Я не случайно привел пример с Киа Опирус. Киа - это далеко не всегда дешево и примитивно. И бюджетной маркой называть этот бренд было бы неверно. Бюджетные марки не выпускают автомобили бизнес и премиум класса. Показатель тому все тот же Опирус. Есть еще Киа Мохаве.Сообщение от Bfg.Bizon
Я не только ходил вокруг Киа Опирус и слушал, как вы говорите. Я ездил на нем! Правда, не на новом, на трехлетнем. Это настоящий бизнес-класс! Комфорт, удобство, шумоизоляция - все на высшем уровне! А двигатель меня просто в восторг привел - тихий и потрясающе тяговитый! Сделали заезд: Мерседес ML350 3,5 литра и Опирус 3,0 литра. Уже на третьем десятке метров Мерседес был в зеркале заднего вида! При этом в салоне стояла идеальная тишина!
А еще я не только ездил, но и эксплуатировал в течение нескольких лет Ауди А6 и БМВ 325 и 525. и могу сказать на основе своего опыта, а не просто личного мнения, что Опирус ничуть не хуже по своим потребительским и эксплуатационным качествам!Это - тоже факт.
Про корейские/французские/английские/шведские и другие машины. Что значит - они подходят для своих стран, но не для России?? Чем это Россия так отличается от других стран? Условиями эксплуатации? Отнюдь! Я не просто был, я жил и работал в разных странах и поэтому с уверенностью говорю об этом! Я скажу Вам в чем отличие - в МЕНТАЛИТЕТЕ тех, кто покупает и ездит на машинах и тех, кто их ремонтирует!!! Сами машины тут ни при чем!
В Европе, например, не просто много, а очень много французских и корейских машин. И спросом они пользуются там немалым. Причем, не только новые. На вторичном рынке падение цены на корейские, французские и другие машины совсем не такое, как на российском рынке! Говорю это не понаслышке - я 4 года отработал в Европе и перед возвращением много ездил по авторынкам и магазинам, подбирал себе машину на вывоз. И скажу, что такого падения цены, как у нас, там нет и в помине!!
И это - тоже факт!
Вот он - наш пресловутый менталитет: падение цены на вторичном рынке в нашей стране продиктовано не столько реальным качеством и состоянием авто, сколько его престижностью! А понятие престижа в головах наших граждан редко поддается логической оценке.
Насчет качества и долговечности мерседесов, БМВ и иже с ними. Да, очень хорошие машины! В целом. Но!... Не создай себе кумира, как говаривали великие.
Факт 1. Я уже говорил, что эксплуатировал БМВ-325i. На 3-м месяце своей жизни машина попала в аварию (за рулем был мой шеф) - боковой удар в переднюю часть, свернуло набок все подкапотное пространство вместе с двигателем и лонжеронами. И не сработала НИ ОДНА система безопасности - ни преднатяжители ремней, ни подушки!!!
Факт 2. Шеф моего товарища купил БМВ Х6. Через месяц вышла из строя коробка. Вердикт - замена. И это на абсолютно новом авто премиум-класса!!! Ждал замены МЕСЯЦ!!!
Факт 3. Практически ни один элемент подвески и ходовой части на БМВ Х5 не выхаживает больше 100.000 км, а многие элементы требуют замены уже на 70.000 км! Это общеизвестный факт, который знают и механики и владельцы. Это крайне мало для машины такого класса! Однако, престижность Х5 от этого не страдает - вот он, наш родной менталитет - не важно, что дорого и не очень надежно, главное - круто! Европейцам этого не понять никогда!
Так что факты фактам - рознь!
А насчет рядовых механиков с высшим образованием - это, конечно, хорошо! Только вот... как говорит мой один хороший товарищ - специалистов в стране дохрена, а работать некому!! И при этом у всех, куда ни плюнь, высшее образование! только почему у нас как строили хреново, так и строят по сей день так же хреново? И машины делают такие же хреновые, и ремонтируют их так же хреново?? Доказательства - на этом же форуме, в ветке про обсуждения автосервисов. Да и на других форумах эта тема неисчерпаема.
Ответить с цитированием
