Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Товарищ Дынин

Еще хочу заметить, что у т.Диксона77 - дизель (желателен 507 допуск) и гарантия в далеком прошлом (то есть его не волнует отношение ОД к его маслу).

Отношение ОД к маслу меня ваще не волнует - ни в период гарантии, ни после. :)) Но только в том случае, когда масло имеет соответствующий допуск!

Сообщение от Товарищ Дынин

Человек использует то, что ему подходит.

Не мне - двигателю. :)))

Сообщение от Товарищ Дынин

Не лишне наверное будет каким длинным пальцем или приспособлением через какое-то время слазить под крышку. На предмет отсутствия неожиданностей от масла, купленного в другом месте (и х-кам слегка изменившимся).

Не могу не согласиться! Это никогда не бывает лишним!

Сообщение от Товарищ Дынин

По поводу Валволина - он появился во многих местах, в том числе на заправках ТНК.

Вот потому и взял опять его! :) Если бы не появился - однозначно купил бы Fukcs.

на моё сообщение 2576 не ответит никто?

Я кажется понимаю о чем Вы. Вы хотите сказать, что надо бы дать рекомендацию полезную многим? Да в том то и дело, что многие уже имеют какое-то мнение. Этому бренду верю, этому не верю. Это попса, а это кул!. Опускаю многостраничные ветки, то что я например понял - главное для большинства - интервал замены. Предвижу ремарку т.Диксона77, об этом чуть позже. В большинстве случаев правильнее считать интервалы замены по моточасам. В явном виде у меня это никаким прибором(хмм) не считается, поэтому имеет право на жизнь следующий расчет - при средней скорости 25 км\ч 250 моточасов соответствует 7500 км. Если наврал в цифрах, поправьте.
По интервалам замены т.Диксона77 - я так понимаю у него большой процент составляет трасса, поэтому 12000 у него нормально выхаживает. Ничего не наврал?

Сообщение от vgrigor

По вашим постам видно что вы чрезвычайно неленивы насчет написать чего-нибудь.

Нет, совершенно не ленив - но пишу толдько тогда, когда есть возможность. Если Вы заметили, я и здесь появляюсь не очень регулярно.

Сообщение от vgrigor

но бывают и более разумные подходы, например "как я сделал свой выбор"(на основании чего), где только главное перечислено.
обычно для этого Досточно пары -тройки страниц,

Как я сделал свой выбор я только что подробно описал. Куда уж подробнее. :)) А что касается именно Фукса, то это самое главное перечислено в характеристиках масла, размещенные на сайте оф. дистрибьютора, а также в профильной ветке ойл-клуба ,ссылку на которую я тоже дал. Зачем это копипостить, да еще несколькими страницами?

Сообщение от vgrigor

и с другой строны,
раз видно, что вы так хорошо разобрались, уверен, все были бы ну очень заинтересованы... но раз не умеете (по ваш словам),
значит не судьба...

Все - это кто? Из всех участвующих в этой теме Вы единственный, кто проявил интерес к Фуксу (не считая тех, кто уже остановил свой выбор на нем). :)))
А раз вы уже знакомы с ойл-клубом, то, думаю, Вам несложно натий и соответствующую ветку там.

И насчет "не умеете" (по моим же словам) - где это я такое сказал? Ткните цитатой, будьте любезны. :))

Не, у нас еще есть некто, имя которого не хотелось бы называть в приличном обществе. Он по-моему наколку себе на пузе сделал: "Я выбрал Фукс, спроси меня почему!"

Сообщение от Dixon77

Нет, совершенно не ленив - но пишу толдько тогда, когда есть возможность. Если Вы заметили, я и здесь появляюсь не очень регулярно.

Как я сделал свой выбор я только что подробно описал. Куда уж подробнее. :)) А что касается именно Фукса, то это самое главное перечислено в характеристиках масла, размещенные на сайте оф. дистрибьютора, а также в профильной ветке ойл-клуба ,ссылку на которую я тоже дал. Зачем это копипостить, да еще несколькими страницами?


Все - это кто? Из всех участвующих в этой теме Вы единственный, кто проявил интерес к Фуксу (не считая тех, кто уже остановил свой выбор на нем). :)))
А раз вы уже знакомы с ойл-клубом, то, думаю, Вам несложно натий и соответствующую ветку там.

И насчет "не умеете" (по моим же словам) - где это я такое сказал? Ткните цитатой, будьте любезны. :))

За личный опыт - спасибо.

тут было несколько заинтересованныхв Фуксе, что и заставило меня задуматься...

Кстати, тема на ойл клубе - очень неплоха для любителей детальных параметров масла,
но не вполне адекватна для желающего довольно быстро разобраться...
грешит она вот чем, относительно нормальных людей:

Ага, можно и дальше мастурбировать над бумажками анализов, лежащих в сосоедней ветке, а можно поговорить о реальном ОПЫТЕ МНОГОЛЕТНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ конкретного масла! Так все-таки это форум практиков или теоретиков?

