У меня чип под 98 бенз, сегодня в Выборге заправил на пробу 95 JET (http://ptk.ru/node/106236/), детонация появилась довольно приличная!!! Разбадяжил 98 с лукойла и флакон октан корректора исправили положение. Больше пробовать не буду. До этого лил 98 лукойл, детонации не было.Сообщение от Cabal
Будьте аккуратнее с бензином. Я в Москве заправляюсь только с двух заправок. По Лукойлу - смотрите, чтобы заправки не были франшизные. "Родные" льют нормальный бензин. В Москве признак "родного" Лукойла - заправки ООО "Центрнефтепродукт".
Про присадки писал не я, первым написали Вы: Открою небольшой секрет - в РФ нет бензина окота новым числом выше 92. Все остальное - присаженые смеси с искусственно повышеным остановки числом. При этом присадки имеют свойство испариться в воздухе. Т.е. В баке они живут дня 3. Не больше.
Так чей промах?)
на гибрид K04 я получил 265 л.с. на 400 нм - это при СТОКОВЫХ приёмной трубе, холодном впуске, интеркулере и форсунках... И мы понимаем, что катализатор я тоже не трогал (я за живую природу).
Вау!)) Стоковая ТТС на обычной К04-64 с ЗАВОДА имеет 272 силы, отличный Вы тюнер))))))
От "чипа" может умереть и турбо, и мотор - в зависимости от того, что Вы там наисправляли. Поэтому не надо опять мои слова передёргивать.
А кто это написал: Одна турбо накрылась, скоро кончится и вторая.
Так Вы не ответили, от чего конкретно умирает мотор?
Кто сказал, что двигатель должен детониротвать на 92 бензине? Все авто на тест-драйвах ездят на 92. При "нормальных" мозгах ничего происходить не будет.
О, как! )))
Не вопрос, можно и на 80 настроить. Только вот на нашем 2.0TSI и к04 разница между 98 и 104 уже 30 КОЛЕСНЫХ сил, да-да, человек купил 104 в России и не было детонации на нем, правда стоимость 185 руб/литр.
Уважаемый! Да Вы плохо выспались, я смотрю. Спокойнее. Нельзя так нервничать из-за переписки на форуме - ляпаете все больше "мастер" )))Про присадки писал не я, первым написали Вы: Открою небольшой секрет - в РФ нет бензина окота новым числом выше 92. Все остальное - присаженые смеси с искусственно повышеным остановки числом. При этом присадки имеют свойство испариться в воздухе. Т.е. В баке они живут дня 3. Не больше.
Так чей промах?)
на гибрид K04 я получил 265 л.с. на 400 нм - это при СТОКОВЫХ приёмной трубе, холодном впуске, интеркулере и форсунках... И мы понимаем, что катализатор я тоже не трогал (я за живую природу).
Вау!)) Стоковая ТТС на обычной К04-64 с ЗАВОДА имеет 272 силы, отличный Вы тюнер))))))
От "чипа" может умереть и турбо, и мотор - в зависимости от того, что Вы там наисправляли. Поэтому не надо опять мои слова передёргивать.
А кто это написал: Одна турбо накрылась, скоро кончится и вторая.
Так Вы не ответили, от чего конкретно умирает мотор
Кто сказал, что двигатель должен детониротвать на 92 бензине? Все авто на тест-драйвах ездят на 92. При "нормальных" мозгах ничего происходить не будет.
О, как! )))
Не вопрос, можно и на 80 настроить. Только вот на нашем 2.0TSI и к04 разница между 98 и 104 уже 30 КОЛЕСНЫХ сил, да-да, человек купил 104 в России и не было детонации на нем, правда стоимость 185 руб/литр.
