ну надо не забывать что на DSG когда ты стоишь на D у тебя сцепление выжато, что тоже не правильно. На МКПП в пробке ты же стоишь с выжатым сцеплением. Опель и Судзуки рекомендут на своих роботах на которых нет положения Р в пробках переключатся на N дабы не жечь коробку. Так что каждый сам для себя решает, ставить в N или нет.
Точно, пару раз попробовал и перестал... Просто подумал какого хрена тогда с автоматом брал....Сообщение от mish
У дЭбилов на сотовых телефонах стёрты кнопки 4242, а на коробках у них наверное перегоревшая лампочка Nпростите если кого обидел))))
Последнее предложение в твоём ответе - я вообще не понял о чем и к чему! Наверное всплеск эмоций на безрезультативный поиск ответа на мой вопрос?! Я, если ты был внимателен, написал своё мнение именно о режиме N в "пробке" . Так что причем тут горочка и кирпичек, разгон, гоняют - не гоняют, не совсем понятно и уместно! Ко мне приезжает человек на пассате B6 Variant'е с точно таким же автоматом, пробег 380 т.к. и никаких нареканий, его стиль эксплуатации таков - небольшой прогрев + перед "стартом" селектор акпп немного в каждом режиме держит для прокачки ATF по всей коробке! И в жестких московских пробках он никогда не брезговал так называемой "нейтралью" Я же не принуждаю всех, глобально, на каждом светофоре и при малейшем заторе тутже втыкать N !!?!! Лучше объясни на каких фактах основываешся ты, что так среагировал на мой ответ! Кстати я не один такого мнения по поводу включения эNки в глухом "стояке"
в глухом стояке вкл Р, но можно и N если не устал тормоз жать)) Вся суть в том что можно вкл N, но при переключении в D не стоит сразу на газ жать а надо подождать сек 2-3 чтобы масло в коробке разбросалось и образовалось давление нормальное, читал про все это в инете. По суть чержим Р и режим N это одно и тоже за исключением того что в режиме Р блокиратор блокирует коробку чтобы машина не покатилась. Если это не так то прошу сюда источники а не тупо разговор от себя, а то развели уже срач на 2 страницы.
Читаем пост Засады.NET...
-
http://forums.drom.ru/general/t11510...nt.html?pp=150
Цитаты из статьи про которые сейчас идет спор активный.
N - Neutral - нейтральная передача. В этом положении селектора автомобиль, также, как и на "P", можно заводить, но блокировки вала не происходит. Однако он отличается от режима нейтрали на ручных коробках. В этом режиме нельзя катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Дело в том, что масляный насос находится на первичном валу АКПП, поэтому при выключенном двигателе он работать не будет, а значит не будет и циркуляции ATF и коробка может перегреться.
Кроме того, переводя селектор из режима "N" в "D" не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть.
На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P".
Я все правильно написал. Поэтому мне не очень понятно что именно ты хотел донести до людей из этой статьи когда я описал буквально в 2 предложения...Дальше спорить не вижу смысла, каждый дрочит так как хочет, а тем кому интересно могут почитать статью (кстати спасибо за ссылку, а то самому лень было искать)
Не до людей...До тебя хотел донести - что пора прикрывать спор и пора сказать мне спасибо!
так тоже самое написано в мануале на шкоду
Там был юмор и сорказм, я просто высмеивал про керпичек......Удачи на дорогах и у официалов в гостях.
Ваши права
Ответить с цитированием