Благодарю за ответы. Впринципе в основном интересовала возможность переключения из режима D в "ручной режим"... и обратно при движении...))) остальное так.... чисто для информации на всякий случай..
Благодарю за ответы. Впринципе в основном интересовала возможность переключения из режима D в "ручной режим"... и обратно при движении...))) остальное так.... чисто для информации на всякий случай..
Для этого и сделан ручной режим,чтоб в движении переключаться на него,если надо.Хотя парураз побалуешься,и перестанешь.Автомат и так шустро переключает.Сообщение от dealer-spb
Собака состоит из кусала, махала и ходовой части. Кусало необходимо для захвата и удержания нарушителя, махало - для подачи визуальных сигналов, а ходовая часть - для доставки кусала и махала к месту преступления.
Точно, пару раз попробовал и перестал... Просто подумал какого хрена тогда с автоматом брал....
переключаться можно, но желательно в этот момент на педальку газа не жмакать, отпустил, селектор в сторону+/- и наказал кого тебе надо)))))
На 1.6 летом на трассе для обгона или ускорения частенько его включал, что бы двс в зоне крутящего момента поддерживать и выше оборотов. В городе само собой не вспоминаю, если хочется побыстрее режим S и 98 бензин:)
Shelby + 1
Согласен, с этим ни кто и не спорил...
А еще вопрос, можно? При долгой стоянке на заведенной машине если нужно включить ручник - нужно переводить на "N"?
Пример: Зима. Трасса. Жена в машине. Гаишник. Тормознул. Разборки. Что бы жена не замерзла - оставляю заведенной машину. Нужно идти в машину к гайцу. Машина на ручник-коробку в "N"?
Машину на P или N и ручник.
Зачем на D ее оставлять и ручнике_?
Перевести селектор в режим N, далее ручник, а потом в режим P. (я лично так делаю, но это скорее всего привычка-на 9 лансере так делал всегда).
Ваши права
Ответить с цитированием