Тема: Застучал мотор. Пробег 34000!!!

Внесу свои пять копеек-читал совсем недавно в одном автожурнале про данную проблему,правда на моторе 1,4 тси,но с нашим 1,8 думаю разницы нет.Проблема в следующем-натяжитель цепи ГРМ завязан на основную систему смазки двигателя и работает от давления масла.Тоесть на заглушеном моторе он находится в свободном состоянии и свою роль начинает выполнять только при появлении давления в системе смазки,при запуске мотора.А перескок цепи происходит на заглушенном моторе,как и у автора топика.Что бы этого не произошло рекомендуется не оставлять машину на передаче на МКПП и в режипе Р на автоматах,а в обязательном порядке ставить авто на ручник,чтобы не произошло самопроизвольного скатывания авто,создавая тем самым нагрузку на коленвал через колёса и КПП и дальше на ГРМ,т.к. в этот момент натяжитель находиться в свободном плавании и цепь попросту перескакивает на пару тройку зубов,а больше и не надо.Вроде понятно изложил,если чо не понятно спрашивайте.

Сообщение от хитрый чен

Внесу свои пять копеек-читал совсем недавно в одном автожурнале про данную проблему,правда на моторе 1,4 тси,но с нашим 1,8 думаю разницы нет.Проблема в следующем-натяжитель цепи ГРМ завязан на основную систему смазки двигателя и работает от давления масла.Тоесть на заглушеном моторе он находится в свободном состоянии и свою роль начинает выполнять только при появлении давления в системе смазки,при запуске мотора.А перескок цепи происходит на заглушенном моторе,как и у автора топика.Что бы этого не произошло рекомендуется не оставлять машину на передаче на МКПП и в режипе Р на автоматах,а в обязательном порядке ставить авто на ручник,чтобы не произошло самопроизвольного скатывания авто,создавая тем самым нагрузку на коленвал через колёса и КПП и дальше на ГРМ,т.к. в этот момент натяжитель находиться в свободном плавании и цепь попросту перескакивает на пару тройку зубов,а больше и не надо.Вроде понятно изложил,если чо не понятно спрашивайте.

Вроде этот трабл был исправлен! с 2012 года движки (натяжитель цепи)1.8 TSI модернезированны.

Вставлю свои 5 копеек, поскольку являюсь еще и представителем пассат-клуба: шум про перескакивание время от времени поднимается, но реальных случаев действительно мало. Про то, что пассаты чаще берут 2х литровые - полнейший бред, самых ходовой двигатель - тот же родимый 1,8TSI, раньше был BZB, сейчас, наверное, CDA. Опять же о реальных цифрах, хотя статистики на продажи машин с конкретным двигателем у меня нет, но можно прикинуть:

2009 г. - продано 9,7 тыс. а/м VW Passat (кризис млять!!!)
2010 г. - продано 8,6 тыс. а/м VW Passat
2010 г. - продано 1,6 тыс. а/м VW Passat СС
2010 г. - продано 1,8 тыс. а/м Octavia (считаю 10% TSI точно есть всего за 2010 продано 18 тыс октах)
2010 г. - продано 1 тыс. а/м Superb (считаю 50% TSI точно есть всего за 2010 продано 2 тыс супербов)
2010 г. - продано 1,8 тыс. а/м Yeti (считаю 50% TSI точно есть всего за 2010 продано 3,7 тыс снежночеловеков)
2011 г. - продано 6,3 тыс. а/м VW Passat, это учитывая только B7, который пошел только с мая, а эти цифры на октябрь месяц
2011 г. - продано 3,7 тыс. а/м VW Passat СС
2011 г. - продано 4,1 тыс. а/м Octavia (считаю 10% TSI точно есть всего за 2011 продано 41 тыс октах)
2011 г. - продано 1,5 тыс. а/м Superb (считаю 50% TSI точно есть всего за 2011 продано 3 тыс супербов)
2011 г. - продано 3,9 тыс. а/м Yeti (считаю 50% TSI точно есть всего за 2011 продано 8 тыс снежночеловеков)

Итого 44 тысячи !!! машин, причем без данных 2008 и 2012 года, без данных по ауди а3/а4, имхо о 60-65 тысячах реально речь. И сколько из этих машин с перескочившей цепью?
Если считать вышеуказанные 3% брака, то речь должна идти более чем о ТЫСЯЧЕ случаев, согласитесь, это полный бред.


Мнения про замену натяжителя заранее разделились, кто-то говорит "надо менять", кто-то "работает-не трогай!" А еще есть мнение, что перескакиванию цепи способствует масляное голодание и пуск двигателя, при парковке на уклоне без предварительно затянутого ручника.

как писал автор он регулярно проверял уровень масла и все было в норме, и машина стояла не на уклоне, понимаю конечно что визуально не всегда точно определишь, но все же явный уклон заметишь !!

Вчера друг в гости приезжал. У него была ауди А3 1,8Т+дсг7 2009г.в. У него был перескок цепи, делали по гарантии...
Случилось это в начале этого года на пробеге под 100тыс. Это был первый случай ВАГ в Нижнем Новгороде, так ему сказал ОД.
Думаю проблема имеет место быть, но в очень небольшой процентной доле.

я так понимаю перескок цепи произошёл у владельцев АКПП-DSG?....т.е.на МКПП это не актуально?т.к. я если с уклона под уклон завожу,то выжимаю сцепление+тормоз!

Сообщение от vova81

я так понимаю перескок цепи произошёл у владельцев АКПП-DSG?....т.е.на МКПП это не актуально?т.к. я если с уклона под уклон завожу,то выжимаю сцепление+тормоз!

На прошлой неделе у моего друга на 1.8TSI МКПП произолшел перескок цепи с последующим загибом клапанов. После осмотра двигателя ОД рекомендовал замену, машина на гарантии, пробег 39900, ждет новый двигатель. До этого на скорости машину не оставлял т.к. стоит автозапуск.

Парни,я написал то что прочитал в журнале так сказать за что купил за то и продаю.Про модернизацию никакой инфы нет.А не плохо бы собрать статистику у кого в какой момент загнуло клапана.Уверен что на ходу ни у кого,у всех после пуска двигателя после продолжительной стоянки.

чтоб его черти драли этот натяжитель

Сегодня позвонил инженер по гарантии с Вентуса. Мне самому не верится, но сказал,что пришел ответ от представительства Шкода, и они приняли решение произвести замену двигателя, при чем абсолютно все расходы они берут на себя!!! Во как, честно говоря не ожидал и очень очень приятно удивлен!!!!!!