разница зачастую лишь в прошивке.

Ну есть же у субарика и двигатель 2.0 280 л.с и 350нм. Я думаю что это не показатель. Да и не стоит сравнивать скуби со шкодой абсолютно другая философия построения авто. Скуби 400+ это вообще чума!

Сообщение от СМЕХ!

Ну есть же у субарика и двигатель 2.0 280 л.с и 350нм. Я думаю что это не показатель. Да и не стоит сравнивать скуби со шкодой абсолютно другая философия построения авто. Скуби 400+ это вообще чума!

Чума то чума,но цена вопроса?вон Мб 63амг думаю не менее чумовой)а еще шевроле камаро как я понял новый есть за 2,6млн с двиг 6литров с чем то.так что кроме субы есть авто и быстрее и не дороже.