Тема: Чиптюнинг или джетер

Сообщение от Стронглав

Да я не спорю, 1.8 ТСИ тоже едет и очень едет. Мне очень нравится, но я про так сказать ТТХ говорю. Я конечно понимаю, что вы ответите, мол мне плевать сколько там кобыл на бумаге, лишь бы ехало. Мне кстати тоже, я просто удвилясь, почему их так мало) На обычной двушке атмо их тоже 150 (лансер, фокус и прочее), но едут они гораздо хуже естественно. А тут после чипа можно хоть смело так заявлять, что у тебя 210 кобыл)))

Для гражданского авто важнее не максимально большая мощность, а внешняя скоростная характеристика двигателя, которая у этого мотора близка к идеалу для ДВС (идеал вообще это электродвигатель - максимальный крутящий момент при 0 об/мин, далее, с ростом оборотов снижается). Можно конечно выжать из 1,8 и 200 л.с., что чип-тюнинг и делает, просто повысив давление турбины (естественно с корректировкой состава смеси), но при этом резко возрастают нагрузки на двигатель, что повышает требования к маслу и топливу и всё-таки снижает его ресурс, ведь двигатель должен проектироваться под большую мощность изначально. Правильно тюнингисты говорят про 98 бензин, на эту тему много страниц демагогии можно почитать в теме "какой бензин заливать". Только зачем такая мощность нужна семейному хэтчбеку? Для этого есть другие автомобили, с соответствующими настройками подвески и т.д. и т.п., например Гольф GTI, где с двухлитрового мотора сняли 270 л.с. Так что ВАГовские инженеры всё же не дураки.

Сообщение от Aksej

например Гольф GTI, где с двухлитрового мотора сняли 270 л.с. Так что ВАГовские инженеры всё же не дураки.

Такие машины 1) Стоят бОльших денег, коих, например у меня, нет 2) абсолютно никому не нужный неликвид на вторичном рынке (тем более тюнингованный, из которого, по мнению потенциального покупателя, итак выжали все соки уже). Я уже говорил, что Октавия с 1.8 это самый дешевый новый авто со спортивными замашками и может выполнять как роль жоповоза из а в б, так и при небольшом вложении роль хотхэтча. Мне например максимальная скорость даром не нужна, я даже по трассе больше 120-140 не езжу никогда, мне куда важнее ускорение, когда от удовольствия и вжима в кресло захватывает дух. Лично мне Октавия такие эмоции дала (для начала), а там когда притрется, чип и новые эмоции.

Сообщение от Стронглав

Такие машины 1) Стоят больших денег, коих, например у меня, нет 2) абсолютно никому не нужный неликвид на вторичном рынке (тем более тюнингованный, из которого, по мнению потенциального покупателя, итак выжали все соки уже). Я уже говорил, что Октавия с 1.8 это самый дешевый новый авто со спортивными замашками и может выполнять как роль жоповоза из а в б, так и при небольшом вложении роль хотхэтча. Мне например максимальная скорость даром не нужна, я даже по трассе больше 120-140 не езжу никогда, мне куда важнее ускорение, когда от удовольствия и вжима в кресло захватывает дух. Лично мне Октавия такие эмоции дала (для начала), а там когда притрется, чип и новые эмоции.

Создавая машину, всем угодить невозможно, большинству мощности 1,8 хватает.

Сообщение от Aksej

Создавая машину, всем угодить невозможно, большинству мощности 1,8 хватает.

Так ее и мне хватает (пока), хотя я только на тест-драйве на таком двигателе ездил и на 1 день брал у друга Октаху. Я же сказал, она едет и еще как едет.

Сообщение от Стронглав

Так ее и мне хватает (пока)...

А с этим уже ничего не поделаешь, человек сам по себе такая скотина, ему всё мало, нам бы побольше да на халяву.

Сообщение от Aksej

например Гольф GTI, где с двухлитрового мотора сняли 270 л.с.

Golf GTI - 211 л.с;
Golf R - 256 л.с.

Сообщение от CHERN

Golf GTI - 211 л.с;
Golf R - 256 л.с.

Да, согласен, попутал, не GTI, а R, а 255 л.с. - это для России, а там -270.