Тема: Octavia A5 FL vs Peugeot 408

Перед покупкой октахи,тоже смотрел и тестил пыжика. самая последняя комплектация пыжа со 150 сильным двиглом и 6-ступкой автоматом едет очень даже бодро и вообще просторная машина,багажник тоже большой как и в октавии,только в октавии он гораздо удобнее,т.к это лифтбэк и крышка как в хэтчбэке открывается,у пыжа как в обычном седане,что то габаритное уже не засунешь. И если сравнивать октавию в комп-ии элеганс и пыжа в алюре,то приемущетво на стороне октавии, т.к в пыже нет круиза, магнитола невзрачная,салон на любителя. Да и смущает тот факт,что пыжика полностью собирают в России,все детали нашего производства. И еще что смутило, 408 это как фольц поло-седан, "Специально для развивающихся стран", т.е в Европе об этой модели не знают ничего, ее обюджетили как только можно и продают у нас за немалые деньги. Модель еще очень сырая, та же октавия себя уже зарекомендовала очень давно с хорошей стороны и есть вариант взять чешку.
А так дело вкуса...пыжик машина неплохая,но со 150 двиглом уж очень дорого,есть и получше варианты за эту сумму

Сообщение от Maxim V

Да и смущает тот факт,что пыжика полностью собирают в России,все детали нашего производства

сомневаюсь: я не увидел там ни борских стекол, ни шин кама...

Сообщение от Maxim V

Модель еще очень сырая

фактически 408 - это 308-седан, модель 308 выпускается уже 6 лет, с 2008 года

у меня родственники на этой неделе получили 408, дизель аллюр - 740 стоила.
сзади очень просторно - субъективно, что-то среднее между октавией и супербом, по трассе на БК цифры расхода от 2.9 до 4.2 - впечатляет
момента в моторе больше чем у октавии 1.8Т, и уже при 1700об/мин БК предлагает переходить на следующую передачу для экономии топлива
отделочка простовата конечно, но вроде все самое необходимое есть, а 1200км на одном баке за такие деньги - это по-настоящему круто!

Сообщение от tutukata

сомневаюсь: я не увидел там ни борских стекол, ни шин кама...



фактически 408 - это 308-седан, модель 308 выпускается уже 6 лет, с 2008 года

у меня родственники на этой неделе получили 408, дизель аллюр - 740 стоила.
сзади очень просторно - субъективно, что-то среднее между октавией и супербом, по трассе на БК цифры расхода от 2.9 до 4.2 - впечатляет
момента в моторе больше чем у октавии 1.8Т, и уже при 1700об/мин БК предлагает переходить на следующую передачу для экономии топлива
отделочка простовата конечно, но вроде все самое необходимое есть, а 1200км на одном баке за такие деньги - это по-настоящему круто!

1240 км проезжал на баке про трассе бак 55 литров. НО у меня 2.0 на дсг

Сообщение от ASSASIN

1240 км проезжал на баке про трассе бак 55 литров. НО у меня 2.0 на дсг

и?
октавия 2.0 на дсг, насколько я вижу, сейчас стоит от 1млн, а за 740 даже 1.6 не купить - сопоставимый с аллюром элеганс без пакетов от 766 только начинается!!

Сообщение от tutukata

и?
октавия 2.0 на дсг, насколько я вижу, сейчас стоит от 1млн, а за 740 даже 1.6 не купить - сопоставимый с аллюром элеганс без пакетов от 766 только начинается!!

и Машина разного класса и другое качество? Пежо только хороший мотор остальное все плохо судя по отзывам!

Сообщение от tutukata

фактически 408 - это 308-седан, модель 308 выпускается уже 6 лет, с 2008 года

у меня родственники на этой неделе получили 408, дизель аллюр - 740 стоила.
сзади очень просторно - субъективно, что-то среднее между октавией и супербом, по трассе на БК цифры расхода от 2.9 до 4.2 - впечатляет
момента в моторе больше чем у октавии 1.8Т, и уже при 1700об/мин БК предлагает переходить на следующую передачу для экономии топлива
отделочка простовата конечно, но вроде все самое необходимое есть, а 1200км на одном баке за такие деньги - это по-настоящему круто!

Ох, не выдержал я написать про пежо. В сервисе (тойота) обслуживаем еще и пежо(один подъемник для этого, правда иногда все равно каждому подсовывают по машине, раньше был еще опель, но слава богу - избавились). Из плюсов- вроде как сидеть в машине удобно, пожалуй все. Из минусов - все остальное и сама машина.
Обслуживание почти в 2 раза дороже и цена на запчасти также. Факт - приехал клиент(правда на 407), обслуж 120000тыс, замена свечей, масла, фильтров, один ABSдатчик, передний ступичный подшипник, шаровые, обошлось почти в 2000евро. А цены у нас еще божеские, из питера приезжают к нам на обслуж по тойоте.
Двигателя - нет ни одного двигателя без подтеков масла. Дизельные двигателя - это БЫЛИ хорошие диз моторы. А сейчас при простой замене форсунок их надо прописать онлайн через комп в машине, потом только с компом удалить воздух. А поменять возд фильтр на дизеле. А перескочивший оригинальный ремень грм на 60000 и голова на замену. Подвеска - это нормально менять каждые 10000км шаровые, косточки?, к 100000 пружины как спички ломаются, амы текут. После 10000 это не машина, а ведро с болтами, ладно еще по финским дорогам можно ездить. А попробуйте абс датчик на задних колесах поменять..., а попробуйте на 3008 поменять салонный фильтр, почти час работы с матами. И это только поверхностно. Да опель по сравнению с пежо просто мерседес, пословицу про опель давно надо переиначить. И если б я один проклинал этих франц инженеров, так весь сервис(финны) матерятся на пежо. Матерятся! Горячие финские парни).
Уф, это мой крик души. Лучше обслужить 5 тойот чем 1 пежо. А из французов мог бы отметить только рено как машину, надежная.

