Тема: Вопрос по 1ой передачи МКПП.

Сообщение от Virezka

Я бы не сказал что первая очень короткая.Нормально машинка ускоряется и набирает скорость.А вот на 2-й при оборотах чуть выше 1000 движку явно не айс.Может конечно это просто Скаут мой потяжелее переднеприводного лифтбека...Очень короткая первая на переднеприводных ВАЗах,Логанах,КИА Рио и т.д. Это вынужденная мера для компенсации крайне малого крутящего момента на низах у малообъемных моторов.У Окташи 1,8(ручка) коробка куда более ровно по передачам размазана.Если первая будет слишком длинная,то сцепление быстро познакомится с пушным зверьком ибо чтобы нормально тронуться будешь играть педальками газа и сцепления.

На ВАЗе все нормально с первой передачей! Были 2109, 2114, Приора. Особенно хороша Приора, на 1-ой тапка в пол до 50-60 км/ч, дальше вторая и тапка в пол до 100 км/ч.Все было родное, то есть STOCK.

Сообщение от Wascez

На ВАЗе все нормально с первой передачей! Были 2109, 2114, Приора. Особенно хороша Приора, на 1-ой тапка в пол до 50-60 км/ч, дальше вторая и тапка в пол до 100 км/ч.Все было родное, то есть STOCK.

С самой передачей может и ничего,но вот провал до 2 капитальный.При таком раскладе агрессивная езда очень быстро приговаривает синхронизатор 2 передачи.Решается все заменой на нестандартный ряд.Благо их под любые запросы налеплено.Была у меня десятина с тюниным движком (1,7объема+незлые валы ММ 44/37),полным прямотоком U-power и коробас 103 ряд+ГП4,3+самоблок. Коробка может и неидеальная,но гораздо удобнее стока.Даже при езде по Москве дискомфорта не испытывал.(Служил я раньше в Чехове и в Москве бывал очень часто.)Пересаживаясь на сток 2114 родственника,охреневал от провала.Сейчас на десятине ездит отец и ему тоже гораздо больше нравится чем служебная 2115.

Прошу прощения у модераторов за сообщение не по теме.