Я менял пружины ПРЕЖДЕ всего из-за хруста шруса.
Вот мой отчёт:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...t=495#p1582845
После замены прошло 2 месяца, хруст не проявился. Хотя до замены хрустело.
У тебя машина прошитая или сток?
И какие шрусы тебе меняют?
внешний левый меняют. У меня сток, хочу прошить но боюсь что это только усугубит проблему с пожирание масла.
После замены на такие пружины машина перестала приседать и клевать при разгонах и торможениях? Как проезжает лежачих ментов, норм? Закажу ка я такие же. Как думаете, в оф сервисе поменяют если я им их привезу, что будет с гарантией? Кроме самих пружин ничего докупать не надо?
Спасибо за ссылочку :)
Последний раз редактировалось Arseniy; 27.06.2012 в 15:37.
А там есть ответы на все эти вопросы и от меня, и от других людей.
Чип на жор масла не повлияет, проблема с жором в конструктивном недостатке поршневой.
А то что ШРУС хрустит не на чипе - это странно. У меня-то захрустел впервые сразу же после чипа. В таком случае рекомендую добиться решения проблемы ДО чипа. Надо настоять чтобы тебе поменяли и ШРУС и приводной вал.
О как, проблема в приводном вале может быть? Мне кажется большинство здесь отписавшихся ездит на стоке и имеют эту проблему... ну тогда буду с сервисом общаться, чтоб все по гарантии сделали.Сообщение от namelezz
Конкретно в чём проблема сложно сказать.
Вернее, изначально проблема в том, что слишком высока задрана подвеска и ШРУС работает всегда под приличным углом. Особенно, учитывая что вал левый довольно короткий (в два раза короче чем правый), то и угол именно у левого внешнего ШРУСа больше, чем у правого. Поэтому именно левый внешний и является слабым звеном.
А в чём конкретно проблема - не могу сказать. Я тоже за****ся ездить их менять к дилеру (они и внутренние даже мне меняли). Да, я понимаю, что машина у меня чипована, но не может свежепоменянный ШРУС затрещать через 200-300 километров. В конце концов я-то знаю КАК я езжу, и если ли бы узел работал правильно, то нереально его убить за 300 км с моим стилем вождения. Но тем не менее после замены всё повторялось, если не сразу же, то через означенный километраж. Поэтому я и подозреваю, что проблема не ТОЛЬКО в ШРУСе. А, например, ещё и в дисбалансе вала приводного. Минимальном дисбалансе, который не чувствуется водителем, но дополнительно "расшатывает" ШРУС.
Если у тебя звук этот легко проявляется, то надо настаивать на том, чтобы его убрали! Гарантия есть - есть, звук есть - есть! Всё! Проблема должна быть решена.
В моём случае усложнялось тем, что эта тварь не хрустела при показах у дилера. Как на зло. Едешь к ним, по пути топнул - хрустит. Приехал, посадил инженера по гарантии - всё чётко. Тишина, как бы не топил. Высадил, уезжаешь из салона не солоно хлебавши, тапанул - хрустит. Это неимоверно бесило. Раза три-четыре ездил и ни разу не услышали они хруст. Поэтому меняли просто уже из-за того, что хорошие люди попались. Но это я уже описываю последнюю замену. До этого менял, когда хруст был такой, что вообще был при любом ускорении.
Короче, отомсти за меня, пусть обосрутся но решат проблему окончательно :)
Все оказалось не так просто. Вчера сдал авто в Атлант-м тушино в 8:20 утра. Перед тем как сдавать я- предупредил и показал что из под пыльника выдавливает смазку или что-то другое черного цвета(не знаю точно что это). Покатался там по площадке с мастером приемщиком и как всегда бывает хруста не обнаружили, решил оставить машину, чтоб постояла и остыла. Звонка из сервиса дождался только 7 вечера, мне сообщили неприятное известие - никакого хруста не обнаружено, диагностику провели и отклонений нет!... Перед тем как я сдавал авто меня предупредили, что если ремонт не гарантийный, то диагностика мне обойдется в 3к руб. Сегодня утром приехал со 100% уверенностью что смогу им продемонстрировать этот хруст. Но меня ожидал сюрприз... как я не крутился на стоянке, но звука не было! Удивительно, если учесть что до этого каждое утро, отъезжая от дома, в течение уже почти 2х месяцев я слышал этот треск. Так и спросил у мастера: "Че делали с машиной?". В ответ мне сообщили, что провели диагностику и протянули подрамник! Не особо разбираясь что такое подрамник, я перевел акцент на выдавливаемую смазку из под пыльника, узнал что приемщик считает это нормой. Договорились что оставлю машину до конца дня у них, чтобы он уточнил еще раз этот вопрос у тех кто проводил диагностику.
Прошу знающих, подскажите могло ли протягивание подрамника стать причиной самоустранения треска в шрусе ( или может они мне опилок в шрус набили чтобы не трещало)? и второй вопрос: действительно ли является нормой, что смазка выдавливается из под пыльника с той стороны где он расширяется ближе к колесу?
Платить деньги за такую диагностику не хочется!
Пока ожидаю звонка от них, после которого начну наступление!
Когда-то рано или поздно машину оттуда заберу, и сразу поеду на независимую экспертизу и ремонт. Потребую с официала вернуть деньги за ремонт.
Это мое первое и последнее посещение Атлант-м тушино...
денег за диагностику не взяли, но отправили в тот сервис где меняли шрус в прошлый раз
Так хруст-то пропал пока полностью, или только когда сервис-менеджер сидит в машине?
Хрустеть стала меньше! Но если поддать газку на круговом движении, хруст проявится. Думаю что повлияла протяжка подрамника.
Кто подскажет такие пружины подойдут на A5 Fl 1,8 TSI механика: перед - 1k0411105db, зад - 1k0511115bt ? Машина станет ниже?
Третий раз поменяли левый внешний шрус! Сразу же поставил пружины от RS. Проехал 300 км, опять начал замечать хруст шруса в поворотах. Может это внутренний теперь хрустит, как проверить?
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием