Тема: Octavia A5 FL vs Peugeot 408

Сообщение от Димон668

Я представляю как вы с женой на пару смачно плевались,блевали когда лазили по пежо))))). Кому апельсин, кому свиной хрящик. Я уже писал, когда моя жена селя в октавию- первые слова "как тут ужасно воняет". Потом привыкла, а сели сзади- мне ничего, а ей очень дешево и просто, и почему она такая шумная?. Вот так. А мне например нравится шкода, но извините, обсирать уважаемого Пеугеота не позволю. Очень достойные авто. Еще поддержу тутукату- проблемы турбо они по сути одинаковые, что у ВАГа, что у ПСА.

Не знаю конечно,может перед тем как вы сели с женой в октавию,там кто нибудь воздух испортил?......сколько в октавиях не сидел ничем в них не "воняет" абсолютно.
ну да блестяшек и рюшек в октавии на порядок меньше чем в пыжо.....нет хрома молдингов и ободков на приборах(+10лошадей))).сам работал у ОД ситроена....то же самое что и пыжо.нет,нет,нет и еще раз нет.

Сообщение от vova81

сколько в октавиях не сидел ничем в них не "воняет" абсолютно.

напротив,мне очень нравился запах новой машины в октавии

Сообщение от Димон668

Я представляю как вы с женой на пару смачно плевались,блевали когда лазили по пежо))))). Кому апельсин, кому свиной хрящик. Я уже писал, когда моя жена селя в октавию- первые слова "как тут ужасно воняет". Потом привыкла, а сели сзади- мне ничего, а ей очень дешево и просто, и почему она такая шумная?. Вот так. А мне например нравится шкода, но извините, обсирать уважаемого Пеугеота не позволю. Очень достойные авто. Еще поддержу тутукату- проблемы турбо они по сути одинаковые, что у ВАГа, что у ПСА.

Все просто, у меня жена технически грамотный человек.Закончила МАДИ и работает дизайнером, поэтому топорылой моде на блестяшки и формы не подвержена. От турбины одно удовольствие и никаких проблем. Проблемы у тех у кого 1.6. слышал что они лом очком могут перекусить при обгонах..... Сравнить рено и пежо, например 308 и меган, в обоих ездил. Вот меган намного качественнее

Сообщение от Димон668

Еще поддержу тутукату- проблемы турбо они по сути одинаковые, что у ВАГа, что у ПСА.

первооткрывателем в области массовых бензиновых моторов с турбиной и непосредственным впрыском стала компания митсубиси, выпустившая еще в 2001 году ряд моторов серии GDI Turbo. все эти косяки еще тогда всплыли, 11 лет назад.

Сообщение от Ivan Goncharov

Проблемы у тех у кого 1.6. слышал что они лом очком могут перекусить при обгонах.....

проблемы - это когда в начале обгона турбина дует, а в середине вдруг перестала и мотор тупо глохнет на передачах выше третьей
даже не представляю, сколько разом навалить от такой надежности можно

Сообщение от tutukata

первооткрывателем в области массовых бензиновых моторов с турбиной и непосредственным впрыском стала компания митсубиси, выпустившая еще в 2001 году ряд моторов серии GDI Turbo. все эти косяки еще тогда всплыли, 11 лет назад.

На гольфе 4 стоял 1.8 Т еще в далеком 1998 году. Первым открывателем был ВАГ! ИМХО

Сообщение от ASSASIN

На гольфе 4 стоял 1.8 Т еще в далеком 1998 году. Первым открывателем был ВАГ! ИМХО

Там не было непосредственного впрыска...

Сообщение от tutukata

проблемы - это когда в начале обгона турбина дует, а в середине вдруг перестала и мотор тупо глохнет на передачах выше третьей
даже не представляю, сколько разом навалить от такой надежности можно

поменьше читайте отзывов...особенно в инете.
плохо что Вы не в Москве,мог бы прокатить....никакого затупа нет,АБСОЛЮТНО,и уж тем более на 3ей передаче!.....с 2000об/мин турбина начинает "поддувать"...а с 2500об/мин уже хорошо так "поддаёт").....
да что говорить,думаю в Питере есть салоны Шкода и есть 1.8т на тест-драйве.так что лучше 1 раз прокатиться,чем писать здесь десятками страниц.
п.с. галанты да,были ещё 10лет назад,но думается мне,что за 10 лет и автомобилестроение продвинулось,а не осталось на преднем уровне.

Сообщение от ASSASIN

На гольфе 4 стоял 1.8 Т еще в далеком 1998 году. Первым открывателем был ВАГ!

1.8Т на гольфе 4 не имеет ничего общего ни с двигателями FSI\TSI, ни с двигателями GDI\GDI Turbo.
ключевое отличие - применение непосредственного впрыска топлива с ТНВД.

первый двигатель TSI ваг выпустил через несколько лет после выхода GDI Turbo, а сразу после вага аналогичные моторы THP начали выпускать бмв/мини/пежо/ситроен.

проблемы моторов с непосредственным впрыском общеизвестны, поэтому довольно странно читать про плохие "немецкие моторы" в пежо (бмв/мини/строен), и хорошие "немецкие моторы" в шкоде (ауди/вагене/сеате)
;-)

Перед покупкой октахи,тоже смотрел и тестил пыжика. самая последняя комплектация пыжа со 150 сильным двиглом и 6-ступкой автоматом едет очень даже бодро и вообще просторная машина,багажник тоже большой как и в октавии,только в октавии он гораздо удобнее,т.к это лифтбэк и крышка как в хэтчбэке открывается,у пыжа как в обычном седане,что то габаритное уже не засунешь. И если сравнивать октавию в комп-ии элеганс и пыжа в алюре,то приемущетво на стороне октавии, т.к в пыже нет круиза, магнитола невзрачная,салон на любителя. Да и смущает тот факт,что пыжика полностью собирают в России,все детали нашего производства. И еще что смутило, 408 это как фольц поло-седан, "Специально для развивающихся стран", т.е в Европе об этой модели не знают ничего, ее обюджетили как только можно и продают у нас за немалые деньги. Модель еще очень сырая, та же октавия себя уже зарекомендовала очень давно с хорошей стороны и есть вариант взять чешку.
А так дело вкуса...пыжик машина неплохая,но со 150 двиглом уж очень дорого,есть и получше варианты за эту сумму

Вот вообще не понятно какой придурок отдаст деньги вот за это голимотьё
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/28065348-d013d2.html
Всю облазил. Сравнивал с супербом. За теже деньги рядом стоял. Ну не одного плюса в сторогу француского куска говна не я ни жена не нашли.....