Цитата Сообщение от SKODA07 Посмотреть сообщение
В случаи поломки АКПП ее блокировки или выхода из строя клавиши на селекторе можно её переставить в N. И да еще в положение N надо ставить рычаг при пуске ДВС при сильных морозах или с подсевшим АКБ, да бы снизить сопротивление.

Хочешь ставь в N постоянно твоя машина , твои проблемы. Если не хочешь воспринимать информацию о том как надо катайся, только не надо людям этого советовать. Можешь еще N врубать на спусках чтоб накатиком идти, будешь бензин экономить, а потом бегать в доль обочины шестеренки собирать.
А я бы под педаль акселератора кирпичек подложил , ну так защита от дурака, чтоб особо не разгонялся. А то на покупают себе 1,8 TSI , а потом гоняют.
Последнее предложение в твоём ответе - я вообще не понял о чем и к чему! Наверное всплеск эмоций на безрезультативный поиск ответа на мой вопрос?! Я, если ты был внимателен, написал своё мнение именно о режиме N в "пробке" . Так что причем тут горочка и кирпичек, разгон, гоняют - не гоняют, не совсем понятно и уместно! Ко мне приезжает человек на пассате B6 Variant'е с точно таким же автоматом, пробег 380 т.к. и никаких нареканий, его стиль эксплуатации таков - небольшой прогрев + перед "стартом" селектор акпп немного в каждом режиме держит для прокачки ATF по всей коробке! И в жестких московских пробках он никогда не брезговал так называемой "нейтралью" Я же не принуждаю всех, глобально, на каждом светофоре и при малейшем заторе тутже втыкать N !!?!! Лучше объясни на каких фактах основываешся ты, что так среагировал на мой ответ! Кстати я не один такого мнения по поводу включения эNки в глухом "стояке"