Сообщение от Vladimir.fin

Ох, не выдержал я написать про пежо. В сервисе (тойота) обслуживаем еще и пежо(один подъемник для этого, правда иногда все равно каждому подсовывают по машине, раньше был еще опель, но слава богу - избавились). Из плюсов- вроде как сидеть в машине удобно, пожалуй все. Из минусов - все остальное и сама машина.
Обслуживание почти в 2 раза дороже и цена на запчасти также. Факт - приехал клиент(правда на 407), обслуж 120000тыс, замена свечей, масла, фильтров, один ABSдатчик, передний ступичный подшипник, шаровые, обошлось почти в 2000евро. А цены у нас еще божеские, из питера приезжают к нам на обслуж по тойоте.
Двигателя - нет ни одного двигателя без подтеков масла. Дизельные двигателя - это БЫЛИ хорошие диз моторы. А сейчас при простой замене форсунок их надо прописать онлайн через комп в машине, потом только с компом удалить воздух. А поменять возд фильтр на дизеле. А перескочивший оригинальный ремень грм на 60000 и голова на замену. Подвеска - это нормально менять каждые 10000км шаровые, косточки?, к 100000 пружины как спички ломаются, амы текут. После 10000 это не машина, а ведро с болтами, ладно еще по финским дорогам можно ездить. А попробуйте абс датчик на задних колесах поменять..., а попробуйте на 3008 поменять салонный фильтр, почти час работы с матами. И это только поверхностно. Да опель по сравнению с пежо просто мерседес, пословицу про опель давно надо переиначить. И если б я один проклинал этих франц инженеров, так весь сервис(финны) матерятся на пежо. Матерятся! Горячие финские парни).
Уф, это мой крик души. Лучше обслужить 5 тойот чем 1 пежо. А из французов мог бы отметить только рено как машину, надежная.

Ого, у меня 308ой три года и почти 50тыс.км. был в пользовании, был куплен из одной из первых поставлявшихся партий.... Проблема была только одна - датчик ТОЖ! То что про подвеску расписал смешно читать.... Дорогое обслуживание!? Не знаю как там у вас в финке, у нас ТО1 около 6-7 мне обошлось, ТО2 чуть дороже.... Дорого?

кто там выше писал что в пыже больше всяких блистяшек и прочей мишуры, вы точно перо смотрели? Машины разные, но вполне похожи по общему подходу обустройства внутреннего пространства, все достаточно строго, корея/япония, там уже совсем другое.....

Тут выложили фотку салона 508, не вдаваясь в детали, чуть ли не один в один - суперб!

Глупообливать дерьмом авто и людей, которые выбирают эти авто, основываясь на своем нравится/не нравится!

насчет надежности: в одном ценовом диапазоне все одинаково, миллион раз уже это повторялось....

Если темы о выборе авто почитать, то можно подумать что одни октаводы все правильно сделали, а остальные, кто выбрали другое авто, совершили самую страшную ошибку своей жизни.....

Сообщение от RomanSM

Ого, у меня 308ой три года и почти 50тыс.км. был в пользовании, был куплен из одной из первых поставлявшихся партий.... Проблема была только одна - датчик ТОЖ! То что про подвеску расписал смешно читать.... Дорогое обслуживание!? Не знаю как там у вас в финке, у нас ТО1 около 6-7 мне обошлось, ТО2 чуть дороже.... Дорого?

кто там выше писал что в пыже больше всяких блистяшек и прочей мишуры, вы точно перо смотрели? Машины разные, но вполне похожи по общему подходу обустройства внутреннего пространства, все достаточно строго, корея/япония, там уже совсем другое.....

Тут выложили фотку салона 508, не вдаваясь в детали, чуть ли не один в один - суперб!

Глупообливать дерьмом авто и людей, которые выбирают эти авто, основываясь на своем нравится/не нравится!

насчет надежности: в одном ценовом диапазоне все одинаково, миллион раз уже это повторялось....

Если темы о выборе авто почитать, то можно подумать что одни октаводы все правильно сделали, а остальные, кто выбрали другое авто, совершили самую страшную ошибку своей жизни.....

ТО-1 4,7 тыс.
ТО-2 4,7 Тыс.
Шкода- симпли клевер.

Сообщение от Ivan Goncharov

ТО-1 4,7 тыс.
ТО-2 4,7 Тыс.
Шкода- симпли клевер.

расходники с собой привез и их стоимость не включена в эти цифры?
иначе не верю!

Сообщение от RomanSM

расходники с собой привез и их стоимость не включена в эти цифры?
иначе не верю!

Я бы сказал так: ТО-1. все расходники дилера. Приехал домой поменял воздушный фильтр и салонный, хотя по регламенту все равно не включено в ТО-2
ТО-2 С собой привез опять фильтр салона и Воздушник. Так как салонный уже надо было менять по регламенту. Так что с учетом этого ТО-1 5000, ТО2- 5500