Теперь поочереди:
Бензин - я сказал, что в РФ по сути, 92 бензин искусственно "догоняется" присадками до 95 и 98. А в Европе он изначально вырабатывается, как 95 и 98, из-за этого у него калорийность другая и он все время 98, а не 2 дня. Тем более, что верить тому, что Вам залили в бак под колонкой 98 бензин 98 - это наивно. Поэтому перестаньте быть наивным и читатйте внимательнее, что Вам пишут. Услышали? Отлично.
Турбо - "профессионал", а Вы не обратили внимание, что на TTS стоят ДРУГИЕ - холодный впуск, форсунки и кулер? Или "мастер тюнинга" не знает, что на форсированные 2.0 TFSI ставят немного другую начинку? Я ведь специально обратил внимание на то, что я снимал показания со СТОКОВЫХ комплектующих ЗА исключением турбо и коллектора )))
Турбо - я НЕ ЗНАЮ, что Вы льёте в мозги, поэтому не могу однозначно поставить диагноз, от чего умрёт двигатель. Но если Вы не знаете, что неправильное обогащение смеси в камере сгорания, а также неправильный поджиг смеси могут вести к проблемам с турбиной - извините, но НЕОБХОДИМО подтянуть теорию. Может, про масло в турбине и коррозию масла при взаимодействии с ОГ, Вы тоже не слышали? Это к вопросу о галиматье, которую кто-то из нас писал?
104 бензин - ещё раз. я правильно понимаю, что Вы ВЗЯЛИ БЕНЗИН ИЗ БАКА, ЗАМЕРИЛИ ЕГО ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО, КОТОРОЕ ОКАЗАЛОСЬ 98, и стали сравнивать с продукцией VP Racing, скорее всего, которая показывает 104 т является уже больше "авиационным керосином", которым заправляют дрэгстеры (с таким же успехом можете ещё залить туда "нитро")? Кстати, в этом случае Вы тоже будете утверждать, что с двигателем всё в порядке и ничег страшного не произойдёт? ))) И снимали показания не с колёс, а с маховика, т.к. для СРАВНЕНИЯ ТАКИХ показаний надо использовать маховик, т.к. с него идёт меньше всего погрешностей? Если нет - то грош-цена Вашим показаниям и замерам.
Мне всё веселее. Знаете, честно. Возможно, Вы и хороший механик, НО ПРОДАВЕЦ - просто ноль. Так с пеной у рта пытаться уделать грязью другого человека и прокалываетесь на пустяках.... Вы антирекламу сейчас себе делаете. Это мой совет от чистого сердца.
Вы написали, что получили турбо на гибрид K04 я получил 265 л.с. на 400 нм - это при СТОКОВЫХ приёмной трубе, холодном впуске, интеркулере и форсунках...
Т.е. сток даунпайп, тюнинг впуск и ТЮНИНГ кулер и форсы, почему они тюнинг, так как Вы их перечисляете после другого тюнинга (впуска).
И еще не маловажная вещь, если Вы их сняли на BWA моторе, так и пишите об этом.
Но если Вы не знаете, что неправильное обогащение смеси в камере сгорания, а также неправильный поджиг смеси могут вести к проблемам с турбиной - извините, но НЕОБХОДИМО подтянуть теорию.
Не правильный поджиг - это детонация;
Не правильная смесь - это рост EGT
И то и другое видно в логах.
И снимали показания не с колёс, а с маховика, т.к. для СРАВНЕНИЯ ТАКИХ показаний надо использовать маховик, т.к. с него идёт меньше всего погрешностей? Над этим я вообще поржал)))))
Видать со стендом Вы вообще не работали, так как с колес идет меньше погрешности, чем с маховика. Все стенды меряют на колесах и потом по какой то своей формуле/коэфф пересчитывают в маховик.
104 бензин - ещё раз. я правильно понимаю, что Вы ВЗЯЛИ БЕНЗИН ИЗ БАКА, ЗАМЕРИЛИ ЕГО ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО, КОТОРОЕ ОКАЗАЛОСЬ 98, и стали сравнивать с продукцией VP Racing, скорее всего, которая показывает 104 т является уже больше "авиационным керосином", которым заправляют дрэгстеры (с таким же успехом можете ещё залить туда "нитро")?Вообще не понял.
