вообще это стандарт для всех авто на первой до отсечки - 60, вторая - 100
а на фокусе на 2ой передаче до отсечки всего-то 70 км/ч, по этому он и кажется на первых динамичнее
вообще это стандарт для всех авто на первой до отсечки - 60, вторая - 100
а на фокусе на 2ой передаче до отсечки всего-то 70 км/ч, по этому он и кажется на первых динамичнее
Присоединюсь к коллегам. Тоже не сказал бы, что первая очень короткая, при необходимости динамичного старта (вклиниться в поток и пр.), примерно, метров 20-30 первая, а там уже вторая на оборотах. Но разок точно было срабатывание ограничителя на первой, как раз при нажатии в пол. А так, реальной необходимости в пол давить у меня не возникает. По ощущениям, 2/3 хода педали в большинстве случаев достаточно.
Последний раз редактировалось Grig; 01.03.2013 в 01:00.
С самой передачей может и ничего,но вот провал до 2 капитальный.При таком раскладе агрессивная езда очень быстро приговаривает синхронизатор 2 передачи.Решается все заменой на нестандартный ряд.Благо их под любые запросы налеплено.Была у меня десятина с тюниным движком (1,7объема+незлые валы ММ 44/37),полным прямотоком U-power и коробас 103 ряд+ГП4,3+самоблок. Коробка может и неидеальная,но гораздо удобнее стока.Даже при езде по Москве дискомфорта не испытывал.(Служил я раньше в Чехове и в Москве бывал очень часто.)Пересаживаясь на сток 2114 родственника,охреневал от провала.Сейчас на десятине ездит отец и ему тоже гораздо больше нравится чем служебная 2115.
Прошу прощения у модераторов за сообщение не по теме.
Можно и на Октавию установить другую главную пару!!!!
Ремонт механических трансмиссий и DSG
Сайт с запчастями : http://vv-dsg.ru/
после акцента, показалось что первая передача очень длинная и удобная, так как на ней можно реально ехать, а не сдергивать машину с места.
а ватная электронная педаль газа позволяет на 1 передаче ехать довольно плавно без дергатни (например по говнам на даче или в пробке)