Тема: Вопрос по 1ой передачи МКПП.

По идее - должно быть так. Но вот на практике именно у меня получается по другому. За доли секунды педаль в пол и уже нужная скорость. Много при этом расходуется горючки? А так длительный разгон с неплохим расходом. Пока разгонишь...

Сообщение от Стронглав

Я переключаюсь на 2.5-3000 оборотов когда трогаюсь не спеша, если трогаюсь динамично, то как только колеса получили норм зацеп, утапливаю по сильнее до 4.5-5000 оборотов и втыкаю вторую, как раз на 2 получается 3-3.5 тысяч и машина просто выстреливает! Первая передача реально очень короткая + на МКПП (не только на Шкоде) есть затуп при переключении с 1 на 2 передачу, быстро переключить - значит получить толчек и дерготню, плавно не получится, отсюда большие потери времени и скорости и бессмысленные гонки с места.

Трогание - это важный, в одном ряду с другими, элемент управления авто. Мастерство этого элемента и демонстрируется на четверти мили. Я с мнением, что с места нах, вообще не согласен. Если все правильно делаешь, то и машина нормально переживет.

если так трогаться на 4-5 метров то подушкам двигателя беда будет!так как кроме вибрации ничего хорошего не будет!нужно чувствовать авто тут можно много говорить но когда сел и трогаешся куча факторов может быть...от наклона и загруженности авто до качество топлива...

Сообщение от SRM

У тебя Фокус с каким мотором был? У меня фокус был с 2х литровым мотором. До 1500-2000об движок 1.8TSI похоже вообще в турбояме. На фокусе было намного удобнее трогаться на этих оборотах. Потом конечно Шкода быстрее.

Мотор был 1,8 мех.

А мне не нравится переключение со второй на первую при интенсивном торможении, синхронизаторы не справляются и приходится применять двойной выжим сцепления с перегазовкой, что бы беречь коробас.

Я бы не сказал что первая очень короткая.Нормально машинка ускоряется и набирает скорость.А вот на 2-й при оборотах чуть выше 1000 движку явно не айс.Может конечно это просто Скаут мой потяжелее переднеприводного лифтбека...Очень короткая первая на переднеприводных ВАЗах,Логанах,КИА Рио и т.д. Это вынужденная мера для компенсации крайне малого крутящего момента на низах у малообъемных моторов.У Окташи 1,8(ручка) коробка куда более ровно по передачам размазана.Если первая будет слишком длинная,то сцепление быстро познакомится с пушным зверьком ибо чтобы нормально тронуться будешь играть педальками газа и сцепления.

Сообщение от Ivan Goncharov

А мне не нравится переключение со второй на первую при интенсивном торможении, синхронизаторы не справляются и приходится применять двойной выжим сцепления с перегазовкой, что бы беречь коробас.

Такие переключения ни одна машинка не любит.Просто скорость при переключении высоковата.При агрессивной езде идет "обмен" остаточного ресурса техники на свой кайф и адреналин.

Сообщение от Virezka

Я бы не сказал что первая очень короткая.Нормально машинка ускоряется и набирает скорость.А вот на 2-й при оборотах чуть выше 1000 движку явно не айс.Может конечно это просто Скаут мой потяжелее переднеприводного лифтбека...Очень короткая первая на переднеприводных ВАЗах,Логанах,КИА Рио и т.д. Это вынужденная мера для компенсации крайне малого крутящего момента на низах у малообъемных моторов.У Окташи 1,8(ручка) коробка куда более ровно по передачам размазана.Если первая будет слишком длинная,то сцепление быстро познакомится с пушным зверьком ибо чтобы нормально тронуться будешь играть педальками газа и сцепления.

На ВАЗе все нормально с первой передачей! Были 2109, 2114, Приора. Особенно хороша Приора, на 1-ой тапка в пол до 50-60 км/ч, дальше вторая и тапка в пол до 100 км/ч.Все было родное, то есть STOCK.

Сообщение от Virezka

При агрессивной езде идет "обмен" остаточного ресурса техники на свой кайф и адреналин.

Очень чётко сказал. А главное верно на 100%.

[QUOTE=301963;331848 Если это так, то она должна не плохо лазить по грязи, земле за городом и т.д?[/QUOTE]
у меня конечно не такой двиг и коробка,но первую передачу я заценил.почти из любой каши выползает без букса,плавненько.