Тема: выбор б/у тура - 1.6 или 1.8t?

Однозначно, 1.8Т! Только пристально смотри состояние турбины! Самая простая проверка без какого-то оборудования: сними дроссельный патрубок, если он в масле, значит турбина мертвая! Желательно на яму ее (машину) загнать! Посмотри внешне, как выглядит турбина, нет ли визуальных трещин, подтеков масла!
P.S. Ну и 2007-2008 года навряд ли будут с пробегом менее 100 тыс. км. (((

1.8Т !!! Намного приятней ездить на мощной машине, когда есть запас мощности под капотом. Да еще и с кондиционером едет легко и непринужденно! Двигатель ОЧЕНЬ надежный, простой в обслуживании, турбина конечно любит хорошее масло. Впрочем, как и вся машина в целом. При хорошем уходе будет ходить и ходить! При покупке конечно обязательно все внимательно смотреть, желательно с толковым товарищем, у которого есть опыт общения с такими машинами. А насчет пробега больше 100000 не переживай особо! Кстати я себе нашел 2003 года с пробегом 107000 и в идеальном состоянии, так что удачи в покупке, кто ищет тот найдет! Я за 1,8 Turbo.

Если и найдешь,с такими требованиями,то только 1,6,а 1,8 от какого-нибудь гонщика,ушатаный,"кривой" не более.

Спасибо за информацию) Брать буду с проверкой в сервисе или со знакомым автомехаником, да и не первую б/у беру)

Сообщение от grek1963

Если и найдешь,с такими требованиями,то только 1,6,а 1,8 от какого-нибудь гонщика,ушатаный,"кривой" не более.

Я не тороплюсь, буду искать варианты. Сейчас в Питере есть 2:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/24339644-d3711c.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/25140678-e4c4.html
мне как-то универсал больше по душе.

Ухахахахаххахахааааааааааааааааааааааааааааа

выбор б/у тура - 1.6 или 1.8t?

Вы пытаетесь сравнить слона и моську, просто огонь)))))

Защитники 1,6 просто огонь.

Как уже говорилось выше, 1,8Т любят "гонщики". 1,6 в хорошем состоянии найти проще. У меня 1,8Т, и я счастлив до соплей, но мне ОЧЕНЬ повезло с машиной и с первым хозяином.
Мне кажется, лучше по общему состоянию выбирать, а не по двигателю.

Бери тот который подвернется лучше. Хотя купить достойный тур сейчас очень тяжело и тяжелее с каждым годом. А достойные варианты с малым пробегом до всеобщего обозрения не доходят, уходят они как перожки и появляются уже снятые с учета с совсем другой ценой.

спасибо за советы, друзья! Очень ценно узнать мнение непосредственных пользователей. Пока ищу варианты, смотрю, о покупке отпишусь)

FlyHol, хочу с Вами поспорить. Не у всех есть бабло покупать "по документам пять, а по жизни несколько больше" автомобилей, чтобы удовлетворить все свои потребности в скорости, практичности и т д. А 1.8T - это компромисс для "бедных" как я. По делу нужно возить грузы из п.А в п.Б. Но иногда хочется немного скорости и динамики, нет не той что у Вас с Вашими 300++ силами, а хотя бы "на все деньги" для 1.8Т. Тур с 1.6 никак не компромисс, а просто средство передвижения.

Сообщение от Хондавод

FlyHol, хочу с Вами поспорить. Не у всех есть бабло покупать "по документам пять, а по жизни несколько больше" автомобилей, чтобы удовлетворить все свои потребности в скорости, практичности и т д. А 1.8T - это компромисс для "бедных" как я. По делу нужно возить грузы из п.А в п.Б. Но иногда хочется немного скорости и динамики, нет не той что у Вас с Вашими 300++ силами, а хотя бы "на все деньги" для 1.8Т. Тур с 1.6 никак не компромисс, а просто средство передвижения.

И в чем предмет спора? Я выступаю против мнений что при выборе между 1.6 и 1,8Т нужно брать именно второй без оценки условий эксплуатации. Я против мнений что 1,6 не достаточно в городе или на трассе. Я за то чтобы выбор соответствовал исходной задаче стоящей перед автовладельцем. Если Вам хочется иногда зажечь, Вы не готовы покупать авто выходного дня и адекватно оцениваете рост затрат на эксплуатацию, то 1,8Т может быть адекватным выбором (хотя я бы рассматривал для этого в схожий бюджет атмо 2.0 а лучше модель другого производителя с независимыми подвесками а не балкой сзади). В данной теме исходная задача, полностью соответствует возможностям 1,6, но со стороны форумчан увидел однозначные рекомендации в пользу 1,8Т. И вот с этой однозначностью я в корне не согласен. К своему 1,6 я пришел, поняв, что 99% времени мне не нужны "эти навороты в зоопарке", а плачу я и теряю ресурс постоянно. Да и "зажечь" это очень относительное понятие, можно со светофоров резину жечь (и тут окружающие/конкуренты могут тебя сильно удивить, у нас в кузове седан-диванов и 800 сильные волки по городу ездят. конкурировать же с изначально слабыми авто какое удовольствие), а можно вытягивая максимум из возможностей шасси в поворотах. Во втором варианте мощность двигателя не принципиальна, а удовольствия в избытке. В прошедшие выходные от "не едущего ТУРа 1,6" на протяжении пары десятков километров пытался оторваться свежий Аккорд 2,0. Так и не смог избавиться от соседства слабого ТУРа. Так что "зажечь" легко, когда нет пассажиров. Когда же они есть не стоит и "зажигать"

p.s. И с тем что 1,8Т имеет отличный потенциал к тюнингу согласен, прекрасно понимая что тюн 1,6 это бессмысленное занятие. Но много ли владельцев ТУРа ориентировано на тюн? А скольким нужна максимальная надежность, неприхотливость и низкая стоимость владения? А в этой дисциплине у ТУРа 1,6 очень мало конкурентов.