Тема: ППД

Сообщение от lawey

неясно каково было бы преимущество октавии без ППД, большим или меньшим))

лучшее - враг хорошего

Сообщение от Vladipoff

Меня лично больше беспокоит клиренс при наших то дорогах, нежели избытычная управляемость и прохождение полицейских на большой скорости и т.д. За 11к пробега ни раза ни словил на отбой. И вообще все познается в сравнении, а тут уж всегда найдется, что то по лучше, по круче, ну и куча модных иностранных словечек в догонку. В общем на мой взгляд, ППД это больше добро, нежеле зло.

Полностью согласен.Проехат 1800км уже-ямки,стыки проходит мягенько по сравнению с Матрехой бывшей,управляемость в поворотах немножко похуже тойже Матрехи.Менять пока не собираюсь.

Очень полезная весч ППД. Я сам москвич, притапливаю исключительно на МКАДе по выходным, НО! Я еще и рыбак. При выездах на такие дороги(на ОКУ, на Волгу) чувствую себя намного уверенней.
З.Ы. Снято мной.

Согласен с Ostar, сам в отпуске в июне ездил в Волгоград, проклял дороги. С учетом того что сам был за рулем Логана тестя, понял, что на RS я бы там умер и что живя не в Москве, RS я бы не купил.

Сообщение от g0ga

да в том то и дело, что я хочу ДО покупки понять, октавия это то, что мне нужно или стоит подкопить и взять что-то другое.
мыслю так: если смена резины, шумка, вебасто, смена пружин/амортов по сути необходимы для комфортной езды, то выходит, что авто выйдет в 850 (элеганс без пакетов - 5%)+30 (мишлен праймаси НР)+20 (минимум шумки не своими руками)+80 (вебасто с установкой)+20 (работа по подвеске+материалы). итого авто выходит уже около 1 млн.
так вот, если мне рано или поздно придется делать все эти операции для того, чтобы дотянуть авто к среднему уровню комфорта по этим показателям среди конкурентов в данной ценовой категории (+/- 200 рублей) то, при всех плюсах октахи, это заставляет задуматься. ведь вопрос только в том, когда пройдет эйфория от покупки и начнешь замечать все это (или не начнешь?). на авто будет кататься семья из 3 челов, включая маленького ребенка в качестве пассажира. авто планируется для редкого катания по мск, на выходных до дачи, плюс по грибы, по ягоды, на рыбалку иногда. соответственно речи о поворотах на 90 на 150 км/ч, равно как и о комфорте и плавности бмв 7 серии, не идет. хочется просто чтобы после 100 км не гудела голова и ребенка не тошнило, а зимой нормально отогревалось лобовое стекло, чтобы можно было проехать те самые 5 км, необходимые для прогрева салона.
поэтому и хочется узнать отзывы обладателей авто 2012 г (именно 2012, либо конец 20122, бо надеюсь, что над машиной работа ведется и болячки устраняются. вон, жор масла вроде ведь вылечили).
другими словами - профилактические мероприятия всегла лучше, собственно, лечения геморроя.

ПС
клиренс рассматривался как очень большое преимущество наравне с классным багажником. сейчас у меня мицубиши каризма хэтч. кто знает ее багажник, тот поймет, почему смотрели только кроссоверы и бэклифты (хэтчи мондео и мазда 6. из-за клиренса пришлось даже не смотреть в их сторону). в октаху с женой влюбились с первого взгляда и заказали.
а потом ждунство и форум, попытка взглянуть все с точки зрения рациональность и целесообразности.

в общем, надеюсь на понимание.

Меня подвеска устраивает.Если в крутые повороты за 120 входить(хотя так 90% автомобилистов не делает),то немножко подкручивает.При торможении не качает,на боковой ветер реакция лучше,чем у Кашкая(до Октахи был),позавчера 185км.ч. дал по обычной мурманской трассе не в самом идеальном месте(колея,местами гребенка)-идет,как по рельсам!Шумка и мягкость хода лучше того же Кашкая и Матрехи.


З.Ы.Дое..ться и до Мерина можно,только зачем?Нужно ездить и не запариваться,не придераться к своей машине и все будет ок!.)))

Поддерживаю всех, езжу около 1000 вопросов нет, по городу очень удобно, а поменяю, возможно, ходовку когда умрет. Единственное, что прикупил: корыто в багажник на базаре (хорошее кстати и в 2 раза дешевле, чем у дилера) и ветровики цена также в 2 раза дешевле, встали идеально. Также по советам сам сделал решетку (защитную) от камешков и насекомых. Все, теперь еще кое что настрою с Васей и до зимы буду ездить не париться, а зимой я думаю эту ППД буду добрым словом вспоминать.

Сообщение от Patron1967

Поддерживаю всех, езжу около 1000 вопросов нет, по городу очень удобно, а поменяю, возможно, ходовку когда умрет. Единственное, что прикупил: корыто в багажник на базаре (хорошее кстати и в 2 раза дешевле, чем у дилера) и ветровики цена также в 2 раза дешевле, встали идеально. Также по советам сам сделал решетку (защитную) от камешков и насекомых. Все, теперь еще кое что настрою с Васей и до зимы буду ездить не париться, а зимой я думаю эту ППД буду добрым словом вспоминать.

+1 Полностью согласен!Всё тоже самое сделал,корме Васи.
На выходных отвёз родителей в деревню на отдых(во Псковскую) и понял что без ППД было бы тяжко,машина нагружая как без ППД смотрится.
Первая моя машина которая выдержала всё это с честью.

Здесь небольшое сравнение с ППД и без http://www.zr.ru/a/75621

думаю покататься на РС, на тесте или попросить кого, и после этого уже приму окончательное решение, менять подвеску на РСовскую или нет, если кто может прокатить на РСке в МСК за ПИВО, буду благодарен)

До октахи Была мазда 6 первого поколения, по данным производителя там просвет около 135мм, ездил почти три года и не разу не думал что она низкая, при ее свесах я спокойно отъездил три зимы, без проблем пролазил по заснеженным дворам парковал не задумываясь про глубину снега(в разумных пределах) и даже были мысли опустить, ездил в основном Москва и область, иногда не дальние регионы... Считаю что у быстрого городского переднеприводного хетча просвет ни как не должен быть в районе 170мм, для этого есть Ford Fusion и куча моноприводных псевдо кроссоверов, не понимаю зачем её так задрали, мне кажется на скоростях за 140 км/ч это вообще не безопасно, мои пружины от RS уже приехали, к середине месяца поставлю, надеюсь управляемость станет более внятной и уйдет ощущение езды на телеге по мелким неровностям, да и внешний вид станет более приятен глазу, а то в эти дырки между крылом и колесом кажется голову можно засунуть.