(фраза от Диксон77, хотя он и сам много параметров анализоровал там)

к тому же теории это одно, а практическое применение совсем другое, и хотя бы разумно поставленные тесты, если честные - тоже много больше дают - вижно на что смотреть, что важно, и можно реально сделать выбор .
но проблема в честности наших тестеров.

отсюда следует, что та тема по большей части бесполезна практически, к большому сожалению.

зато там есть тема с фотками реальных движков, с отзывами реальных пользователей по результату, и их много - вот она полезна.

по "не умею" -
"Но лучше, чем там, я это проанализировать и изложить не могу. :)"
так как там огромное количество ненужных теоретизирований (мусора в результате), то думается что изложить проще - очень даже возможно.

жаль что редко появляетесь :)

Вот немного от пользователя: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=20&t=85274

Сообщение от vova81

уважаемый,Диксон. подскажите тогда про перескок цепи(заранее извиняюсь перед всеми,что не в тему)...но тем ни менее.
общался я значит с мастером по гарантии при прохождении ТО,так вот мастер сказал,что перескок цепи не связан с тем,что стоит ли авто на передачи при стоянке или на ручнике.начитавшись здесь страшилок,я стал ставить на ручник(на всякий случай) на что мастер посмеялся и сказал что типа перед каждым запуском в системе смазки ВСЕГДА есть давление и следовательно гидронатяжитель всегда цепь "удерживает" и перескока быть не может!...на вопрос почему же перескакивают цепи банально ответил,что ВОЗМОЖНО масло тому виной.
вот я и думаю,мы с Вами уже общались на эту тему и Вы мне подсказали что тысяч на 60км хорошо бы посмотреть в каком состоянии натяжитель!
ВОПРОС: как по его внешнему состоянию понять,"подходит" он или нет..ну там на люфт его проверить..или как-то по-другому.
что посоветуете?

А Вы уверены в компетентности мастера в данном вопросе? Про "мартышек" у дилеров и импортеров я уже высказывал свое мнение. Такие же "мартышки" есть и среди мастеров, которые тарабанят заученное наизусть и не хотят вдаваться вглубь вопроса. Я не говорю, что Ваш мастер обязательно именно из них. Но в таком случае он должен как минимум пояснить причинно-следственную связь между "не тем" маслом и перескоком цепи! Натяжитель цепи работает по тому же принципу, что и гидрокомпенсаторы клапанов. И если причина ненормальной работы натяжителя "не то" масло, то это сказалось бы и на гидрокомпенсаторах!

Утверждение мастера о том, что "перед каждым запуском в системе смазки ВСЕГДА есть давление" уже само по себе является крайне некомпетентным! Что еще раз заставляет задуматься о его профессионализме. Если ПЕРЕД запуском двигателя в системе смазки есть давление, то ЧТО его создает и поддерживает? Как известно, масляный насос, создающий это самое давление имеет механический привод и работает только тогда, когда двигатель уже запущен!

К сожалению, я не знаком близко с этим девайсом, а посему могу только высказывать версии, основанные на информации из разных источников.

1. При постановке автомобиля на передачу даже при небольшом уклоне создается нагрузка на привод ГРМ, вследствие чего цепь не просто лежит на натяжителе, а давит на него с избыточным усилием. Т.к. масляный насос не работает и отсутствует давление в системе смазки, масло потихоньку выдавливается из натяжителя в систему. Далее, перед запуском двигателя, Вы снимаете передачу (ставите "нейтраль"). В этот момент нагрузка на ГРМ снимается и цепь провисает над натяжителем, из которого часть масла уже вытекла. Т.е. появляется излишне свободный ход цепи. Далее, Вы пускаете двигатель и получаете перескок!
2. Брак самого натяжителя, вследствие которого из него во время стоянки уходит масло.
3. Недоработанность конструкции натяжителя, вследствие чего при определенных условиях во время стоянки из него уходит часть масла. Вроде бы сейчас уже ставят доработанные натяжители.

Посмотреть состояние самого натяжителя, тем более без его снятия, думаю будет проблематично. А вот проконтролировать натяжение цепи при заглушенном двигателе можно - точно так же, как и проверить натяжение ремня ГРМ. А вот как именно и чем это сделать, нужно смотреть в руководстве по обслуживанию и ремонту.

Сообщение от Товарищ Дынин

Вот немного от пользователя: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=20&t=85274

Vigrigor, вот - пожалуйста! Для Вас и для тех, кто действительно заинтересовался Фуксом! :))
Спасибо товарищу Дынину! :))

Сообщение от Товарищ Дынин

Не, у нас еще есть некто, имя которого не хотелось бы называть в приличном обществе. Он по-моему наколку себе на пузе сделал: "Я выбрал Фукс, спроси меня почему!"

Чо, правда сделал? Надо спросить где делал. "Я, Вань, такую жу хочу!" :)))