Тема: даунпайп для 1.8TSI готовые продают или нет?

Сообщение от Dynaton

полтурбомира ставит даунпайпы чипует и наваливает на ура! да даже если тупо без чипа поставить даунпайп уже есть приход ;)... о какой затычке речь....у вас турбина не 2очка дует и чтоб делать прямую трассу выхлопа...
как бюджетный тюнинг - отлично!
а про расход в 20л умиляет ваще.. это лямбды отрезали и забыли ??
все делается...
приход есть и расход не меняется....

Вы тоже туда же. НЕ ПУТАЙТЕ давление наддува и пропускную способность трубы.
Какие 2 атмосферы? Где Вы их видели? От 2 атм Ваш стоковый К03 развалится к следующему ТО.
По лямбда-зонду - Вы хоть представляете принцип его работы? Вы хотя бы понимаете, что при прямотоке он греться начинает по-другому, из-за чего даёт неверные значения?
И ещё раз для мастеров тюнинга - ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ ЗАМЕНЫ ПРИЁМНОЙ ТРУБЫ - УБРАТЬ КАТАЛИЗАТОР. Но смысл в этом есть вместе с работой по приёмному коллектору. Если не понимаете, что такое конфликт ОГ и противодавление на выпуске - идите учитесь.

P.S.: после катализатора трубу ВООБЩЕ можно уже не трогать. Температура газов там уже снижается. Какой-то выигрыш Вы получите ТОЛЬКО, если у Вас автомобиль подготовлен для соревнований, но там со стоковыми К03 делать нечего.

Сообщение от AlekseyHT

И ещё раз для мастеров тюнинга - ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ ЗАМЕНЫ ПРИЁМНОЙ ТРУБЫ - УБРАТЬ КАТАЛИЗАТОР.

Млин, в сотый раз уже...
На языке тюнеров "Даунпайп" - это и есть труба без катализаторов!
Зачем объяснять то, что всем и так понятно?

В этой теме изначально обсуждается установка приемной трубы без катализаторов.

Сообщение от CHERN

Млин, в сотый раз уже...
На языке тюнеров "Даунпайп" - это и есть труба без катализаторов!
Зачем объяснять то, что всем и так понятно?

В этой теме изначально обсуждается установка приемной трубы без катализаторов.

Мастер тюнинга, выложите, пожалуйста, тест Вашего авто с динамометра - очень любопытно.

Сообщение от AlekseyHT

Какие 2 атмосферы? Где Вы их видели? От 2 атм Ваш стоковый К03 развалится к следующему ТО.
По лямбда-зонду - Вы хоть представляете принцип его работы? Вы хотя бы понимаете, что при прямотоке он греться начинает по-другому, из-за чего даёт неверные значения?

мне пофиг на K03 у меня вообще другая турбина стоит :)

не знаю что там у Вас греется....2ую лямбду отключают...а первая стоит ДО каталика...и уж греется она с ним куда больше чем на даунпайпе ;)

спор ни о чем...
даунпайп дает прибавку, расход изменяется на каплю...и то потому что будете давить на тапку чаще..тк приход есть

Сообщение от Dynaton

мне пофиг на K03 у меня вообще другая турбина стоит :)

не знаю что там у Вас греется....2ую лямбду отключают...а первая стоит ДО каталика...и уж греется она с ним куда больше чем на даунпайпе ;)

спор ни о чем...
даунпайп дает прибавку, расход изменяется на каплю...и то потому что будете давить на тапку чаще..тк приход есть

спора нет. есть факт, который заключается в следующем - увеличение диаметра приёмной трубы, особенно если это сопровождается демонтажом катализатора или пламягасителя, очень часто сопровождается ошибками по двигателю в связи с неправильной работой лямбда-зонда. И говорить людям о том, что можно просто так снести катализатор, поменять приёмную трубу и ездить дальше, не предупреждая о рисках по "ошибкам" - это непрофессионально. Более того, ошибки по выпуску ОГ могут приводить к неправильной работе впрыска и провоцировать неправильное сгорание горючей смеси, что может приводить к пробою ОГ в картер и масла в турбину.

P.S.: В Вашем случае я вообще позицию не понимаю - поменяв турбину говорить о том, что просто замена просто приёмной трубы - это гораздо лучше, чем замена приемного коллектора и турбо? нелогично )))