Тема: Шкода фуфел

Сообщение от Dixon77

Да, конечно, по управляемости БМВ - одна из лучших марок. И с КИА тут не сравнишь. Согласен. И денег это стОит соответственно, верно, ничего не попишешь. Но управляемость - лишь одна из многих потребительских характеристик. И не для всех она важна. Скорее для тех, кто предпочитает агрессивный, или просто активный стиль езды. А на "пятерках" и тем более "семерках" БМВ ездят чаще всего солидные люди без драйверских замашек. Им эта машина нужна скорее для статуса и комфорта, нежели для получения адреналина. А посему, если рассматривать именно эти потребительские качества, то КИА тут не уступает (ну разве что "семерке", ибо эта машина просто классом выше и размером существенно больше).
Насчет того, что не обязательно смотреть на бренды премиум класса - тоже согласен. Можно смотреть на те, о которых вы сказали. И не только можно, но и нужно, дабы было с чем сравнивать и из чего выбирать.
Но речь ведь шла не об этом! А о том, что прозвучало мнение, что у тех же корейцев нет достойных автомобилей. Достойных в том смысле, что соответствовали бы всем требованиям и тенденциям современного автомобилестроения на уровне лучших образцов, и при этом были бы дешевле. Я же сказал, что есть такие машины. Да, выбор невелик и модельный ряд, так сказать, весьма ограничен. Но ведь есть же! И это очень показательно. В том смысле, что корейский (и прочий азиатский) автопром очень молод по сравнению с европейским или американским. Но за столь короткое историческое время он сделал гигантский скачок в своем развитии и научился делать вполне конкурентоспособные и весьма неплохие машины. Я уверен, что еще лет через 10-15 у европейского и особенно американского автопрома вопрос будет стоять уже не о конкуренции с азиатским автопромом, а о выживании на общем автомобильном рынке.

P.S. Кстати, пример с японским швейным станком очень показателен в этом плане. Японский ведь станок, не немецкий!! А где же же знаменитые "Zinger", "Pfaff", "Husqvarna", "Janome"? Особенно знаменитые немецкие "Zinger" и "Pfaff", история развития и существования которых идет с конца 18 - начала 19 века? Оказывается, азиаты (японцы) за очень короткий срок научились делать не хуже?!!
Так же и с автомобилестроением будет, я уверен в этом.

Немецкий станок стоит в соседнем цехе. Ему 25 лет,он помоложе. И его не сменили лишь потому,что на него есть запчасти и они дешевле. Так что вот так. Просто пример про японию и китай показательный тем,что япония умела и умеет,а китай-учится. И корея -тоже учится. Вот только почему за авто ,на которых они учатся,приходится платить почти столько же,сколько за авто тех марок,которые уже умеют? Я согласен с тем,да и сам так думаю,что корея научится делать авто. Но при этом они будут стоить ещё подороже,это будет лет через 10-15-20,и главное! Они научатся экономить не на качестве ,а на опциях. Вот тут всё верно Вы написали. Про скачок тоже согласен-за 15 лет автомобили корейского автопрома очень преобразились в лучшую сторону. И это хорошо. Но! Достойных конкурентов ,например,гольфу шестому или королле,или даже шкоде октавия из корейцев не могу я подыскать. Пока. Хотя по цене уже догнали.

з.ы. У американского автопрома вопрос о выживании уже давно острейше стоит. Недаром компания шевроле стала продаваться под всякие поделки,хотя раньше делала неплохие автомобили. Ниссан,кстати,тоже потихоньку начал,особенно заметно с альмерой,но там альянс рено -ниссан,там маркетинг побеждает инженерию потихоньку.

з.з.ы. Кстати,про цикл производства забыл сказать. НА марки подешевле ставят детали поупрощенне,верно? Верно. На марки посолиднее ставят детали ,цикл производства которых сложнее,соответственно,дороже сама деталь. Но и поменять в этой детали можно многое,не меняя саму деталь в сборе. Верно?