Тема: Расход масла на 1.8TSI

Сообщение от mish

Вязкость больше при плюсовых температурах у 40 чем у 30

индексы вязкости не влияют на угар масла. Температура вспышки влияет. Чем она выше, тем меньше угар.
Подробнее тут:
http://www.zr.ru/content/articles/45...ka_v_cilindre/

Сообщение от Дмитрий Иванович

ерунда! как показала практика,масло кушается под нагрузкой,а не при оборотах! если следовать вашей логике,то все кто крутит до пятерочки льют масло литрами! готов поспорить что это не так! ибо сам имел общение с прожерливым мотором и нет,оба 1.8 тси.

А разве нет? )) Или обороты движка - не нагрузка?)) Т.е. если вас заставить галопировать бегом - это будет меньшей нагрузкой - чем трусцой? )) Ну да - ведь обдувает - как в анекдоте - лишь бы не замерзнуть ) Если вы едете болше 130 - знайте - что коэффициент износа движка - выше ). Это плата - за скорость. Любая поршневая есть масло. Чем быстрее бегает поршень "туды-сюды" тем больше его сгорает ) а дальше - лишь от конструкции и качества сборки зависит. Есть знакомый на порше - не знаю что там у него за объем - от него тоже зависит - но если ползает по городу - масло не добавляет - стоит выйти на трассу и раскатать коней - готовь канистру.

Сообщение от Algo

стоит выйти на трассу и раскатать коней - готовь канистру.

тогда объясните мне как я проехал 3000км в режиме как хочу),т.е. раз 10 скорости были 200 и выше и масла не ушло вообще.мне вот самому даже интересно.за первые 8тыс.км лил где то 100мл на 1000км,чуть меньше.

Сообщение от vova81

тогда объясните мне как я проехал 3000км в режиме как хочу),т.е. раз 10 скорости были 200 и выше и масла не ушло вообще.мне вот самому даже интересно.за первые 8тыс.км лил где то 100мл на 1000км,чуть меньше.

Ну я вам тоже могу сказать - что я американский президент)) Ну а если серьезно - то естественный угар масла - от замены до замены порядка 2-3 мм по щупу - реален. Читай выше - все зависит от зазоров.

Сообщение от Algo

Если вы едете болше 130 - знайте - что коэффициент износа движка - выше )

Это если на второй 130 ехать)...Если на шестой - "коэффициент" этот будет гораздо ниже,чем в пробке на второй 30 км/ч ехать)

Сообщение от Algo

Ну я вам тоже могу сказать - что я американский президент)) Ну а если серьезно - то естественный угар масла - от замены до замены порядка 2-3 мм по щупу - реален. Читай выше - все зависит от зазоров.

ну я за достоверность информации ручаюсь!...2-3мм конечно назвать "МАСЛОЖОРОМ" у меня язык не поворачивается).....вот 2-3см это ощутимее..и то...

Сообщение от vova81

Может я туплю с утра)какие именно цифры?двиг как и у всех cdab.

видити ли, информации о том что у вас нет жора мотор такой же как у меня и машина 11.2011 была бы куда более ценной если бы вы написали к примеру "нет жора, мотор СDAB 1234XX и машина 11.2011" - наверное вы согласитесь с тем что мотор могли сделать в евросоюзе в ноябре быстро привезти в Калугу, быстро воткнуть в машину и быстро выдать ПТС. НО! могли все тоже самое проделать медленно. Таким образом информация о том что "с ноября не жрет" или "у меня ПТС мартовский а жрет" - какая то не полная.

Сообщение от lex1

видити ли, информации о том что у вас нет жора мотор такой же как у меня и машина 11.2011 была бы куда более ценной если бы вы написали к примеру "нет жора, мотор СDAB 1234XX и машина 11.2011" - наверное вы согласитесь с тем что мотор могли сделать в евросоюзе в ноябре быстро привезти в Калугу, быстро воткнуть в машину и быстро выдать ПТС. НО! могли все тоже самое проделать медленно. Таким образом информация о том что "с ноября не жрет" или "у меня ПТС мартовский а жрет" - какая то не полная.

вот вы замароченный человекя не писал жрёт/не жрёт. я написал что проехал столько-то,наваливал столько-то и что из этого получилось тоже написал.
даже пробег указал какой у меня и масло.думаю этого достаточно в информационных целях!
п.с. по наблюдениям странно,что за умеренную езду я долил 700мл за 8000км,а за езду малоумеренную всего 250мл(и то мог ещё ездить и уровень не проверять).

Сообщение от NickSk

Это если на второй 130 ехать)...Если на шестой - "коэффициент" этот будет гораздо ниже,чем в пробке на второй 30 км/ч ехать)

Я ж говорю и движении на скорости свыше 130 - а не о движении старт-стоп. При таком подходе - запуск двигателя - наибольший износ вообще)) Так что ж теперь - не запускать?))

Сообщение от vova81

вот вы замароченный человек

Да вовсе нет и тему эту я читаю для того что бы примерно представлять с какой тысячи, т.е с какого номера, примерно пошли моторы с меньшими проблемами или они остались. А вы зачем?