Тема: Расход топлива 0 при накате

Сообщение от OtecMihail

Всем привет.

У меня такой вопрос: Почему когда накатом едешь на передаче показывает расход - ноль, а когда едешь накатом на холостых на нейтралке показывает расход 2-3 литра, т.е. намного больше холостых. На месте на холостых показывает 0.5.

Да я сам попался на этой загадке, так на этом и соседнем форуме все разжевали. Посмотри, когда катишься на нейтралке мгновенный расход литр на 100 км, а стоишь на месте - литр в час!!!! Не путать. И не надо пугаться, что на нейтралке катишься а расход большой, как мне объяснили - едешь в поезде со скорость 40 км/ч выпиваешь бутылку пива за час, а если поедешь со скор 20 км/ч , то выпьешь уже 2 бутылки за тоже время. Так и у вас, на нейтралке скорость постепенно падает , а мгновенный расход увеличивается, но это ниче страшного, а вот при остановке опа - и 0,5 литра но в час!!!!
А вот на передаче катится действительно интересно, нолик на приборке так привлекает, конечно не верится, как это мотор без бензы работает?! Только я все равно это в голову уже не беру. Катиться на нейтралке выгоднее, чем с нулем на передаче, замерял. На нейтралке накатом с миним расходом я проеду , допустим, километр, а на передаче с нулем я проеду только 500метров, так как торможение двигателем, а потом опять на газ и расход даже уже не средний, а литров к 10, потом только падает к норме. Вот и посчитайте, что выгоднее, с нулем или накатом на нейтралке.
Прошу не орать, что на нейтралке опасно и вредно, стаж большой, поэтому знаю, когда можно, а когда нельзя.И это я просто для примера по расходу топлива.
А так для самого конечно тож интересно изучить систему впрыска и работу компа, ну откуда 0?!!!

Сообщение от Vladimir.fin

Прошу не орать, что на нейтралке опасно и вредно

А чем м.б. вредно и даже опасно?

Сообщение от Vаno

А чем м.б. вредно и даже опасно?

Да просто некоторые противники пишут, категорически нельзя поворачивать на нейтралке, зимой и в горах только на передаче, а также желательно и летом, унесет, тормоза откажут, не успеешь передачу включить, не успеешь затормозить ну и т.д., ну и якобы с нулем на табло экономичнее, мол новые системы впрыска и без того экономят топливо. Для себя решил - трезво оценивать местность и дорожные условия, если даж зимой ровный спуск - отчего не катиться то на нейтрали. Хотя в автошколе в финке категорически запрещено на нейтрали, но у меня русская школа вождения.

Сообщение от Vladimir.fin

у меня русская школа вождения.

Это какая такая школа)? Как у меня что-ли? Когда инструктор по вождению когда видел пешехода на дороге кричал "Дави его!" , и руль крутил в его сторону....А еще в наших школах учат поворачивать на нейтрали)))))))))

Сообщение от NickSk

Это какая такая школа)? Как у меня что-ли? Когда инструктор по вождению когда видел пешехода на дороге кричал "Дави его!" , и руль крутил в его сторону....А еще в наших школах учат поворачивать на нейтрали)))))))))

Я давно учился, и больше экстерном, не знаю как щас учат, но права получил с 1 раза и при том досрочно до 18 лет, еще и занял 1 место по области по вождению по школам ДОСААФ. Но все приходит с опытом)))

Спасибо, грамотно объяснил.

Сообщение от Vladimir.fin

Катиться на нейтралке выгоднее, чем с нулем на передаче, замерял. На нейтралке накатом с миним расходом я проеду , допустим, километр, а на передаче с нулем я проеду только 500метров, так как торможение двигателем, а потом опять на газ и расход даже уже не средний, а литров к 10, потом только падает к норме. Вот и посчитайте, что выгоднее, с нулем или накатом на нейтралке.

500 и 1000 метров лучше ехать на круизе. При отпускании педали газа на скорости идёт торможение, так не ездят, а тормозят. На нейтрали тоже не ездят, но лучше этот бензин для поддержания скорости использовать, а не впустую на нейтрали.
Опыт вождения не даёт опыта вождения в экстремальных ситуациях, которые могут быть из-за езды на нейтрали и прочих неправильных методах псевдоэкономии. Никакие 20 лет стажа и 400 тыс км пройденного пути не научат выходить из заноса, если этого не уметь и не тренировать.

Сообщение от Vladimir.fin

А так для самого конечно тож интересно изучить систему впрыска и работу компа, ну откуда 0?!!!

Оттуда, что идёт торможение двигателем, что уже разжевали тут.

Сообщение от HexMaster

500 и 1000 метров лучше ехать на круизе. При отпускании педали газа на скорости идёт торможение, так не ездят, а тормозят. На нейтрали тоже не ездят, но лучше этот бензин для поддержания скорости использовать, а не впустую на нейтрали.
Опыт вождения не даёт опыта вождения в экстремальных ситуациях, которые могут быть из-за езды на нейтрали и прочих неправильных методах псевдоэкономии. Никакие 20 лет стажа и 400 тыс км пройденного пути не научат выходить из заноса, если этого не уметь и не тренировать.

Оттуда, что идёт торможение двигателем, что уже разжевали тут.

Поясняю - про 500 и 1000 метров это я просто для примера, чтоб легче объяснить. Смотреть надо по ситуации, где и как ехать, я приверженец нейтрали. Засекал с круизом и без, экономичнее когда сам, машину я чувствую лучше чем круиз. У меня псевдоэкономии нет!!! И еще, я ж писал выше, прошу не орать про нейтраль, тема не про это, я ее упомянул для объяснения человеку, почему и как меняется расход при движении в различных режимах.
Про ноль литров я понял давно, просто в голове не укладывает до чего дошел прогресс.

Сообщение от Vladimir.fin

Засекал с круизом и без, экономичнее когда сам, машину я чувствую лучше чем круиз.

Всё понятно.