24Likes
Там не было непосредственного впрыска...Сообщение от ASSASIN
Там не было непосредственного впрыска...
1.8Т на гольфе 4 не имеет ничего общего ни с двигателями FSI\TSI, ни с двигателями GDI\GDI Turbo.
ключевое отличие - применение непосредственного впрыска топлива с ТНВД.
первый двигатель TSI ваг выпустил через несколько лет после выхода GDI Turbo, а сразу после вага аналогичные моторы THP начали выпускать бмв/мини/пежо/ситроен.
проблемы моторов с непосредственным впрыском общеизвестны, поэтому довольно странно читать про плохие "немецкие моторы" в пежо (бмв/мини/строен), и хорошие "немецкие моторы" в шкоде (ауди/вагене/сеате)
;-)
поменьше читайте отзывов...особенно в инете.
проблемы - это когда в начале обгона турбина дует, а в середине вдруг перестала и мотор тупо глохнет на передачах выше третьей
даже не представляю, сколько разом навалить от такой надежности можно
плохо что Вы не в Москве,мог бы прокатить....никакого затупа нет,АБСОЛЮТНО,и уж тем более на 3ей передаче!.....с 2000об/мин турбина начинает "поддувать"...а с 2500об/мин уже хорошо так "поддаёт").....
да что говорить,думаю в Питере есть салоны Шкода и есть 1.8т на тест-драйве.так что лучше 1 раз прокатиться,чем писать здесь десятками страниц.
п.с. галанты да,были ещё 10лет назад,но думается мне,что за 10 лет и автомобилестроение продвинулось,а не осталось на преднем уровне.
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
О, тролль Тутуканчик уже здесь срет на Шкоду, а как тебе такой пример http://www.drive2.ru/cars/skoda/superb/ ... /hungry-s/ где тут масложер и хреновая DSG. Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
Перед покупкой октахи,тоже смотрел и тестил пыжика. самая последняя комплектация пыжа со 150 сильным двиглом и 6-ступкой автоматом едет очень даже бодро и вообще просторная машина,багажник тоже большой как и в октавии,только в октавии он гораздо удобнее,т.к это лифтбэк и крышка как в хэтчбэке открывается,у пыжа как в обычном седане,что то габаритное уже не засунешь. И если сравнивать октавию в комп-ии элеганс и пыжа в алюре,то приемущетво на стороне октавии, т.к в пыже нет круиза, магнитола невзрачная,салон на любителя. Да и смущает тот факт,что пыжика полностью собирают в России,все детали нашего производства. И еще что смутило, 408 это как фольц поло-седан, "Специально для развивающихся стран", т.е в Европе об этой модели не знают ничего, ее обюджетили как только можно и продают у нас за немалые деньги. Модель еще очень сырая, та же октавия себя уже зарекомендовала очень давно с хорошей стороны и есть вариант взять чешку.
А так дело вкуса...пыжик машина неплохая,но со 150 двиглом уж очень дорого,есть и получше варианты за эту сумму
сомневаюсь: я не увидел там ни борских стекол, ни шин кама...
фактически 408 - это 308-седан, модель 308 выпускается уже 6 лет, с 2008 года
у меня родственники на этой неделе получили 408, дизель аллюр - 740 стоила.
сзади очень просторно - субъективно, что-то среднее между октавией и супербом, по трассе на БК цифры расхода от 2.9 до 4.2 - впечатляет
момента в моторе больше чем у октавии 1.8Т, и уже при 1700об/мин БК предлагает переходить на следующую передачу для экономии топлива
отделочка простовата конечно, но вроде все самое необходимое есть, а 1200км на одном баке за такие деньги - это по-настоящему круто!
1240 км проезжал на баке про трассе бак 55 литров. НО у меня 2.0 на дсгсомневаюсь: я не увидел там ни борских стекол, ни шин кама...
фактически 408 - это 308-седан, модель 308 выпускается уже 6 лет, с 2008 года
у меня родственники на этой неделе получили 408, дизель аллюр - 740 стоила.
сзади очень просторно - субъективно, что-то среднее между октавией и супербом, по трассе на БК цифры расхода от 2.9 до 4.2 - впечатляет
момента в моторе больше чем у октавии 1.8Т, и уже при 1700об/мин БК предлагает переходить на следующую передачу для экономии топлива
отделочка простовата конечно, но вроде все самое необходимое есть, а 1200км на одном баке за такие деньги - это по-настоящему круто!
и?
октавия 2.0 на дсг, насколько я вижу, сейчас стоит от 1млн, а за 740 даже 1.6 не купить - сопоставимый с аллюром элеганс без пакетов от 766 только начинается!!
Последний раз редактировалось tutukata; 15.11.2012 в 15:27.
и Машина разного класса и другое качество? Пежо только хороший мотор остальное все плохо судя по отзывам!
Ох, не выдержал я написать про пежо. В сервисе (тойота) обслуживаем еще и пежо(один подъемник для этого, правда иногда все равно каждому подсовывают по машине, раньше был еще опель, но слава богу - избавились). Из плюсов- вроде как сидеть в машине удобно, пожалуй все. Из минусов - все остальное и сама машина.фактически 408 - это 308-седан, модель 308 выпускается уже 6 лет, с 2008 года
у меня родственники на этой неделе получили 408, дизель аллюр - 740 стоила.
сзади очень просторно - субъективно, что-то среднее между октавией и супербом, по трассе на БК цифры расхода от 2.9 до 4.2 - впечатляет
момента в моторе больше чем у октавии 1.8Т, и уже при 1700об/мин БК предлагает переходить на следующую передачу для экономии топлива
отделочка простовата конечно, но вроде все самое необходимое есть, а 1200км на одном баке за такие деньги - это по-настоящему круто!
Обслуживание почти в 2 раза дороже и цена на запчасти также. Факт - приехал клиент(правда на 407), обслуж 120000тыс, замена свечей, масла, фильтров, один ABSдатчик, передний ступичный подшипник, шаровые, обошлось почти в 2000евро. А цены у нас еще божеские, из питера приезжают к нам на обслуж по тойоте.
Двигателя - нет ни одного двигателя без подтеков масла. Дизельные двигателя - это БЫЛИ хорошие диз моторы. А сейчас при простой замене форсунок их надо прописать онлайн через комп в машине, потом только с компом удалить воздух. А поменять возд фильтр на дизеле. А перескочивший оригинальный ремень грм на 60000 и голова на замену. Подвеска - это нормально менять каждые 10000км шаровые, косточки?, к 100000 пружины как спички ломаются, амы текут. После 10000 это не машина, а ведро с болтами, ладно еще по финским дорогам можно ездить. А попробуйте абс датчик на задних колесах поменять..., а попробуйте на 3008 поменять салонный фильтр, почти час работы с матами. И это только поверхностно. Да опель по сравнению с пежо просто мерседес, пословицу про опель давно надо переиначить. И если б я один проклинал этих франц инженеров, так весь сервис(финны) матерятся на пежо. Матерятся! Горячие финские парни).
Уф, это мой крик души. Лучше обслужить 5 тойот чем 1 пежо. А из французов мог бы отметить только рено как машину, надежная.
Ваши права
Ответить с цитированием