Тема: управление коробкой AT-6 на 1.8T A5 FL

В случаи поломки АКПП ее блокировки или выхода из строя клавиши на селекторе можно её переставить в N. И да еще в положение N надо ставить рычаг при пуске ДВС при сильных морозах или с подсевшим АКБ, да бы снизить сопротивление.

Хочешь ставь в N постоянно твоя машина , твои проблемы. Если не хочешь воспринимать информацию о том как надо катайся, только не надо людям этого советовать. Можешь еще N врубать на спусках чтоб накатиком идти, будешь бензин экономить, а потом бегать в доль обочины шестеренки собирать.
А я бы под педаль акселератора кирпичек подложил , ну так защита от дурака, чтоб особо не разгонялся. А то на покупают себе 1,8 TSI , а потом гоняют.

Сообщение от SKODA07

В случаи поломки АКПП ее блокировки или выхода из строя клавиши на селекторе можно её переставить в N. И да еще в положение N надо ставить рычаг при пуске ДВС при сильных морозах или с подсевшим АКБ, да бы снизить сопротивление.

Хочешь ставь в N постоянно твоя машина , твои проблемы. Если не хочешь воспринимать информацию о том как надо катайся, только не надо людям этого советовать. Можешь еще N врубать на спусках чтоб накатиком идти, будешь бензин экономить, а потом бегать в доль обочины шестеренки собирать.
А я бы под педаль акселератора кирпичек подложил , ну так защита от дурака, чтоб особо не разгонялся. А то на покупают себе 1,8 TSI , а потом гоняют.

Последнее предложение в твоём ответе - я вообще не понял о чем и к чему! Наверное всплеск эмоций на безрезультативный поиск ответа на мой вопрос?! Я, если ты был внимателен, написал своё мнение именно о режиме N в "пробке" . Так что причем тут горочка и кирпичек, разгон, гоняют - не гоняют, не совсем понятно и уместно! Ко мне приезжает человек на пассате B6 Variant'е с точно таким же автоматом, пробег 380 т.к. и никаких нареканий, его стиль эксплуатации таков - небольшой прогрев + перед "стартом" селектор акпп немного в каждом режиме держит для прокачки ATF по всей коробке! И в жестких московских пробках он никогда не брезговал так называемой "нейтралью" Я же не принуждаю всех, глобально, на каждом светофоре и при малейшем заторе тутже втыкать N !!?!! Лучше объясни на каких фактах основываешся ты, что так среагировал на мой ответ! Кстати я не один такого мнения по поводу включения эNки в глухом "стояке"

Сообщение от RandoM

Последнее предложение в твоём ответе - я вообще не понял о чем и к чему! Наверное всплеск эмоций на безрезультативный поиск ответа на мой вопрос?! Я, если ты был внимателен, написал своё мнение именно о режиме N в "пробке" . Так что причем тут горочка и кирпичек, разгон, гоняют - не гоняют, не совсем понятно и уместно! Ко мне приезжает человек на пассате B6 Variant'е с точно таким же автоматом, пробег 380 т.к. и никаких нареканий, его стиль эксплуатации таков - небольшой прогрев + перед "стартом" селектор акпп немного в каждом режиме держит для прокачки ATF по всей коробке! И в жестких московских пробках он никогда не брезговал так называемой "нейтралью" Я же не принуждаю всех, глобально, на каждом светофоре и при малейшем заторе тутже втыкать N !!?!! Лучше объясни на каких фактах основываешся ты, что так среагировал на мой ответ! Кстати я не один такого мнения по поводу включения эNки в глухом "стояке"

в глухом стояке вкл Р, но можно и N если не устал тормоз жать)) Вся суть в том что можно вкл N, но при переключении в D не стоит сразу на газ жать а надо подождать сек 2-3 чтобы масло в коробке разбросалось и образовалось давление нормальное, читал про все это в инете. По суть чержим Р и режим N это одно и тоже за исключением того что в режиме Р блокиратор блокирует коробку чтобы машина не покатилась. Если это не так то прошу сюда источники а не тупо разговор от себя, а то развели уже срач на 2 страницы.

Сообщение от RandoM

Последнее предложение в твоём ответе - я вообще не понял о чем и к чему! Наверное всплеск эмоций на безрезультативный поиск ответа на мой вопрос?! Я, если ты был внимателен, написал своё мнение именно о режиме N в "пробке" . Так что причем тут горочка и кирпичек, разгон, гоняют - не гоняют, не совсем понятно и уместно! Ко мне приезжает человек на пассате B6 Variant'е с точно таким же автоматом, пробег 380 т.к. и никаких нареканий, его стиль эксплуатации таков - небольшой прогрев + перед "стартом" селектор акпп немного в каждом режиме держит для прокачки ATF по всей коробке! И в жестких московских пробках он никогда не брезговал так называемой "нейтралью" Я же не принуждаю всех, глобально, на каждом светофоре и при малейшем заторе тутже втыкать N !!?!! Лучше объясни на каких фактах основываешся ты, что так среагировал на мой ответ! Кстати я не один такого мнения по поводу включения эNки в глухом "стояке"

Там был юмор и сорказм, я просто высмеивал про керпичек......Удачи на дорогах и у официалов в гостях.