заметишь =))) Не скажу что (как многие любят писать) "машина стала совсем другой, в разы улучшилась управляемость и вообще она сама теперь куда надо и когда надо перестраивается =)", но все изменения только в лучшую сторону.ну хотелось бы не только на лежачих заметить, но в и при перестроениях, и в поворотах на... ну не 140, а 80 -100 хотяб.
Если хочешь ощутить более острую рулежку - поставь вдобавок сайленты от Ауди.
ну именно так и хотел бы:) думаю на зиму это не стОит делать, а весной будет видно)Сообщение от Naesdnik
во, это я так писал, у меня такие ощущения были, может я избранный?)) у меня в отличии от многих и упала ровно, морда на уровне с задом, вот что значит в хорошей конторе делать))
ты сейчас про сайленты имеешь в виду или про пружины тоже?
ИМХО менять нужно все сразу, чтобы лишний раз не залезать в подвеску. Экономически выгоднее будет (замена одних пружин мне обошлась только в 4К и то еле нашёл за эту сумму, обычно просили 5-6). Да и на клиренс они никак не влияют, в отличии от пружин.
да, имею ввиду что ставить буду одновременно, но наверное потом. так как на носу зима)
Все ребята, уронил авто) об впечатлениях смотрите подпись, затем в борт. журнале)))
IMG_1312.jpg
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.
Весь топик пролистал и ответа, который меня волнует как обычного водителя, который не часто ездит на скоростях за 200 и которому не так важно управление на высоких скоростях.
Может кто уже и спрашивал, но по-моему самый важный вопрос "засада ли ППД" заключается не в том чтобы занизить машину до убогого АшотСтаила или дагистан тюнинг или как там это называют еще.... на мой взгляд самый главный вопрос - если я себе куплю не оригинальные аморты и пружины будут ли они такие же по высоте как оригинальные с ППД? или все что кроссируется с оригинального номера будет для европейской машины, т.е. без ппд?
Подскажите пожалуйста если кто знает номера не оригинальных амортов и пружинок которые точно для авто с ППД и авто не упадет до европейского варианта. Заранее спасибо)
Откатал на 5 лет на А5 мкпп 1,8тси.
Обновил на А7 1,8 DSG APR St.1 by Morendi
IMG_1317.jpg
IMG_1318.jpg Вот, сегодня померились клиренсами) У меня Айбах -30 + сток аморты (поменяю потом), у РС друга Били Б6 + ХэРы -35, на фоне сзади Зеленая Рысь, но она сток полный)
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.
А в чем еще? чтобы как старпер кататься с ППД от вида которого в ужасе убежать хочется? Я как пружины паоставил, машину не узнал, такие "пирамидоны" начал вытворять и вообще страха нет что снесет с траекторий и прочего, рыскать в потоке в "шашки" стал гораздо увереннее, как будто другую машину дали. Не надо о вкусах спорить...
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.
Прошу прощения. А на таких дисках не старперы ездють?
Ваши права
54Likes
Ответить с цитированием