Возможно, Вы и хороший механик, НО ПРОДАВЕЦ - просто ноль.А Вы знаете, что я продаю?) Подскажу, работаю в сфере ремонта и обслуживания копировальномножительной техники)))
пытаться уделать грязью другого человека и прокалываетесь на пустяках.... Пустяк - это впаривать не понятный товар и говорить, что все остальные тюнинг конторы разводят покупателей как лохов!)
Вы антирекламу сейчас себе делаете. Это мой совет от чистого сердца.Я чуть выше написал, чем занимаюсь)
Извини уже, но дальше я не могу. У тебя с самочувствием всё впорядке? Хотел тебе ликбез по технике продаж устроить, но тут дело почище будет )))
С КОЛЁС меньше погрешностей, чем с МАХОВИКА
Пойми, что на показания мощности с колёс может влиять даже ДАВЛЕНИЕ в ШИНАХ. Ты загнал авто с одним бензином, пока снимал - "прогрел" резину. Залил другой и поехал на резине с другим давлением - ВОТ ТЕБЕ и ПОГРЕШНОСТЬ. Я уже молчу про лишний механизм в виде трансмиссии, а если это ещё полный привод, то добавляется и дифференциал... Смысл снятия мощности "с колёс" - это показать то, что Вы реально передаёте на дорогу через движитель, койм является колесо.
Ни больше, ни меньше.
Предлагаю на этом и закончить. Конструктива очень мало, а по теме выпуска я от Вас вообще ничего не услышал, к сожалению...
О, уже на Ты перешел - нервишки сдают и продажи падают?)Извини уже, но дальше я не могу. У тебя с самочувствием всё впорядке? Хотел тебе ликбез по технике продаж устроить, но тут дело почище будет )))
С КОЛЁС меньше погрешностей, чем с МАХОВИКА
Пойми, что на показания мощности с колёс может влиять даже ДАВЛЕНИЕ в ШИНАХ. Ты загнал авто с одним бензином, пока снимал - "прогрел" резину. Залил другой и поехал на резине с другим давлением - ВОТ ТЕБЕ и ПОГРЕШНОСТЬ. Я уже молчу про лишний механизм в виде трансмиссии, а если это ещё полный привод, то добавляется и дифференциал... Смысл снятия мощности "с колёс" - это показать то, что Вы реально передаёте на дорогу через движитель, койм является колесо.
Ни больше, ни меньше.
Предлагаю на этом и закончить. Конструктива очень мало, а по теме выпуска я от Вас вообще ничего не услышал, к сожалению...
Какой самый популярный стенд в Москве?
А то гонит тут про колеса)))
Как стенд работает знаешь? Барабаны стенда, что крутят друг мой?
Дорогой, подучи теорию. нет времени на тебя.
А тут весело )
AlekseyHT,
абстрагируясь от всех споров, какой с Вашей точки зрения оптимальный продукт Вы можете предложить для двигателей 1,8/2,0 TSI?
Интересуют компоненты,
стоимость проекта с работой (плюс/минус),
итоговые характеристики (плюс/минус).
Добрый день!
Спасибо за вопрос по существу. Мы вчера немного "поупражнялись в словесности", надеюсь, без обид - я ценю чужой опыт, независимо от того, согласен я с ним или нет. При этом с пониманием того, что на предыдущем двигателе мы заменили и коллектор, и турбо, и приёмную трубу с катализатором на пламягаситель...
К вопросу нашей вчерашней темы - если Вы уже установили прямоточную систему от турбо до выпуска, то логичным ее завершением будет:
а) замена приёмного коллектора на выпуске ОГ,
б) замена турбо при сохранении коллектора,
в) замена обоих компонентов.
Готов сообщить опции по стоимости, но чуть позже - просто немного занят.
Ваши права
2Likes
Ответить с цитированием