Масло 504 допуска - 7 500-10 000 км
Масло 504 допуска - 10 000 -15 000 км
Масло 502 допуска - 7 500 - 10 000 км
Масло 502 допуска - 10 000 - 15 000 км
Масло 503 допуска - 7 500 - 10 000 км
Масло 503 допуска - 10 000 - 15 000 км
1. Это смотря как мануал читать... Особо одаренные убеждают всех что по мануалу надо заливать 502 допуск и менять через 15 000 км... Правда сами то они действуют вопреки мануалу - меняют на 7 500 кмСообщение от DenLim
2. Вашу фраза "504 идет с продленным интервалом" можно попросить объяснить?
Не считаю себя особо одаренным.Где это "убеждение всех" Вы прочли?Ну может формулировка не правильная с 504 допуском,но суть в том что 504 допуск идет для авто с заменой масла с пробегом в 30000.
Ну у вас тема опрос?
Странно почему мой ответ вызвал у Вас такую реакцию?
1. особо одаренными я назвал не Вас... Есть в нашем клубе "профессора инета" - пишут одно, делают другое...
2. Да, в Европах именно так - хотя я согласен, что и там это маркетинговый ход. В нашей стране - тяжелые условия эксплуатации - и следовательно период замены масла сокращен - на 504 масле - 15 000 км...
3. Никакой особой реакции у меня на ваш вопрос нет - просто мне интересно, чем лучше замена 502 масла через 7 500 км, чем замена 504 масла через 15 000 км. Кроме как удорожания эксплуатации на 502 масле.
Да логика в этом есть чтоб заливать 504 но в 15000.
Просто выводы делаю опять таки из форума,что турбина охлаждается маслом и масло теряет вязкость быстрее чем на атмосферниках.
Просто до этого никогда не обладал турбированным двигателем,вот сижу на форумах изучаю информацию.
Понимаю,что дело каждого лично,но хотелось мнения большинства увидеть.
Это правда! Ну вот смотри...
В Европах на 504 масле ездят 30 000 км, на 502 - 15 000 км. Хватает же запаса вязкости? В России на 504 масле 15 000 км - на 502 - 7 500 км. Пропорционально уменьшаем... Так что с вязкостью все ОК! А вот те, кто советуют в России проезжать на 502 масле 15 000 км - те минимум лукавят, максимум вредят!!!
-
Мнение большинства - всегда компромисс по определению... Важнее мнение реальных парней. эксплуатирующих реальные машины...
А я вот к этому посту.
Ну хорошо - вернемся к вашему протоколу... Долив 2.5 масла за пробег 15 000 км. Масло разбавлено вполовину - и все равно щелочное число - 1.53 ? Простите а с каким щелочным числом заливалось масло? Со слов владельца - масло покупалось у Дилера ( Автопрага) - а реально ГДЕ он его покупал? А какой бензин заливался? Не Класса 2 случаем?
-
И вот еще - "С учетом того, что за выбранный интервал 15.000 км долив масла приводит к обновлению номинального объема картерной заливки на 2/3, щелочное число критически снижено" - это как понимать? Щелочное число снижено критически из-за долива масла?
Так все-таки интересно - кто и где это определил?
Где же обещанный-преобещанный документик?
Производитель и подтвердил - ограничив пробег на масле 504 допуска в 15 000 км... Так сами потребители это и подтвердили - что у нас отвратительный бензин!Так все-таки интересно - кто и где это определил?
Где же обещанный-преобещанный документик?
-
Документик да...как то потерян! Но поверь мне - он был...канадский с ограничением пробега в 5000 миль
Производитель ничего не подтверждал! Производитель всего лишь указал сроки замены масла при определенных условиях эксплуатации! При этом нигде не привязав конкретные условия конкретно к нашей стране!
А что касается ограничения пробега, то сделал это не производитель, а импортер и дилер! А это далеко не производитель!
Кроме того, не находишь странным, что ограничения по пробегу на 504-м допуске ввели, а на 502-м - нет! Все дилеры 502-й допуск также меняют на пробеге 15.000 км!
То есть, у нас не производитель исследует условия эксплуатации, а потребители? :)))
Интересно, а как они производят анализ бензина? На вкус? :)))
Если честно - даже не сомневался! :)))
Верю. Пусть был. Но опять же - а при чем тут Канада? :) Мы сами где живем? :)
Ваши права
45Likes
Ответить с цитированием